Regula unu.
Dacă încercați să vă deplasați de pe loc și să schimbați direcția de deplasare spre comutarea opusă a pârghiei, aripile ar trebui să fie făcute cu pedala de frână apăsată și vehiculul frânat complet.
Este unanim crede că pârghia de traducere a modului D R, și înapoi pentru a face o întârziere în poziția N. Experții spun că acest raționament este greșit, t. Pentru a. În cazul în care o astfel de acțiune este forțat să funcționeze automat „extra“ de timp, ceea ce duce la dezvoltarea accelerată a resurselor sale.
Regula doi.
Începe să se miște (pentru a elimina piciorul de pe pedala de frână și apăsați pedala de gaz) ar trebui să fie numai după șoc caracteristică dezvăluind includerea deplină a transferului.
Regula trei
În timpul se oprește la semafor, parcare scurt, se oprește într-un blocaj în trafic, nu este necesar să se stabilească maneta selectorului la N (declarație destul de controversată, deoarece la poziția D și prelungită de retenție pe frână, supraîncălzirea uleiului are loc în cutie. (Adnotate nostru.) .
De asemenea, nu se recomandă să faceți acest lucru pe coborâri lungi pentru a vă asigura că mișcarea este "rulare". Încălcarea acestei reguli poate duce la ruperea mecanismului transmisiei automate.
Dacă mașina se oprește, apăsarea pe pedala de gaz este nu numai inutilă, ci și dăunătoare atât pentru transmisia automată, cât și pentru transmisia principală. (Asta-i drept, de asemenea, pentru cutiile de viteze manuale. Grajdur masina pe care doriți să o afișați prin bascularea. Desigur, dacă el nu sta pe burta).
În astfel de cazuri, puteți încerca să obțineți dintr-o situație neplăcută, modul de downshift, și acționarea pedalei de frână ca ambreiajul, oferind rotirea lentă a roților.
Prezența unei forțe de transmisie automată cu „balansoar“ masina nu este doar un comutator de selectare „înainte - înapoi“ și a opri mișcarea în punctul „înghețarea“ a frânei. Dacă nu utilizați frâna, transmisia automată va suferi foarte mult.
Designul transmisiilor automate moderne a fost dezvoltat pe o perioadă lungă de timp și este suficient de fiabil. O îngrijire constantă, poate prelungi viața unei cutii de viteze automate de mai mulți ani.
O PRACTICĂ LITTLE
Pentru șofer, singurul element de control al transmisiei hidromecanice vizibil este maneta schimbătorului de viteze manual. În mod obișnuit, maneta schimbătorului de viteze din cutia automată are mai multe poziții:
P - "parcare". Poziția de parcare a pârghiei de schimbare a vitezelor, care blochează roțile motoare ale mașinii de rotație, însă în transmisia în sine, butonul "neutru" este pornit.
R - "treapta de mers înapoi". Mișcarea mașinii în sens invers.
N este "neutru". Nu există transferul cuplului motor pe roțile motoare care nu sunt blocate. Folosit pentru a tracta o mașină.
D - "conduce". Deplasați autovehiculul înainte, cu modificările automate ale treptei de viteză de la primul la cel maxim și invers.
2 - "deuce". Intervalul de mișcare a vehiculului înainte cu comutarea automată numai de la prima la cea de-a doua viteză și invers.
1 este "unitatea". Intervalul de deplasare a vehiculului numai în prima treaptă de viteză fără comutare.
Pârghia de schimbare are un blocaj de distanță care nu permite deplasarea accidentală a pârghiei de la o gamă la alta. Această blocare este realizată sub forma unui buton de pe maneta pârghiei sau în alt mod. Fără scoaterea zăvorului, maneta schimbătorului de viteze poate fi deplasată numai din gama N în gama D sau de la D la 2, în funcție de designul de comandă al vehiculului.
Mișcarea în mașină cu transmisie automată facilitează șoferul. Cu toate acestea, funcționarea automată va necesita anumite abilități.
Cu o transmisie automată, pornirea motorului cu demarorul este posibilă numai în poziția P sau N.
Pentru a evita mișcarea neașteptată a mașinii, se recomandă pornirea starterului numai cu poziția P.
Înainte de pornire, apăsați pedala de frână și deplasați maneta în domeniul dorit. După un ambreiaj tipic de comutare transmisie automată (apăsare ușoară și a redus turația motorului mers în gol) trebuie să ia piciorul de pe frână și începe mișcarea prin reglarea vitezei pedalei de accelerație.
Astfel, subliniem toate traducerile maneta de viteze înainte de conducere ar trebui să fie făcut cu masina blocat, și puteți începe de conducere numai după trecerea caracteristică a transmisiei automate.
Traducerea pârghiei de la banda D la banda R și spate este permisă luând în considerare cele de mai sus.
Atenție Este interzisă pornirea înapoi în timpul deplasării în direcția înainte și deplasarea înainte în timpul deplasării înapoi.
Când D este activat, schimbările automate apar în cutia de viteze. Această gamă este cea principală atunci când avansează. Dacă în cutie există o suprasarcină, se recomandă să nu o utilizați în condiții urbane, și anume să dezactivați butonul (O / D).
Atunci când conduceți în condiții de munte și alte condiții severe, se recomandă utilizarea intervalului 2.
La coborâri lungi și la gheață, este necesară aplicarea frânării de către motor prin includerea unor intervale de 2 sau chiar 1, în funcție de viteză:
intervalul 2 include o viteză care nu depășește 80 km / h;
intervalul 1 - nu mai mult de 50 km / h.
Când deplasați înainte, este permisă rotirea pârghiei din intervalul D în intervalul 1 și înapoi. Cu toate acestea, înainte de aceste manipulări, pedala de gaz trebuie eliberată.
Pentru parcarea prelungită, pârghia de comandă a cutiei de viteze trebuie să fie poziționată în poziția P. Când mecanismul de blocare este cuplat, acesta reține fiabil mașina, chiar și cu pante semnificative.
Montarea manetei în intervalul P se efectuează numai când autovehiculul este oprit complet!
Mecanismul de blocare nu poate fi utilizat ca mijloc de încetinire sau oprire. Includerea sa în mișcare poate duce la ruperea pieselor transmisiei automate.
Domeniul N este necesar numai pentru remorcarea unei mașini. În plus, evitați remorcarea vehiculului la distanțe mai mari de 50 km.
Când autovehiculul se deplasează în domeniul D, viteza se schimbă automat, în funcție de viteza și poziția acceleratorului.
Dacă apăsați brusc pe gaz în timp ce conduceți, în funcție de viteza automobilului, va avea loc o schimbare forțată, ceea ce va îmbunătăți în mod semnificativ dinamica accelerației. Dar este important să ne amintim că folosirea frecventă a deplasărilor forțate reduc longevitatea transmisiei automate.
Mișcarea cu presiunea maximă pe pedala de gaz sau aproape de aceasta reduce și longevitatea transmisiei. Adică un stil de conducere calm va asigura longevitatea maximă a cutiei automate.
Pentru a asigura fiabilitatea transmisiei automate, desigur, serviciul său competent este necesar. În esență constă în verificarea la timp (cel puțin o dată pe săptămână) a nivelului de ulei.
Principiul de funcționare a unei transmisii automate este, în loc de obișnuitul convertor de cuplu ambreiaj și electronice (logic, intelectual, chiar dacă vă place suna) selectarea treptei de viteză de control (aici este uneltele de obicei, la fel ca în orice mâner). Deci convertorul de cuplu este responsabil pentru transferul cuplului de la arborele motorului la antrenarea roților. Principiul de funcționare convertor este destul de simplu - presiunea de rotor (ca ventilatorul elice) de ulei furnizat sub presiune, această presiune depinde în mod natural de turația motorului. Ia un mic ventilator (rotor) și sufla pe ea (debitul de ulei) - el începe să se rotească, dar dacă sufla ușor și țineți mâna (frână) - va fi capabil să găsească un echilibru între forța cu care dețineți un ventilator de mână (frâna) și presiunea aerului (debitul de ulei la turația de mers în gol). Mai mult, la fel ca într-o cutie manuală - schimbarea numerelor de transfer prin schimbarea unor roți dințate.
Atenție: Este imposibil să se utilizeze gazul în același timp cu frâna de pe mașină și nu este nevoie de acest lucru (cu excepția introducerii în modul de încercare, care se realizează prin apăsarea simultană a frânei și deplasarea rotațiilor la anumite valori).
Călătoria pe o cutie neîncălzită sau trecerea de la neutru pentru a conduce la viteze mari (în acest caz, doar un șoc hidraulic se întâmplă, care poate dezactiva cutia) va duce în mod inevitabil la repararea sau înlocuirea cutiei. Și atunci tu sau prietenii tăi vor vorbi despre cutia automată necorespunzătoare pentru a funcționa în condițiile noastre, despre nesiguranță și fragilitate.
În ceea ce privește frâna de parcare - aceasta blochează roțile din spate, și dacă nu setați pe adidași pe podea, atunci gidlroudara nu va doar povolochete pentru o roată blocată, cutia va fi încărcat, dar scoate frâna de mână și totul este în regulă.
În general, citiți manualul pentru funcționarea transmisiei automate și amintiți-vă cum nu puteți face (și nu este nevoie de aceasta):
- apăsați simultan gazul și frâna,
- Gaz puternic pe neutru,
- comutarea pozițiilor în gaz,
- trecerea de la R la D (și spate) până la oprirea completă a mașinii,
- includeți lovitura pe cutia neîncălzită. Foarte clar, schimbările sunt resimțite prin dezactivarea sistemului overdrive.
Articole similare
-
Cum de a alege și de a înlocui ulei în acpv chevrolet lacetti sfaturi și fotografii
-
De ce se balanseaza in masina pentru a face sfaturi si recomandari?
-
Sfaturi pentru a rula o mașină cu akpp -Versiunea 2 (avansat)
Trimiteți-le prietenilor: