Studiind problema separatorului de ulei și a dispozitivului turbinei, cartea a găsit metode de diagnosticare a stării turbinelor.
Judecând după înregistrările din alte BZ despre Pajers, nu există probleme speciale cu turbina.
Dar după efectuarea testelor am aflat că turbina nu suflă la 220-240 kPa necesară. Viteza a doua, 3000 de rotații - 170 kPa și asta este. După TO-90, a început să explodeze până la 175 kPa, dar nu a fost la fel.
Nu am ordonat ordinea și am început să săpat mai departe.
Ca rezultat, după ce și-a pierdut speranța și ia cerut lui Yandex. Primul lucru pe care l-am găsit este un record în BZ. și există o fotografie a acestui senzor.
Straight în față și atârnă, lângă intrare
Apoi a fost problema tehnologiei. Senzorul este ținut pe un șurub și asta este. Ce este ca în mașinile străine, atunci atunci când deschideți piulița din partea de jos nu este nevoie, este sudat la piesele de fier. La senzor există un tub direct de la intrare. Cel mai dificil lucru a fost să scoateți tubul de la intrare și de la senzorul propriu-zis. La început se părea că era pe foc.
La intrare există un senzor de temperatură
Nămol pe dispozitiv și nu a fost. Furtunul este curat. Doar în caz, am completat mijloacele pentru curățarea senzorilor de curgere a aerului. Apoi, din nou și din nou. Gaura este mică pentru a umple chimia nu este convenabilă. Și principalul lucru este același sau nu este clar.
Pentru unul, am curățat senzorul de debit de aer în timp ce era cald.
Desigur, au curățat contactele și au umplu conectorii cu unsoare pentru contacte sau se întâmplă să fie apă.
De altfel tub la senzorul de presiune este format din două furtunuri și figoviny de conectare, astfel încât atunci când bara laterală pe furtunul senzorului de presiune externă, care nu are nevoie să fie tăiate. Doar acest figovinu ar trebui să fie schimbat pe un tricou și toate. În mijlocul furtunului este ținut în unele figoviny, acesta poate prindeți furtunul, astfel încât doar piesa de conectare în suport și umplute.
Apoi se întoarse pentru a încerca. Și din nou nifiga, treapta a doua, 3000 rotații - 180 kPa.
A fost doar la a doua încercare a dat seama că este necesar pentru a dispersa masina, nu doar o plimbare. În cazul în care se dispersează în treapta a doua, activă, pedala la podea, nu este necesar, doar turbina este activă și poate fi văzut suflare și 220-230 kPa, după cum este necesar.
Pe inactiv în loc de 100 kPa, senzorul a început să arate deja alte cifre de 98-99 kPa.
Ca urmare, +50 de aeronave. )
Curățarea a ajutat. Suflați ca o mai bună acum. La începutul lui î.H., nu am văzut o presiune mai mare de 200.
PS: săptămâna viitoare ninge. Deci, este timpul să cumpărați portari pentru iarna în timp ce sunt, verificați peria și nafig pentru a scurge vara omyvayku. Dar cred că este destul de devreme să schimbăm roțile, dar la fel.
ZZY: în timp ce în motorul pe care-l luasem pe stradă, oamenii mă apropiau, întrebându-mă cum da, și dacă e înfricoșător să urci în motor. La început a fost înfricoșător, acum dintr-un motiv nu. )
Kilometraj: 89744 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: