Pentru ce? Vă întrebați.
Uleiul se îndepărtează, urlă în cea de-a cincea treaptă de viteză, nu este clar dacă bețele sunt în viață, niturile de pe diferențial. Da, și după ce a eliminat caseta, de ce să nu o demontați?
Cum l-am împușcat.
La început, această idee ma îngrozit).
Motivul pentru aceasta a fost zicând că înlocuirea ambreiajului pentru un golf de 2/3 este de trei ore normo-timp și un sincron de 8 ore. De exemplu, dacă am făcut oficialul, atunci înlocuirea ar fi crescut la 16 mii de ruble, fără costul pieselor de schimb. A început să se împușcă.
Cât cântărește, nu e clar. La început se părea că avea o mie de locuri de fixare și totul era foarte neplăcut ascuns. Rapoartele de fotografie au ajutat doar parțial, pentru că este un lucru să știi cum să faci și altceva să faci singur.
Cutia nu era la fel de grea ca am crezut la început.
Prin împingerea cheii între suportul de alimentare și distribuitor, le-am împărțit fără efort.
Folosind accentul, am reușit să trag cu ușurință cutia dintr-o singură, ținând-o din gaură.
Cum l-am dezmembrat
El a întors mai întâi toate șuruburile de-a lungul perimetrului celor două jumătăți și, în centrul corpului, a scos capacul celei de-a cincea trepte. O căutare separată a fost de a elimina uneltele din a treia treaptă. Cum a fost aranjată furculița și cum să o elimini, am aflat împreună cu Stepan Golovodov. Potrivit lui, mașina este mai intuitivă. Dar nu judecați strict, acesta este primul nostru cdp. În interior, la prima vedere totul era în viață, fără o "salată".
Acoperișul cu acul mi se părea cu o crăpătură, dar când am scos al doilea același calmat)
Va fi important să nu uitați să ștergeți toate șuruburile viclean și să nu uitați de greutatea din cutie. Doar în cazul în care, am cumpărat un fir de masă, voi face "de urgență", astfel încât computerul nu poate fi ars.
Cum sa spălat
Există puține probleme cu partea exterioară a corpului. Cea mai moale pensulă pe un burghiu a reușit foarte repede! Nămol zboară, peria nu alunecă pe ulei, metalul nu se zgârie. Rezultati pe fotografie. În cazul în care nu vă puteți ridica, salvați perii mai mici și manoperă).
Din interior, coca era mai greu de curățat. Aici am încercat solvenții, kerosenul, galoșele. Ucigașul în garaj a fost cel care a salvat respiratorul.
Cele mai murdare părți și unelte rămase înfășurate într-o cârpă umedă din solvent, învelită într-o pungă, rămasă pentru o vreme. Cox a mers mai repede.
Vreau să avertizez împotriva folosirii shumunitului, după ce părțile sunt corodate foarte rapid, acest lucru se poate observa pe capacul supapei motorului meu.
Arborii și roata dințatelor din spate sunt desprinse intuitiv. Uneltele sunt îndepărtate fără prea multe dificultăți, dar au nevoie de un dispozitiv de tracțiune cu trei picioare.
În exterior, angrenajele sunt întregi, dar totuși puțin mâncate. Cea mai mare parte a vitezei a cincea treaptă de viteză, dar este cea mai ușoară schimbare. Pe ceilalți am observat o pereche de jetoane, nu mai mult de un milimetru sau două în dimensiune.
Acum ne așteptăm la detaliile existente, toate componentele sunt îndepărtate și spălate, ambalate în fișiere transparente și așteptând timpul lor.
Nu comutați)
întrebări:
Uleiul vechi, care a stropit din cele două mii, are o culoare roșie. Am turnat BP 75w90 cu toleranțe VW, galben. Înainte de a dezmembra distribuitorul de ulei, am golit în mod natural uleiul și era deja foarte murdar. Pot să-l refolosesc prin filtrare? În petrol, am călătorit numai 100 de kilometri!
Cum să fixați arborele transmisiei spate la instalare? Este scris manualul despre personalul de reparare? Este potrivit pentru etanșarea firului?
Magnetul din cutie a fost lubrifiat cu un lubrifiant alb gros. Pentru ce? Care este această compoziție?
Trebuie să lubrifiază tija de stoarcere, în poziția de oprire a plăcii ambreiajului? Până la frotiu? "Unsoare din plastic la temperaturi ridicate".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: