Deci, în curs de dezvoltare tema revenirii la rădăcinile site-ului remarcabil al minunate și moderne '60 auto sovietice, să continue transmiterea tema ortoepice timpurie a familiei 408, pentru a fi agregate cu cel mai bun motorul sovietic - Moskvich412. Așa cum am menționat deja, există diferențe față de media, și chiar mai mult - problemele întârziate - MASS. La prima vedere, acestea nu sunt esențiale, iar practica unității de reparații - așa-numitul lipsa de responsabilitate personală, atunci când autoenterprise a existat o anumită cantitate de rezervă motoare / osii / cutii și au fost plasate fără discriminare pe tot în repararea automobilelor. și astfel - trusele din fabrică au fost sparte, unitățile au fost necorespunzătoare și pierdute. - a spus cu greu cuvântul ei. Dar nu în acest caz și este minunat.
Extensia punctului de control al eliberării precoce - ventilarea respirației este clar vizibilă, precum și asupra familiilor 402-407
Capacul de control - trapa din stânga a cutiei de viteze este, de asemenea, izbitor de diferită în ceea ce privește calitatea execuției, forma turnării și forma pieselor individuale. De exemplu - pârghiile de control și de selecție sunt făcute mult mai atent decât toate cele ulterioare.
Capac de control cu urme de oxizi din piese galvanizate
Este clar - Coperta trecut printr-o dezasamblare completă și re-spălare, în timp ce pe diferite site-uri găsite 13 timbre (!) - acesta este tratat ca un control al calității asupra furnizorilor sunt transportorul principal MZMA (atunci MZMA) și Izhmash.
Capătul din spate al extensiei PPC la înlocuirea glandei relevat absența celui de al doilea glandei, interior, dar stă în loc de etanșare tip labirint fabrica, la fel ca în vechile motoare de motociclete în doi timpi!
60th - timp de plastic, în coada vedem un inel de formă poliamidică - un sigiliu de labirint
Așa cum am menționat deja - numărul acestei cutii de viteze este de 245 și este perfect vizibil pe fiecare treaptă de viteză. Numărul de electrograme este duplicat pe toate detaliile critice.
Uneltele mobile ale arborelui secundar, arborele primar și blocul de angrenaje dintr-un singur set, nu este chiar o serie mică, este indoshiv!
... dar starea splinei interne a cuplajelor de sincronizare nu este mulțumită de punctul de vedere al poluării. Și chiar și inelele de bronz, chiar și după spălarea repetată în soda caustică, au păstrat o coajă de nigrol cu grosimea de 0,5 mm ...
Splinele interioare ale ambreiajului cu 3-4 trepte sunt înfundate cu coaja de nigrol
Diferența de performanță a cuplărilor mai vechi și mai târzii este vizibilă în această fotografie:
Stânga - nou, dreapta - ambreiaj timpuriu 3-4 trepte. Lângă stânga - un inel de bronz spălat și trei murdare.
În corectitudine - trebuie remarcat faptul că nici cuplajele dinților sau inelele dinți de bronz, și chiar mai puțin - angrenajele acuitatea nu este pierdut, ciobiri sau pagube nu au fost, dar ... timpul, umiditate, degradarea NIGROL și de umiditate, care afectează toate jucate rol distructiv, inele de bronz a trebuit să fie înlocuit din cauza uzurii și crestături de rupere pe unelte de pescuit con interior și conul exterior curățate de coroziune cu șmirghel granulatie 1000. noul inel așezat așa cum ar trebui, fără distorsiuni și destul de strânse. Cele mai multe de bronz a fost purtat de spălare previne promvala joc axial, acesta a fost înlocuit cu unul nou, din cauza crestături concentrice adânci și zgârieturi.
Deasupra - noi, de la sub - vechi spălătoare persistente promwed. Bineînțeles, puteai să șteargi limba și să transformi vechea șaibă, dar a fost una nouă. Pune-o ...
Impresionat și calitatea furcii de schimbare timpurie!
De asemenea, se fac diferențe în formă de blocuri de angrenaje cu coroane de angajare constantă. Gaura pentru circulația unsorii este localizată în arborele vechi într-un mod diferit, arborele vechi este întunecat.
Curățenia tratamentului, razele filamentelor și amplasarea găurii pentru lubrifiere - variază în rădăcină. Un rulment rar și slab 306 al arborelui secundar este văzut în apropiere. Înlocuit la 306K a treia GPP cu o ștampilă făcută în URSS!
Pe capacul galben al cutiei - detalii mici, inclusiv - oprirea prismei de dimensiuni foarte mici, chiar și mingea pentru fixarea dopurilor pare foarte mare în comparație.
Prisme de blocare a bucșelor axelor secundare, biscuiților și a unei bile. Cine este mai puțin?
E timpul să recuperăm. Mai întâi instalăm un arbore secundar cu un lagăr 306 și un inel de blocare în coadă:
Imediat pune puc!
Apoi pentru o unsoare puneți o prismă de blocare arbitrară:
Prisma este vizibilă între sloturile care au invadat, fără a schimba poziția arborelui, puse pe manșonul angrenajului primei trepte.
Pentru a clarifica - următoarea fotografie, reluând întrebarea din materialul anterior:
Bucșele din toate uneltele trebuie să treacă prin eșantioane excentrice la prismele care împiedică răsucirea mânecilor pe cea de-a doua.
În continuare - colectăm toate rupte, observând secvența și orientarea atât a angrenajelor, cât și a butucilor cuplajelor. Strângeți piulița de blocare și opriți-o prin deformarea marginilor șaibei:
Din fericire, capătul frontal al arborelui primar este în stare perfectă. Zgomotul nu ar trebui să fie!
În cele din urmă - fotografia de asamblare după reparare:
Ce ar putea fi mai bine decât noul punct de control? Corect - veche, indposhivnaya, prima problemă după intervenția mea!
Rămâne să se umple cu grăsime, să se disperseze prin rotirea arborelui primar și - o mașină minunată, într-adevăr - una dintre primele, din nou pe transmisia nativă, surprinzătoare și plăcută tuturor.
Anterior, Orpheopia - vorbind corect despre punctul de control 412-2140! Un atelier de motociclete suplimentare sau regula de bază a "serviciului" ...
Egor Egorovich, pot să vă pun o întrebare despre cutiile? Puteți explica "pentru ceainic", cum să alegeți un punct de control? Aici, de exemplu, mi-au oferit o cutie după "restaurarea fabricii la o fabrică de tancuri". Atingat arborele primar - capătul său este tufibil. În direcția axială, rulmentul tinde să părăsească poziția de aterizare. Arborele secundar a fost răsturnat - există o lovitură, dar mai puțin pe arborele primar. Transferuri, cum ar fi, pereschelkivayutsya. Ce este permis acest lucru? Cum pot verifica cutia de viteze cand cumpar?
Întrebarea corectă și substanțială! Desigur, nu există nici o problemă de "restaurare". Și apoi: pentru a face în mod competent punctul de control nu are nevoie de o instalație de tancuri, pentru o astfel de instalație, punctul de control Moskvich este un activ non-core. Dacă capătul arborelui primar este slăbit, iar arborele cu rulment este tras cu mâna din carter - aceasta este uzura carterului. Fie umpleți electrodul cu fontă și procesați scaunul rulmentului, fie - schimbați carterul. În cazul tău - nici carterul, nici rulmentul nu au fost schimbate, sunt BU. Același lucru este valabil și pentru arborele secundar. Cel mai probabil - au reușit să deschidă și să spele, în cel mai bun caz - să înlocuiască inelele de sincronizare din bronz. Alegeți cutia de viteze datorită absenței jocului pe arbori, ușurinței de rotație a ambelor arbori și funcționării evidente a mecanismului de comutare și diferenței de viteză a arborilor care se poate observa când sunt cuplate angrenajele.
Vă mulțumim pentru sfat. Sunt foarte îndoielnic cu privire la "restaurări" - nu știți niciodată cine, unde și după ce sticla "a restabilit" și câte forțe și mijloace vor fi necesare pentru a elimina consecințele. Încă permiteți-mi să mă întorc la problema răzbunării. De exemplu, dacă iau o mână peste capătul arborelui primar și îl mișc dintr-o parte în alta - câte milimetri este permis să se învârtă? La urma urmei, de fapt, arborele primar este fixat aproape consolabil în carter și în spatele arborelui secundar. Lagărele au un fel de decalaj termic ...
Încălzirea lagărelor este compensată de proprietățile de transfer termic ale uleiului de transmisie. Pe rulmenți înșiși, de regulă, există un marcaj care conține modelul rulmentului și clasa de precizie. În mod ideal, nu ar trebui să existe niciun joc: în starea asamblată, transmisia nu implică nicio reacție. Valori clare nu am găsit în memorie sau în cărți, dar din experiența mea pot spune - cu cât mai puțin, cu atât mai bine. Orice reacție provoacă zgomot ...
Da, mulțumesc. M-am gândit la lacunele. Este interesant faptul că m-am uitat la bazar înainte de caseta folosită - acolo a fost mai mică decât cea a "restaurării". În forma asamblată, este clar că arborele primar se sprijină pe rulment în volant, iar cel secundar pe conectorul cardanului prin manșoanele de prelungire. Dar, se pare, cu cât mai multă reacție - cu cât este mai "relaxat" nodul, cu atât este mai probabil că va urla, etc.
Vom căuta, așa cum spun ei. Și cel mai probabil, va trebui să scoateți cutia existentă și să reparați / reparați.
Designul cu un sigiliu de labirint și o garnitură de ulei arată ca un design elegant, spre deosebire de versiunea finală, cu două garnituri de ulei. Acesta din urmă nu a mai fost văzut niciodată.
Aici totul este mai elegant, nu doar un prelungitor. Dar nu designerii, nu inginerii, dar contabilii au câștigat ...
Omsk contabili, așa cum am înțeles?
Ei bine - sau acolo la care departament planta numită după tratamentul lui Baranov ...
Sau - industria de apărare ...
Vom încerca. Mulțumesc
Yegor Yegorovich. Există vreo diferență între treptele de viteze ale cutiei de viteze ale cutiei de viteze 408, 412, 2140. Numai fără banter. Vreau să schimb din reductorul ZM la dintele fin.
Nu există nicio diferență între reductoare. Principalul lucru este ca raportul să coincidă. Există o diferență în treapta de viteză a arborelui secundar al cutiei de viteze.
Google va răspunde la întrebarea câți dinți ar trebui să fie?
Dacă într-un reductor - că 38: 9 o paritate 2140, despre un vitezometru навскидку nu voi spune. DAR: atat ambele cutii de mari dimensiuni si cutitele dintilor diferentiale si semiaxele au fost setate la 408, respectiv - raportul transmisiei a fost unul in GP - 4.22 - 41: 9.
poate această cutie să nu transpire prin tracțiunea din capacul lateral?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: