Chevrolet lacetti frumusețea coreeană, drive2

Deci, rezultatele detinerii Chevrolet Lacetti 1.4 Sedan SE MKPP.

Timp de 4 ani, 10 luni și 24 de zile, mașina a parcurs 80.474 kilometri. A petrecut în același timp 8058 litri de benzină AI-95.






Consumul mediu pe întreaga durată de viață a fost de 10.014 litri / 100 km. Aveți posibilitatea să rotunjiți cu îndrăzneală până la 10 l / 100 km.
Condiții de funcționare - cele mai multe ori scurte de 5 kilometri într-un mic oraș cu o viteză medie de aproximativ 40 km / h. Condiții destul de neplăcute pentru mașină.







Pe scurt, cu excepția pentru întreținere și consumabile pentru acest timp în mașină a intrat în dezavantaj:
1. Garnitura capacului supapei - de aproximativ 4 ori
2. Amortizoare spate (înlocuire pe Kayaba)
3. Picioarele stabilizatorului față
4. Catalizator (înlocuire cu descărcător de flacără)

Asta e tot. Mai mult, imediat nu este amintit nimic. Cureaua suplimentară pentru centura de tensionare + curea suplimentară. echipamentele se referă la consumabile. Toate acestea au fost făcute la timp la dealerii oficiali.

revizuit:
1. Amortizoare Kayaba
2. Chip-tuning (EGR off, DK2 off, cut-off 7500. este ...)
3. Blaturi de acoperis, ștergătoarele frontale, Schwia și izolația termică a capotei. Sigilați partea frontală a capotei.
4. Înlocuitorul de flacără în loc de catalizator
5. Deschiderea completă de la distanță a trunchiului (primăvara)

De trei ori mașina a suferit reparații cosmetice. Practic este zgarieturi mici, peeling vopsea, daune in parcare. De două ori mașina a fost lovită de huligani în parcare.
De două ori mașina a fost schimbată în bara de protecție din față - ambele ori motivul au fost bordură mare în curte și parapet de zăpadă pe ele. Odată ce a schimbat bara de protecție din spate - deteriorarea parcării de origine necunoscută (huliganism).
Parbrizul sa schimbat în funcție de Hull.
Odată, bara de protecție din spate a patruns Cherie Tiggo în trafic la o viteză minimă. Bara de protecție nu a fost deteriorată în același timp, au existat zgârieturi pe lac, care au fost eliminate într-un alt epic cosmetic.

Mașina a fost realizată prin tuning cu eliminarea catalizatorului și a ștecherului USR, ceea ce a afectat consumul mediu:
Cipul este realizat pe o distanță de 61.286 km. În acel moment, debitul mediu a fost de 10,4 litri / 100 km. După ce chip tuning in vanzarea de cheltuieli sa ridicat la 10,014 l / 100km pe termen de 80 de 474 km - în ultimii 20 de mii de kilometri de funcționare consumul mediu a scăzut cu aproape 0,4 litri.
Măsurătorile pe termen scurt (peste 800 de km) au dat economii de combustibil după ce au fost reglate în același mod de 0,5 litri la 100 km.

SUV-ul salonului de acoperiș, arcele roților, precum și SHVI și încălzirea sub compartimentul motorului au făcut viața mai bună. plăcut în mod special pe acoperiș shvi și izolare și capota sigiliu - hota de izolație după problema încălzirii lente a încetat să mai fie urgente, iar acoperișul Shumka a făcut un sunet în cabină este mult mai plăcut.

Balsamul a fost alimentat o dată după a cincea iarnă cu câteva luni înainte de vânzare.

Masina a lăsat doar amintiri pozitive. Cel mai neplăcut lucru în funcționarea acestei mașini este înlocuirea frecventă a garniturii capacului supapei.

Acum sa mutat la Chevrolet Epic 2.0 MT SX. A călătorit cu mai mult de 1000 de kilometri pe noul Epic. Nostalgia pentru Lacetti nu renunță În ciuda claselor superioare ale lui Epic.

Lachetty este o mașină minunată. Cel puțin, Lacetti este făcut în coreeană.
Chiar și acum, la 8 ani de la începerea producției, consider că aceasta este cea mai bună ofertă din gama de prețuri.

Datele pașaportului

Cinci ani pe site-ul Descriere au fost modificate acum 5 ani







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: