Cisternă ca un design ingineresc este un complex de arme, armura de protecție, baza de lagăr, centrale electrice și șasiu. Rezervorul trebuie să fie capabilă să se deplaseze atât off-road (presiunea la sol care nu depășește presiunea piciorului uman) și rețeaua de drumuri existente cu construcțiile artificiale (greutate la sarcină maximă să nu depășească capacitatea de încărcare a deschideri de pod).
La șasiul rezervorului, se impun cerințe generale asupra transmisiei omise, asigurând în primul rând o încărcare uniformă a rolelor de susținere a șasiului. Ignorarea acestor cerințe conduce la următoarele consecințe negative:
- reducerea permeabilității în legătură cu presiunea specifică neuniformă pe teren;
- vibrațiile verticale crescute ale corpului coca atunci când se deplasează pe teren accidentat,
- reducerea vitezei de mișcare;
- acuratețea tragerii din pistol este redusă din cauza eficienței reduse a funcționării stabilizatorului;
- a crescut oboseala echipajului;
- o uzură mai mare a elementelor de suspensie elastice ale rolelor de susținere și ale amortizoarelor hidraulice.
Prin urmare, structura rezervorului trebuie să îndeplinească cerința unui echilibru al greutății componentelor sale față de centrul suprafeței de sprijin a osoasei. Structura principalelor elemente masive ale rezervorului include un pușcă pentru arme, un tun, un pistol de muniție, un motor, o transmisie și un combustibil, precum și o protecție blindată și dinamică. Echipajul, care are un ordin de mărime mai puțin greutate, dar ocupă un volum mare intern, are, de asemenea, un impact direct asupra balanței de greutate. Aranjamentul reciproc al acestor elemente și predetermină eficiența structurii vehiculului de luptă.
Primele tipuri de tancuri, dezvoltate în Marea Britanie și Germania în timpul primului război mondial, a avut un aspect simplu - temnita totală a corpului cu armele lor, plasate în fața (pe părțile laterale și / sau partea din față), iar motorul cu transmisia plasat în partea din spate. Muniția și combustibilul erau situate în centrul corpului. Numeroasele protecții ale echipajului și armurii au fost distribuite uniform pe tot corpul. Turela ca atare a fost absentă, în loc folosit pentru cercevele polubashni simetric situate pe părțile laterale ale corpului navei. senile au un sasiu cu role la viteză redusă, așa cum se vede în exemplul AV7 tanc german.
Experiența utilizării în luptă a rezervoarelor cu cea mai simplă configurație a dezvăluit defectele lor de proiectare:
- corp slab casemat de protecție blindată cu o suprafață exterioară dezvoltată;
- prezența zonelor mari de moarte de bombardament din pistoale instalate în semicuplele casemate;
- Viteza redusă de mișcare pe teren accidentat datorită micului curs al suspensiei.
În acest sens, la sfârșitul primului război mondial, aspectul optim pentru noile mijloace de luptă șoc a fost dezvoltat în Franța, a devenit un clasic, care se repetă în sute de modele și mașini avansate de producție într-o varietate de țări din întreaga lume. Rezervor Carcasa „Renault» FT-17 are un aranjament foarte dens, prima separe în zone funcționale distincte - separarea nas de management, compartimentul central de luptă și compartimentul motor-transmisie pupa. În centrul corpului, cu o deplasare în nas, a fost instalat un turn cu rotație circulară cu un pistol de 37 mm. Compartimentul de conducere găzduit un șofer, în compartimentul de luptă - comandant al unui tanc și muniție, în compartimentul motor-transmisie - motor, de transmisie și de combustibil.
Dezvoltarea acestui aranjament a devenit un sovietic de design rezervor KV-1 al doilea război mondial, a cărui turn a fost dezvoltat furaje de nișă, care găzduiește o parte semnificativă a muniției pistol. La sfârșitul războiului, ultima modificare a celui mai masiv tanc sovietic T-43-85 a primit un astfel de turn.
Rezervoarele din timpul celui de-al doilea război mondial în operațiuni ofensive au fost folosite în conformitate cu specializarea lor de luptă unică - ca mijloc de a rupe prin apărarea fortificată, acționând în contact direct cu inamicul. În același timp, principala amenințare la distrugerea rezervorului a venit din perspectiva frontală. Această protecție diferențiere necesară cu creșterea grosimii părților frontale blindaj cocii și turela, precum și o scădere corespunzătoare a grosimii plăcii și hranei pentru animale armura detalii. Centrul de greutate se deplasează înainte față de centrul suprafeței de sprijin a șenilei.
Pentru a restabili balanța optimă a greutății rezervorului, a fost necesar să se schimbe turnul. În acest scop, aspectul clasic a fost adus cu un grad sporit de inovare: toate tancurile germane și americane Tank „Sherman“ M4 au fost distanțate motopropulsor - cutia de viteze și unitățile finale situate în compartimentul prova cocă și a motorului și de combustibil - în hrana pentru animale. Motorul a fost conectat la transmisie cu un arbore cardanic. Această soluție a permis ca turnul greu să fie mutat înapoi de prețul deplasării înainte cu privire la transmisia de lumină.
Ultima versiune a aspectului rezervorului a avut două dezavantaje majore:
- prezența unui arbore cardan forțat să mărească înălțimea, volumul și suprafața corpului, reducând gradul de protecție al rezervorului (raportul dintre volumul zabornevogo și greutatea armurii);
- realizate la cutiile de viteze frontale acționare omidă laterale de suprafață au fost extrem de vulnerabile nu numai la proiectilele-piercing armura, dar, de asemenea, fragmente și unda de șoc din explozie cochilii puternic exploziv, spre deosebire de configurația clasică, în care corpul scuturi partea de alimentare a reductoarelor de foc din față.
Soluția la această problemă a fost găsită la sfârșitul războiului de către dezvoltatorii sovietici în proiectarea rezervorului T-44. Fără a schimba configurația clasică, au redus lungimea compartimentului pupa datorită dispunerii transversale a motorului și a transmisiei, uneltele interconectate. Centrul suprafeței de cale a șenilei a fost deplasat înainte în direcția deplasării centrului de greutate al rezervorului. opțiune de machetă În viitor, această soluție de inginerie (reducerea dimensiunii centralei electrice), combinate puse în aplicare anterior (turnul cu nișă pupa dezvoltată) a fost repetată în construcția de rezervoare majore din SUA luptă, Germania, Franța, Japonia și Coreea de Sud, inclusiv armamentul în prezent moment.
Cu toate acestea, o abatere de la configurație clasică „Renault» FT-17, cu eliminarea muniției în nișă hrana rezervor slăbit gradul protecție, datorită creșterii volumului în timpul apariției zabronevogo simultane a excesului de spațiu în compartimentul de luptă al carcasei. Motivul a fost că înălțimea corpului nu a putut fi redusă sub nivelul motorului în combinație cu sistemul său de răcire (aproximativ 1 metru). Înălțimea turnului a determinat extreme de scădere (în jos pentru a atinge marginea părții frontale superioare) trunchi și arma podymaniya pelvina (până atinge turn plafon), la o roată verticală vârf (aproximativ 0,8 metri). Când se instalează comandantul și pistolul, volumul din turnul din spațiul pod-bosnia este suficient pentru a stoca toată muniția.
Singura problemă este cum să se asigure că focurile sunt trase din spațiul turtit și trimise la tun. În 1964, această problemă a fost rezolvată în tancul sovietic T-64 prin instalarea unei mașini de încărcare sub podeaua rotativă a compartimentului de luptă. Toate tancurile ulterioare sovietice, ruse, ucrainene și chineze utilizează în prezent această configurație.
Un alt mod a fost incercat in 1958 de catre dezvoltatorii americani ai tancului experimentat T92. aspectul său inițial sa bazat pe transferul compartimentului motorului în carcasa nasului și aliniată cu managementul departamentului, peretele despărțitor blindate împrejmuită. Greutatea armurii din față, a motorului și a transmisiei a fost echilibrată de greutatea turnului și a muniției. Cu toate acestea, combinarea lungimii a doar două secțiuni ale corpului forțat să-și mărească înălțimea pentru a aranja vertical echipamentul centralei electrice. Ca rezultat, rezervorul a crescut volumul zabornevoy și suprafața corpului cu o scădere a gradului de protecție. În ciuda lipsei aparente a unui astfel de aranjament și respingerea dezvoltatorilor ei americane, a fost repetat în israeliană rezervorul de producție „Merkava“ rezervor și elvețian pilot «NKPz», care este cel mai probabil din cauza lipsei de experiență construirea tancuri în aceste țări.
Creșterea eficacității proiectilelor moderne de străpungere a armurilor și a proiectilelor cumulate a forțat dezvoltatorii să facă un nou pas în îmbunătățirea designului rezervoarelor. În cadrul aspect clasic în 1980 în Uniunea Sovietică și Statele Unite ale Americii este de lucru pentru a stabili tancuri experimentale cu turnuri fără pilot - respectiv „Boxer / Hammer“ și ASM Block III. Finalizate la un nivel înalt de pregătire, aceste lucrări au fost întrerupte din cauza lipsei în acel moment a supravegherii electronice fiabile și cu scopul de a asigura echipajul complet localizat în corpul navei.
Dezvoltarea proiectată a funcționalității sistemelor avansate de protecție activă de tancuri până la intercepta proiectile cinetice de mare viteză face posibilă în apropierea declinului viitor în cerințele de protecție armura pasivă a rezervorului, precum și protecția sa dinamică, este în prezent folosit cu succes împotriva cu viteză redusă, grenade propulsate de rachete și rachete anti-tanc. Iar numărul de lansatoare de submuniții protecție activă, montat pe fiecare rezervor va asigura interceptarea simultană a două sau mai multe obiective de zbor de la aceleași sau diferite direcții. Bazat pe această predicție poate fi asumată de protecție dinamică eșec, reducerea grosimii rezervei balistice și a migra vserakursny rezervare nediferențiat.
Mai mult decât atât, în prezent există gata sisteme de propulsie soluții hibride, constând dintr-un motor termic (motor diesel sau un motor cu turbină cu gaz cu un singur ax), încorporate, baterie electrică litiu-ion și capacitate mare a motoarelor de tracțiune. Devine posibil transferul motoarelor de tracțiune, împreună cu drive-urile finale din partea prova a corpului, distribuite uniform de-a lungul lungimii suprafeței portante (având în vedere volumul mare ocupat de gestionarea de birou și greutatea echipajului mic de două persoane). În acest caz, cablurile de alimentare duplicat care leagă generatorul la motoarele electrice, în contrast cu arborele cardanic de tancuri de-al doilea război mondial, pot fi transportate de-a lungul sponsons nadgusenichnyh de locuințe nu crește înălțimea sa.
Trimiteți-le prietenilor: