Toți utilizatorii forumului au o noapte bună! Audi 100 WC 85g K-gravetronic. O astfel de întrebare, este posibil ca un astfel de dispozitiv ca ISK-1 să se adapteze la -jetronic dacă injectorii sunt turnați în mod egal în fiecare cilindru? Am citit că este vorba de sistemele de carburatoare, dar încă nu pot găsi SRT cu un analizor de gaze, așa că vreau să mă înființez singură. Cine a reglat K-gravetnik, spune-mi dacă să ia acest dispozitiv.
Audi 100 85 g WC
Nu am folosit-o cand am facut-o, dar pe forum oamenii si-au infiintat Jethronics! Cu siguranță nu se compară cu analizorul de gaz CO și CH, dar cred că e mai bine decât ureche!
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / GUR / Piele / Clima de reparații / Sunroof / R 15 / ESP / încălzirea oglinzilor /
____________________________________
Dacă aveți ocazia de a corecta consecințele greșelii dvs., atunci nu vă înșelați.
Există acest lucru, chiar din anii 80. Nu am nici unul din mine, ele reglează totul fără L / W. la un ideal de departe, dar este destul de acceptabil.
Sam po sebe a scris: (a): Există astfel, chiar din anii 80. Nu am propriile mele, ele reglează totul fără L / W. la un ideal de departe, dar este destul de acceptabil.
Și există un fel de algoritm pentru înființare. Și apoi am citit instrucțiunile, doar un șurub de calitate este reglementat. Și cum să ne ocupăm de cantitatea de șurub, când KHX este defect și doar înecat.
Audi 100 85 g WC
cokcokcok a scris (a). Și cum să ne ocupăm de cantitatea de șurub, atunci când KHX este defect și doar înecat.
Nu cum! Refaceți doar sistemul xx.
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / GUR / Piele / Clima de reparații / Sunroof / R 15 / ESP / încălzirea oglinzilor /
____________________________________
Dacă aveți ocazia de a corecta consecințele greșelii dvs., atunci nu vă înșelați.
cokcokcok a scris:
Și există un fel de algoritm pentru înființare. Și apoi am citit instrucțiunile, doar un șurub de calitate este reglementat. Și cum să ne ocupăm de cantitatea de șurub, când KHX este defect și doar înecat.
Primele verificări presiunea sistemului, presiunea de control, turnand forsunok..a atunci există ceva krutit.Ved dacă curba UD, atunci o poti face la un HHodu înșurubate acceptabil cu șurub, dar cu creșterea vitezei, toate setările vor zbura în. opu..Tozh lucru atunci când incoerență forsunok..Poetomu înainte de ICS entot insera, corect pentru a începe cu controalele și setările hidromecanică de injecție a carburantului.
Am unul. Se folosește la reglarea carbului pe 44-ke (Keyhin-2 pe mâner). DAR - în carbohidrați chiar răsuciți șurubul de calitate și vedeți în X-SUCCESS ce rezultă amestecul. Și apoi, aceasta este doar pe partea din spate a XX și cu transmisia de gaze. În mișcare, totul se dovedește NU așa cum se vede în dispozitiv. La injectare, veți vedea REZULTATUL sistemului de injecție. Cu un șurub, nu puteți regla setarea și nu îl puteți întoarce ÎNAPOI! Pentru ajustarea injecției EXACT, analizorul de gaz este NEVOIE. DAR, nu-l cumparati din cauza unui singur caz! În rest, Valera a determinat cu exactitate atenția, a verificat presiunea și a văzut umplerea forjelor. De exemplu, diagnosticarea dispozitivului JETRONIC NU va fi înlocuită de dispozitivul IKS-1.
AUDI 100 / 45-91g. / 2.3-RAD, INVENT-Jetronic 2 (fază) metalic /GK/GUR/ABS/kondey/el.lyuk/el.zerkala,podogrev/MKPP-5/temno-sery
AUDI 100 / 44-87g / 1,8-RS, HK / carb-Keihin-2, mâner / MKPP-5-HF / blană. hatch / HBO-2 (vid) / gri metalic / -went fiului!
Am creat acest lucru odată cu K-Jet pe 2.2 WC. În cursul douăzecilea amestecul a fost despre reconstrui poate fi, în mișcare în această metodă se concentrează pe „zhopomeru“ dinamica pare rău, debit și scânteie. Bineînțeles, toate presiunile trebuie să fie toleranțe în deschiderea clapetei de accelerație în viață / restaurat, dozatorul este curat de umplere, fără probleme a canalelor și este pulverizat de la sine. Deci, cele două sensuri cocoș, fitinguri și presiunea manometrică - toate nostru.
Audi-100/44 WC [2144] (136) K-Jetronic 1985g.
Trimiteți-le prietenilor: