Fondurile de bază ale întreprinderilor de transport auto sunt luate în considerare în termeni fizici și monetari. Contabilizarea fondurilor în natură permite să se determine capacitatea de producție și capacitățile întreprinderii, durata de viață a materialului rulant, să se evalueze starea tehnică a fondurilor și să se găsească și modalități de creștere a eficienței utilizării acestora.
Condiția și caracteristicile reale ale tuturor tipurilor de active fixe sunt înregistrate în pașapoartele tehnice. Contabilitatea și planificarea dezvoltării PF în termeni fizici sunt corelați în mod inextricabil cu contul lor în termeni de valoare.
Activele fixe ale întreprinderii din punct de vedere al valorii reprezintă active fixe.
Acestea sunt luate în considerare prin trei tipuri de evaluare:
1.Pentru costul inițial - este valoarea costurilor pentru achiziționarea (fabricarea), transportul, instalarea, aducerea la starea de pregătire pentru operare.
unde Cpp este suma achiziției,
Стр - cheltuieli pentru transport,
Consultați costurile de instalare,
Alte tipuri de costuri.
Evaluarea PF la costul inițial se realizează în vederea determinării valorii totale a acestora pentru întreprinderi, departamente și economia națională în ansamblu. La amortizare calculează costurile, plățile către bugetul pentru utilizarea RP, a indicatorilor tehnico-economici ce caracterizează activitatea societății și nivelul de utilizare a PF.
PF create la momente diferite și estimate la costul inițial nu pot fi comparabile din cauza condițiilor diferite de producție sau achiziție. Pentru a elimina influența distorsionantă a factorului de valoare, verificările periodice se efectuează la costul de înlocuire.
2. Costul de recuperare este costul de producție sau de achiziție în prețurile unui anumit an. Este atribuită obiectelor OB ca rezultat al reevaluării lor.
3. Valoarea reziduală. Determinați prin scăderea valorii deprecierii din valoarea inițială a fondurilor:
Ф ост = Фосн - Сизн
Valoarea economică a contabilizării PF la valoarea reziduală este că arată o parte a valorii care a fost păstrată în PF curent.
Uzura este procesul de pierdere a caracteristicilor fizice și morale ale obiectului OS.
Valoarea contabilă este valoarea la care obiectul este listat în bilanțul întreprinderii (inițial sau de recuperare)
Starea tehnică a PF este caracterizată de factori de uzură, de fitness, de reînnoire și de eliminare.
Coeficientul de depreciere arată cât de mult a fost transferată valoarea PF la produsele finite ale întreprinderii, precum și gradul de depreciere a PF.
unde ОФкг - costul inițial de operare la ATS ОF la sfârșitul anului.
unde ОФвв - costul ОФ, introdus pe parcursul anului.
ОФвыб - costul fondurilor de ieșire în anul curent,
ОФ ng - costul inițial al acționării PF la începutul anului.
Coeficientul de fitness caracterizează starea tehnică a PF.
unde ОФо este valoarea reziduală a PF.
Factorul de reînnoire caracterizează intensitatea punerii în funcțiune a noilor capacități de producție:
Coeficientul de pensionare caracterizează intensitatea pensionării:
Costul mediu anual al unui OPF este determinat de formula:
unde OF4, OF7, OF10, respectiv, valoarea contabilă a numerarului în prima zi a lunii a patra, a șaptea și a zecea,
3. Amortizarea activelor fixe
Întreprinderile de transport auto trebuie să dispună de fondurile necesare pentru achiziționarea de mijloace fixe. Companiile de vehicule financiare cheltuiesc pentru achiziționarea de active fixe noi în natură (clădiri, echipamente, material rulant).
Activele fixe se uzează treptat pe măsură ce participă la producție și își pierd valoarea inițială. Distinge între uzura fizică și morală a PF.
Deteriorarea fizică apare ca rezultat al uzurii materiale în procesul de exploatare și se caracterizează prin pierderea treptată a calităților inițiale, a parametrilor tehnici, valoarea lor de consum. PF inactive se uzează fizic sub influența forțelor de precipitații naturale-atmosferice, distrugând materialele de la uneltele de muncă create de pisici. Gradul de uzură fizică RP este setat pentru a determina valoarea reziduală, planificarea volumului renovarea și înlocuirea echipamentelor vechi cu mașini noi și precum și în scopul calculării costului de amortizare de exprimare și de a folosi-o pentru o uzură restituire PF.
Uzura fizică este însoțită de o scădere a costului mijloacelor fixe.
Fondurile de bază sunt supuse nu numai uzurii fizice, ci și morale. Deoarece invenția și introducerea de mașini învechite de echipamente noi, mai productive și eficiente se deprecieze supuse uzurii morale ar trebui să fie înlocuite cu mașini noi, mai avansate, înainte de data deteriorării lor fizice. Îmbrăcămintea morală înseamnă deprecierea echipamentelor învechite din punct de vedere tehnic înainte de declanșarea "morții fizice". Mașina poate fi în continuare fizică, dar, având în vedere uzura morală, nu poate aduce beneficii economice, ci, dimpotrivă, duce la pierderea directă a muncii sociale.
Uzura morală a activelor fixe este de două tipuri. Primul fel de depreciere morală se manifestă prin pierderea parțială a valorii de către unele mașini și mecanisme de operare datorită creșterii productivității muncii în industriile care produc aceste utilaje de producție. Deoarece noile mașini de același model sunt produse cu mai puțin lucru necesară social în măsura în care a lansat anterior și este utilizat în prezent mașini cu o valoare mai mare nu se mai poate transmite pentru fabricarea produselor din aceeași valoare ca și cum ar fi contrară cerințelor legii valorii și ar conduce la creșterea nejustificată economic a prețurilor produs.
Al doilea fel de depreciere morală este asociat cu apariția unor echipamente mai economice și mai productive. Dispozitivele de tip unic de tip tehnic care nu oferă o productivitate socială medie a forței de muncă trebuie înlocuite cu altele noi până la uzura fizică completă a mașinilor vechi. Acest lucru este necesar, deoarece orice utilizare ulterioară a acestora inhibarea creșterii productivității muncii, crește costul de producție, având ca rezultat costuri ridicate de funcționare, afectează în mod negativ valoarea stocurilor la nivelul exploatărilor agricole. Astfel, uneltele de producție fizic potrivite, dar de fapt caduce, trebuie să fie întrerupte de cele operaționale, deoarece acestea nu mai sunt eficiente.
Deci, în transportul auto, exploatarea modelelor de mașini vechi dă un cost mai mare de transport și o economie mai mică decât cea nouă, mai economică și mai productivă. Motor Company identic în echipamentul său tehnic și care funcționează în aceleași condiții Expl-atatsionnyh dar care au un parc auto cu parametrii tehnici și operaționale km variate (definind perimare ste-bont) pot avea diferite sunt economice exponenți (productivitate, rentabilitate, costul transportului etc.). O întreprindere care are mașini noi cu modele mai sofisticate sau mijloace moderne pentru întreținerea tehnică și repararea autoturismelor va avea indicatorii cei mai performanți. După cum arată experiența, numai ca urmare a modernizării echipamentului este posibilă creșterea productivității sale cu 1,5-2 ori.
Costul amortizării activelor fixe este inclus în costul transportului rutier și este rambursat în numerar ca rezultat al transportului. t. Cu. sub formă de venituri pentru servicii de transport.
Pe măsură ce se utilizează activele fixe, crește cantitatea de numerar care compensează deprecierea lor, care este amânată și acumulată sub forma unui fond de amortizare. Astfel, ca urmare a activităților de producție ale întreprinderilor de transport rutier, având o porțiune de active imobilizate sub formă de vehicule, clădiri, structuri, echipamente, și așa mai departe. D. scade treptat, iar cantitatea de amortizare, respectiv, crește. Ca urmare a compensării totale a valorii mijloacelor fixe, cheltuielile de amortizare pot fi folosite din nou pentru achiziționarea de autoturisme noi, echipamente, construcții de clădiri etc.
Pentru a compensa deprecierea activelor fixe, fiecare întreprindere alocă o anumită sumă fondului de amortizare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: