Caracteristicile transmisiei automate Chevrolet Lacetti 1.6
Model - ZF 4HP16
Greutate: 88 kg când este încărcat
rapoarte de transmisie (iesire) - pinioane planetare 1st - 2,72 doilea - 1,48, 3 - 1, 4 - 0,72 Marșarier - 2,57
În toate cazurile, este preferabil să tractați o mașină pe o platformă specială sau cu roți din față ridicate. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci în cazuri excepționale, tractarea cu o viteză de maximum 70 km / h pentru o distanță de până la 100 km (selectorul trebuie să fie în poziția "N") este permis.
Greutatea remorcată nu trebuie să depășească 1450 kg (numai șoferul trebuie să fie în mașină).
Cutia de transmisie automată ZF 4HP16 Chevrolet Lacetti 1.6 este umplută cu ulei pentru întreaga durată de viață și nu necesită întreținere. Singura operație care trebuie efectuată în cazul unei scurgeri mici de ulei este verificarea nivelului.
Pentru a elimina cantitatea maximă de contaminanți, este de dorit să evacuați uleiul într-o stare fierbinte. Pentru a scurge uleiul, deșurubați ștecherul (A).
Măsurați cantitatea de ulei drenată (această cantitate determină volumul pentru reumplerea noului ulei).
Uleiul este încărcat prin gaura jetului de ulei.
Pentru a evita murdăria, utilizați o pâlnie de filtru cu dimensiunea de 15/100.
Verificați nivelul uleiului după cum urmează:
- Așezați vehiculul pe o platformă plană, plană.
- Se toarnă în cutia automată aceeași cantitate de ulei care a fost drenată de la ea pentru a avea un nivel aproximativ egal cu norma.
- Porniți motorul în repaus.
- Când temperatura atinge 80 ° C, scoateți joja de ulei, nivelul uleiului trebuie să fie în zona B.
Dacă nivelul este insuficient, completați uleiul fără a opri motorul.
Verificarea convertizorului automat al cuplului ZF 4HP16
- Testul trebuie efectuat la o temperatură a uleiului cuprinsă între 60 și 80 ° C.
- Porniți motorul, reglați selectorul în poziția D.
- Apăsați complet pedala de accelerație, ținând apăsată pedala de frână; Roțile din față nu trebuie să se rotească.
- Pedala de accelerație poate fi ținută în poziția apăsată timp de cel mult 5 secunde. Dacă această limită este depășită, convertizorul de cuplu sau cutia pot eșua.
- Imediat după încheierea măsurătorii, eliberați pedala de accelerație, prin urmare, continuă să țineți apăsată pedala de frână pentru a stabiliza funcționarea motorului la ralanti (nerespectarea acestei condiții, transmisia automată poate fi deteriorată).
- Viteza motorului trebuie să se stabilizeze la nivelul: 2050 + 150 rpm.
- Dacă turația motorului este în afara limitelor admise, convertizorul de cuplu trebuie înlocuit.
Pentru a elimina: Deconectați bateria. Scurgeți uleiul.
- cutia automată ZF 4HP16,
- un raft al bateriei de stocare,
- suportul filtrului de aer.
Scoateți șuruburile pentru fixarea cablajului (A).
Deconectați conectorul (B) și scoateți clema de fixare.
- patru șuruburi care fixează capacul distribuitorului hidraulic (atenție: este posibilă scurgerea uleiului);
- bolțul pentru fixarea senzorului de viteză de intrare al transmisiei automate.
- Șapte șuruburi care fixează distribuitorul hidraulic.
Scoateți distribuitorul și scoateți un bolț de fixare a ecartamentului de frecvență de rotație a unui arbore de ieșire.
Salvați șaiba senzorului (dacă există).
Stabiliți un distribuitor hidraulic și un senzor de viteză pentru arborele de ieșire. Nu uitați să instalați șaiba.
- cablu și clemă de fixare,
- Bolțurile de fixare a distribuitorului hidraulic (strângeți-le cu momentul specificat);
- acoperiți (curățați separatoarele magnetice).
Verificați funcționarea normală a mecanismului de comandă a bobinei de control. Instalați în ordine inversă până la demontare.
Demontarea și instalarea cutiei de viteze automate Chevrolet Lacetti
Așezați vehiculul pe un elevator cu două posturi și deplasați selectorul în poziția N.
Deconectați bateria. Scoateți capacul. Deconectați cablul de accelerație.
- baterie și calculator.
- un raft al bateriei de stocare,
- suportul filtrului de aer.
- șuruburile de fixare a cablajului (A).
Deconectați conectorul (C).
Eliberați rezervorul de expansiune. Montați clemele de pe furtunuri.
- schimbător de căldură "lichid de răcire / ulei" (elementul este fragil);
Deconectați articulația cu bilă a pârghiei comutatorului multifuncțional.
- modul de selectare a cablului dând clic pe inelul de blocare al cochiliei sale și ridicați cablul pentru al scoate,
- bolțuri de fixare a părții superioare a unui punct de control,
- suportul de ridicare al cutiei automate (șuruburi de montare a carterului),
- senzor TDC (cu ajutorul unei chei cu clichet (cu o bucată pătrată de 6,35 mm) și un mâner scurt;
- semiaxele din dreapta și din stânga,
- dreapta și stânga și capacele de semi-axe,
- un șurub de fixare a unui fir de masă (T);
- două șuruburi de prindere a unei țevi de primire,
- capacul de protecție inferior al hidrotransformatorului.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru a avea acces la cele trei șuruburi care fixează convertizorul de cuplu pe discul de referință și le deșurubați.
Montați atașamentul agățat de motor pe vehicul.
Demontați ansamblul motorului din cutia de viteze cât mai jos posibil.
- șuruburi pentru fixarea suportului la cutia de viteze,
- știfturile de montare a transmisiei.
Montați cricul sub cutia de viteze.
Deșurubați ultimul șurub de fixare și separați cutia de viteze automată de motor, asigurându-vă că nu înlocuiți convertizorul de cuplu.
Păstrați inelul central al plasticului din convertorul de cuplu.
Reinstalați inelul de centrare din plastic.
Verificați dacă convertorul de cuplu este instalat corect utilizând un șablon și o riglă de măsurare.
Distanța X ar trebui să fie de aproximativ 11 mm.
Introduceți dornul (P) pentru a facilita instalarea convertizorului de cuplu.
Setați cablul de modul, astfel încât comutatorul pentru modul de transmisie automată Chevrolet Lacetti 1.6 și formați în cabină au fost în poziția D.
Înlocuiți garnitura schimbătorului de căldură.
Efectuați operațiile în ordine, inversați demontarea. Strângeți șuruburile și piulițele la cuplul specificat.
Sigiliul de etanșare al semi-axului la ieșirea din diferențial
Pentru a înlocui gulerul de etanșare al arborelui osiei, arborele de osie corespunzător trebuie îndepărtat.
Montați mașina pe un elevator cu două posturi. Deconectați bateria.
Scurgeți uleiul din cutia de viteze automată deșurubând ștecherul (A).
Scoateți garnitura de etanșare deteriorată la ieșirea din diferențial utilizând o șurubelniță sau un cârlig, respectând în același timp
aveți grijă să nu zgâriți suprafețele de etanșare.
Nu aruncați arcul gulerului de etanșare în carter.
Montarea în locul colierului de etanșare se efectuează cu ajutorul unui dispozitiv sau cu un tub elastic, cu un diametru interior de cel puțin 45 mm.
Cu ajutorul sculei, introduceți manșonul de etanșare până la capăt în carter.
Montarea ulterioară în ordine inversă până la îndepărtare.
Umpleți uleiul din cutia de viteze automată și verificați nivelul uleiului.
Manșetă de etanșare a convertizorului de transmisie automată Chevrolet Lacetti
Manșonul de etanșare poate fi îndepărtat numai după scoaterea cutiei și a convertizorului de cuplu.
Scoateți convertorul de cuplu prin alunecarea cât mai mult posibil pe axă.
Convertizorul de cuplu conține o cantitate semnificativă de ulei, care se poate scurge când este scos.
Utilizați o șurubelniță sau un cârlig pentru a scoate manșeta, în timp ce aveți grijă să nu zgâriți suprafețele de etanșare.
Instalarea trebuie efectuată cu mare grijă. Lubrifiați toate suprafețele de etanșare.
Instalați o nouă garnitură (cu unsoare aplicată) cât de departe se poate utiliza cu ajutorul sculei.
Verificați dacă convertorul de cuplu este instalat corect utilizând un șablon și o riglă de măsurare. Distanța X ar trebui să fie de aproximativ 11 mm.
Comutator multifuncțional ZF 4HP16
Setați selectorul în D.
- suportul filtrului de aer,
- maneta și cele două șuruburi care fixează comutatorul multifuncțional.
Rotiți comutatorul multifuncțional în poziția D (canelura din pârghie trebuie să fie în fața nitului superior).
- un nou switch multifuncțional,
- pârghia, așa cum este indicat mai sus.
- conectorul comutatorului multifuncțional;
Instalarea este în ordinea inversă în vederea îndepărtării.
Asigurați-vă că tranziția se află în poziția "D" a selectorului din interiorul mașinii și a pârghiei comutatorului de mod.
Senzori de viteză de rotație
Scoaterea senzorilor de turație a arborelui este posibilă numai după îndepărtarea capacului distribuitorului hidraulic.
Senzor de turație de intrare
Scoateți șurubul de montare a senzorului de viteză (V). Deconectați conectorul senzorului.
Instalarea se face în sens invers.
Senzor de viteză de ieșire
- senzor de viteză la intrare.
- șuruburile pentru fixarea distribuitorului hidraulic.
Așezați o crică sub distribuitor. Scoateți șurubul de fixare a ecartamentului de frecvență de rotație pe o ieșire.
Salvați maneta (dacă există). Deconectați conectorul senzorului.
Instalare - Procedați în ordine inversă pentru a fi îndepărtate. Nu uitați să instalați ștanțatul dacă acesta este utilizat.
Ecartamentul temperaturii uleiului
Cablul senzorului de temperatură a uleiului este amplasat în cablul comun al cablurilor distribuitorului hidraulic.
La înlocuirea senzorului, este necesar să modificați întregul cablu.
În același timp, scoateți distribuitorul hidraulic.
Așezați cablul, ținându-l cu cleme, care sunt echipate cu un distribuitor hidraulic.
Aveți grijă să nu strângeți cablul când instalați distribuitorul hidraulic.
Înlăturarea supapelor electromagnetice se efectuează după îndepărtarea distribuitorului hidraulic.
1 - Electrovalvă EVS1, 2 - Supapa electromagnetică EVS2, 3 - Solenoid EVM3 presiune supapă modulator 4 - Solenoid modulator valvă de presiune EVM4, 5 - presiune EVM5 electromagnetic modulator supapă 6 - Solenoid EVM6 presiune supapă modulator 7 - Senzor de temperatură
Senzorul de viteză al vehiculului
Deconectați bateria. În partea de jos, scoateți șurubul de montare a senzorului de viteză al vehiculului.
Dacă este necesar, înlocuiți axa senzorului de turație.
Instalare - Montați arborele senzorului de viteză în priză și asigurați-vă că acesta este așezat corect în locul acestuia.
Axa senzorului de turație nu este fixă. Scoateți cu atenție senzorul, ținând axul (A) astfel încât să nu cadă în cutia de viteze.
Mecanism de antrenare selector de mod ZF 4HP16
Eliminarea mecanismului nu este dificilă.
Caracteristicile de îndepărtare a mecanismului de acționare a unui selector de moduri
După îndepărtarea în comun multifuncțional comutator de selectare a modului de eliminare cablu, făcând clic pe pasă inelul de siguranță „F“ și transformându-l într-un sens antiorar.
Fixați cablul în clema cofurii acestuia.
Cablul de selectare a modului trebuie ajustat cu precizie.
Faceți clic pe inelul portocaliu și blocați-l cu o zăvor.
Clemele eliberează cablul pentru ajustare.
Atașați sârmă la o pârghie comutator bilă multifuncțional, asigurând în același timp că selectorul se află în cabină, și un comutator de maneta multifuncțională au fost în poziția D.
Fixați cablul cu ajutorul dispozitivului de blocare portocaliu. Ajustarea a fost finalizată.
Articole similare
-
Cum de a alege și de a înlocui ulei în acpv chevrolet lacetti sfaturi și fotografii
-
Descrierea și principiul funcționării aces ain chevrolet lacetti chevrole lachetti (deu genra)
Trimiteți-le prietenilor: