În autobuzul MAZ 103 există un uimitor motor D-260, care funcționează ca un ceas. Dar un sistem de răcire învelit cu un motor hidraulic, care se învârte în mod constant, este pur și simplu uimitor. Pentru a încălzi motorul (am fost mai îngrijorat de cabina din cabină - toate unitățile autonome sunt rupte) la 60 de grade mai mult de două ore.
(pentru comparație pe bull a / m cu același motor, pentru încălzire până la o temperatură de funcționare de 90 de grade este suficient 20-30 de minute la o temperatură ambiantă mai mică de 20 de grade)
10 ani pe forum
Auto: Cel mai bun sau nimic!
Sandro
Când sa mutat la Mercedes a fost lovit, pentru a încălzi motorul la o temperatură aproape de lucru ia câteva minute pe inactiv. (cu condiția ca ambele sobe să fie închise)
În cazul tău, cred că există o șansă de a reduce performanța pompei instalând o garnitură mai groasă între corpul pompei și unitate.
Sandro
Când sa mutat la Mercedes a fost lovit, pentru a încălzi motorul la o temperatură aproape de lucru ia câteva minute pe inactiv. (cu condiția ca ambele sobe să fie închise)
În cazul tău, cred că există o șansă de a reduce performanța pompei prin instalarea unei garnituri mai groase între corpul pompei și unitate.
Aici autobuzul este în picioare tot timpul, bine, mă uit după el (și eu sunt plătit pentru acest denyuzhka). A fost rece dimineața și am crezut că mint. O smochină cu unt. Spre deosebire de designul obișnuit al sistemului de răcire (ca în Bychka, tractorul), totul este prea complicat aici (nici un fotik nu este jalnic) nu este clar unde se duce. Ventilatorul se rotește constant.
9 ani pe forum
DAI
Am fost surprins de W140, aerul este cald, aproape instantaneu. cum este aranjat sistemul?
_________________
puteți lua o persoană din ferma colectivă, o fermă colectivă de la o persoană niciodată (c)
alexandro70
Da, în aparență, totul este normal. Singurul lucru este o pompă separată pentru a crește circulația lichidului de răcire în circuitul cuptorului și există posibilitatea de a încălzi interiorul interiorului pentru o perioadă de timp pe motorul fierbinte, dar oprit și aprinderea.
Pompa este pornită după ce ați făcut clic pe butoanele de reglare a temperaturii interioare din 2 zone. Am fost avertizat că, dacă este atât de mult timp să se răcească (cu pompă) pe fugă - defloresorii se vor topi.
Și astfel, kayfovo în frig, dacă cineva rămâne în mașină, a pornit de încălzire și a plecat.
11 ani pe forum
Locație: Donetskaya Respublika
2 litri pe bloc
Aceasta este o mașină străină, nu este ca un TOSOL de 10 litri pe Tosol trebuie să umple, există doar 3-4 litri.
_________________
Donetsk republică
11 ani pe forum
Băieți, MAZ-103, acesta nu este un gelding și nu un gigul, este un autobuz urban de pasageri. Dacă cineva nu știe, pot da linkul. Sistemul său de răcire este diferit de cele de la Zhiguli și Mercedes.
Băieți, MAZ-103, acesta nu este un gelding și nu un gigul, este un autobuz urban de pasageri. Dacă cineva nu știe, pot da linkul. Sistemul său de răcire este diferit de cele de la Zhiguli și Mercedes.
Vă ajutați să aranjați un cerc mic și un mare folosind termostatul ZILOV chtol? Vorbește clar nevoia.
Calul știe ce este nevoie pentru a încălzi până la 90 cât mai repede posibil.
p.s A Locomotiva electrică ЧС6, în loc de 7.
11 ani pe forum
În autobuzul MAZ 103 există un uimitor motor D-260, care funcționează ca un ceas. Dar un sistem de răcire învelit cu un motor hidraulic, care se învârte în mod constant, este pur și simplu uimitor. Pentru a încălzi motorul (am fost mai îngrijorat de cabina din cabină - toate unitățile autonome sunt rupte) la 60 de grade mai mult de două ore.
(pentru comparație pe bull a / m cu același motor, pentru încălzire până la o temperatură de funcționare de 90 de grade este suficient 20-30 de minute la o temperatură ambiantă mai mică de 20 de grade)
El a lucrat 7 ani în urmă în compartimentul pentru pasageri, doar prima MAZ -103 a venit, ei au fost cu motoare renovskimi, dar nu în sensul - nu avtonomki dacă nu mă înșel lor 2 mici față doar la condus și szadi- Sau doriți ca 12 motor metru de cabină să se încălzească, noi, pasagerii s-ar fi rupt -40 cușcă
în comparație, desigur, cu Bychkom, nu este nevoie să încălziți 12 metri de salon
11 ani pe forum
Vorbim în limbi diferite. Problema nu este în eficiența încălzitorului, problema este că dvigun însuși (deși cu aragazul închis, deși deschis) nu se încălzește peste 50-60 de grade.
P.S. În sălile individuale de cabină și salon. Este vorba despre încălzirea cabinei.
11 ani pe forum
Vorbim în limbi diferite. Problema nu este în eficiența încălzitorului, problema este că dvigun însuși (deși cu aragazul închis, deși deschis) nu se încălzește peste 50-60 de grade.
P.S. În sălile individuale de cabină și salon. Este vorba despre încălzirea cabinei.
Ciudat atunci eu nu înțeleg nimic, pe care doriți să se încălzească cabina numai de către agentul de răcire a motorului după ce a trecut prin radiator principal, radiatoare de încălzire 5-6 cabină, sisteme de încălzire a radiatorului, 25 de metri de țevi de la dvigla la cabină și înapoi, și toate acestea la mers în gol și de ce în vara sunt în cabina a fost rece -
încercați să încălziți 80 de litri de antigel
PS D-260 g @ $ dar motorul, poate pentru tractoare și du-te
Vorbim în limbi diferite. Problema nu este în eficiența încălzitorului, problema este că dvigun însuși (deși cu aragazul închis, deși deschis) nu se încălzește peste 50-60 de grade.
P.S. În sălile individuale de cabină și salon. Este vorba despre încălzirea cabinei.
Ciudat atunci eu nu înțeleg nimic, pe care doriți să se încălzească cabina numai de către agentul de răcire a motorului după ce a trecut prin radiator principal, radiatoare de încălzire 5-6 cabină, sisteme de încălzire a radiatorului, 25 de metri de țevi de la dvigla la cabină și înapoi, și toate acestea la mers în gol și de ce în vara sunt în cabina a fost rece -
încercați să încălziți 80 de litri de antigel
PS D-260 g @ $ dar motorul, poate pentru tractoare și du-te
Radiatorul unui încălzitor de salon unul și la el două conducte se apropie separat.
D-260 va fi mai bun decât MAZ șase.
Vorbim în limbi diferite. Problema nu este în eficiența încălzitorului, problema este că dvigun însuși (deși cu aragazul închis, deși deschis) nu se încălzește peste 50-60 de grade.
P.S. În sălile individuale de cabină și salon. Este vorba despre încălzirea cabinei.
Nu va fi încălzit. Trebuie să fie supus încărcăturii. Nu-l încălziți cu burlacii.
Pe vițeii de taur este posibil să se încălzească în gol
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: