Aplicație.
Aplicarea tehnologiei ACARS astăzi este destul de largă:
- comunicarea dintre departamentul de operațiuni al companiei aeriene și echipaj. Un plan de zbor, documente de aliniere, liste de pasageri și orice alte informații referitoare la zbor pot fi transmise la bord. La bord se pot răsfăța în orice informații și anchete, cum ar fi echipajul în avans pot solicita informații cu privire la poarta de pasageri de transfer, sau de a informa compania aeriană cu privire la eșecul aeronavei.
- mesaje automate pentru compania aeriană. în funcție de setarea echipamentelor de la bord, aeronava va trimite mesaje către un anumit conținut cu anumite intervale de timp sau atunci când un anumit eveniment. De exemplu, rapoarte de decolare sau aterizare sau un mesaj cu coordonatele actuale ale aeronavei și restul combustibilului. Este foarte important pentru compania aeriană sunt mesaje automate care apar la bord defecțiuni, vă permite să prearanjeze lucrările necesare de întreținere și chiar piese de comandă, ca urmare, reduce semnificativ timpul de lucru al aeronavei pe sol.
- primind rapoarte meteorologice și așa-numitul serviciu D-ATIS. Poate unul dintre cele mai iubite funcții ACARS printre piloți care, dacă înainte de vreme a trebuit să asculte la o anumită frecvență, atunci când se ajunge la aeroportul de destinație, dar acum îl puteți obține și imprimați-l în cabină, cu câteva apăsări de taste, indiferent de distanța până la aerodromul de destinație, cu toate acestea, este în valoare de spune că acest serviciu nu funcționează la toate aeroporturile.
- comunicarea dintre controlorul ATC și pilot. Este vorba despre comunicarea de date-link CPDLC sau pilot-pilot. Tehnologia funcționează prin intermediul canalelor ACARS. Pe scurt, aceasta este o tehnologie de mesagerie între camera de comandă și echipaj, fără utilizarea comunicațiilor vocale. În timp ce CPDLC în Rusia nu este utilizat, deși a funcționat de mai mulți ani în spațiul aerian superior din mai multe regiuni europene și din SUA.
Rezumatul timpului real primit de ACARS.
Cum funcționează ACARS?
În mod similar, mesajele sunt transmise de la sol la bord, la cererea expeditorului pot fi imprimate automat pe imprimantă în cabină sau afișate.
Mesajul D-ATIS tipărit pe imprimanta de la bord.
Mesajele trimise de la sol la bord sunt numite UPLINK. și din lateral până la sol DOWNLINK.
În plus față de transmiterea datelor prin intermediul legăturii radio VHF către posturile de radio terestre, poate fi utilizat un canal de date prin satelit.
Spațiul de acoperire.
Imediat ar trebui să prevadă că ACARS este un serviciu comercial, care este utilizat de doar acele companii aeriene care au un contract cu unul dintre furnizorii de servicii. Astăzi există doi astfel de furnizori în lume: ARINC și SITA. fiecare are propria rețea de posturi de radio terestre și propriul software de utilizator. rețeaua Arinc a fost inițial desfășurat în Statele Unite, în timp ce SITA - societatea europeană și axată pe utilizatorii europeni, în ciuda faptului că aria de acoperire a ambelor companii din Europa și Statele Unite este aproximativ aceeași, diviziunea tradițională a pieței continuă și astăzi. Transportatorii mai bogați au un contract atât cu SITA, cât și cu ARINC.
Deoarece domeniul de comunicare VHF este limitat de linia de vedere, gama unei stații este de aproximativ 300-350 de kilometri pentru o altitudine de zbor de 8000-10000 metri. Pe această bază se calculează zona de acoperire. Până în prezent, acoperirea pe teritoriul Federației Ruse este incompletă, în special dincolo de Ural, dar ARINC și SITA manifestă un mare interes pe piața rusă, extinderea anuală a rețelei de stații.
În ceea ce privește canalele de date prin satelit, sistemele comerciale de comunicații prin satelit, de exemplu INMARSAT, sunt utilizate pentru a satisface nevoile ACARS. Este evident că utilizarea acestei acoperire devine o tehnologie la nivel mondial, dar în stadiul actual de dezvoltare a comunicării prin satelit foarte scump, care nu permite să renunțe la canalele tradiționale de transmitere a datelor prin radio VHF, pentru că un mesaj costă aproximativ 4-5 ori mai ieftin decât trecut pe prin satelit.
Navigare după înregistrări
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: