Rupeți canalul. Chiar și partea.
La izvorul canalului, puteți merge în apă. Și nu pe treptele de granit, ci pe pământ, pentru o mică parte a canalului dintre podul Neva și Podul Shlisselburg nu poartă o piatră. Ramurile plopilor atârnă deasupra marginii apei, tăierea țărmului poate da o idee despre sol. De exemplu, că este argilos. Se clarifică de ce în sudul Canalului Obvodny au fost construite multe fabrici de cărămidă și unde numele este Strada Glinyanyaya.
Cu o valoare justă de ironie despre transport maritim trecut reamintește situat pe opusă, malul nordic al companiei pentru vânzarea de bărci și iahturi. Un port mic, cu toate acestea, se află pe partea laterală a râului Neva, și pe canalul de curgere merge în jos ca un poduri rustic din lemn, care descind femeile spală rufe. Cu toate acestea, de la canalul sursă atrage o vedere frumoasă malul opus al râului Neva, care se deschide cu una dintre cele mai vechi poduri, aruncat peste aliniamentul de by-pass duct Avenue Obuhov Defense - Shlisselbourg. Case construite cu puțin timp înainte de proiect al doilea război mondial Grigori Simonov și Boris Rubanenko. - decor Malookhtinsky Avenue și băncile din dreapta ale Neva lângă Alexander Nevski Bridge.
Istoria numelui podului este interesantă. Inițial, în 1828, el a fost Podul fabricii ca pe stânga, care este țărmul sudic al canalului de la momentul Ecaterina II este situat Imperial Fabrica de sticlă. Împărăteasa a dat mai multe sticlărie ei favorit Grigori Potemkin, și a decis să le pună pe terenurile situate la sud de Manastirea Alexander Nevsky, la țară moșia sa „Ozerki“, care a fost numit din cauza acolo lacuri existente. Memoria uneia dintre ele, Lake Wilderness - a păstrat până astăzi în numele Gluhoozerskogo autostrada. După moartea lui Potemkin, fabrica de sticlă sa dus la trezorerie.
Pe malul de sud de pe maluri există două străzi simultan - Glinyanyaya și Melnichnaya.
Fondatorul fabricii moara este considerată a fi un comerciant al doilea breslei David Izrailevich Mordukh. care, în 1907 a început să construiască o moară cu aburi. Inginerii constructori au proiectat LF și Gellert GA Girshson. Dl Mordukh a fost un mare expert în pescuit pâine. Am locuit pe strada olarului 24, conținute în același sector comercial de construcție și firmele intermediare. Proximitatea Kalașnikov de schimb sa bucurat cu siguranță planurile sale de dezvoltare a activității de întreprinzător. Pornind de construcția morii în 1908, împreună cu alți patru antreprenori, el a fondat societate pe acțiuni „depozite Petersburg, frigidere și lifturi“ cu un capital de patru milioane de ruble, iar el a devenit directorul acesteia. Biroul de același sigur Firma a fost localizată, în mod natural, în Poltava 12, care se află în camera Kalașnikov Exchange.
Domeniul de activitate a fost gigantic!
În Bypass Canal inginerul Isidor Quil construit lift. Conform proiectului de pe strada 15 Cernigov, planta de gheață a fost construită, există cu succes la această zi ca număr frigorific 1, și lângă fabrica de gheață Ivan Ekskuzovich a ridicat o casa depozite de capital a societății. acționarii South Beach Canal de ocolire în curs de dezvoltare în mod activ. Cifre de afaceri au fost uriașe, venit prea. În ajunul primului război mondial, o societate pe acțiuni deținută în instalații industriale de masă, comerțul de biciclete în cereale și făină, și prima moara cu role din Rusia, la canalul de ocolire a unuia dintre primele din țară a fost electrificată! Aici, în 1914 a fost ridicat la un „oraș de pâine“ reale: au existat depozite, depozite, silozuri din beton. a fost luat de cereale și transferate prin intermediul unor dispozitive pneumatice, două pompe cu vid de lucru. Prin pista pavate moara, conectați-l la Mykolayiv și căi ferate finlandeze.
În general, întreprinderea a fost, așa cum sa spus în perioada sovietică, avansată.
Desigur, arhitectura a fost de asemenea avansată. Așa au scris arhitecții arhitecți de arhitectură Boris Kirikov și Margarita Stiglitz în ghidul "Arhitectura avangardei Leningrad". "Corpul puternic al ascensorului stabilește tonul în peisajul industrial al acestei părți a orașului. Structura din beton armat a structurii este formată din celule verticale gigant-silice. Nivelul inferior a fost rezolvat sub forma unei arcade care purta un masiv principal monolitic (mai târziu au fost deschise deschiderile acestuia). Lapidarul din plastic și ritmul puternic al proeminențelor înfipte (coșuri) umple compoziția cu o expresie brutală. Aceste volume oarbe marite care amintesc de arhitectura modernistă favorit formă bovindouri triunghiulare și transforma fațada în suprafața pliată - ca burduf acordeon. Clădirea a fost completată cu o mansardă tăiată cu lucarne ovale și două turnuri fațetate cu cupole care evocau asociații cu fortificații. În anii 1920, cu o reconstrucție parțială a ascensorului, podeaua superioară a fost simplificată, iar turnurile au fost înlocuite de suprastructuri dreptunghiulare cu un model mai riguros. "
Dar în soarta compozitorului Vasily Solovyov-Sedoy, moara a jucat un rol semnificativ. Într-o foame și neliniștit, în 1919, tatăl său, Pavel Pavlovich, care a lucrat ca un om de serviciu, a ajuns la planta, în cazul în care salariile s-au dat mei și făină. Pe piața de la Alexander Nevsky Lavra, a comercializat pe aceste produse un pian vechi de Zimmerman. Pe acest instrument, și a început să studieze serios pentru a juca un Vasya de vîrsta de 12 ani. Apropo, pe aceeași muzică de pian a învățat prietenul și vecinul său - un actor genial al Teatrului Dramatic Academic numit după AS Pușkin, Artist al Poporului din URSS Aleksandr Borisov.
Rolul Fabrica de Lemn numit după Lenin în anii războiului și în blocada este mare. Fascistii au cedat peste 600 de bombe incendiare si mai multe bombe explozive pe teritoriul intreprinderii, distrugand depozitul de locomotive si depozitele. Cu toate acestea, combinația a lucrat cu toată blocada. În cele mai grave zile, pentru a da orașei mai multă făină de pâine, mii de tone de tort, sau de-a lungul timpului, au fost așezate la moară. Dificultatea a fost că, pentru a face acest lucru, echipamentul a trebuit să fie modificat, adaptându-l la operații neobișnuite. Dificultățile actuale sunt strâns legate de alte circumstanțe. Întrebarea este însăși existența moară. În ultimii ani, "moara Nevskaya" este considerată o întreprindere neprofitabilă din cauza creșterii prețurilor și a concurenței din alte regiuni. Între timp, este singura întreprindere din Sankt-Petersburg și din întregul district federal Nord-Vest care produce făină de secară.
********************** După mulți ani în urmă stația de autobuz, la Piața Haymarket (apoi Piața Păcii) a fost închis în oraș era o stație de autobuz - pe bypass . Clădirea din anii 1960 a fost creată de arhitecți V. V. Bragin, L. N. Semenova și F. A. Rotchenko. Conform propriului lor proiect, Hotelul Kievskaya a fost ridicat în același timp.
Mai mult, Canalul Obvodny traversează Moskovsky Prospekt.
În colțul opus al canalului Obvodniy și Moskovsky Prospekt există un monument de arhitectură de la începutul secolului al XIX-lea. Aceasta este o fostă curte skotoprigony. El a fost construit de Josef Charlemagne la mijlocul anilor 1820, în locul "curții de bovine", care ocupa un teritoriu uriaș cu până la cinci mii de capete de bovine. Înainte de fațada principală, acoperit cu un fronton cu două panouri turnate reprezentând un corn al abundenței și personalul lui Mercur ca simboluri ale comerțului și bogăție, timp de mai mulți ani au existat tauri. Desigur, nu reale, ci cele de bronz. Ele au fost create de un sculptor remarcabil Vasily Demut-Malinovsky.
În 1930, la inițiativa liderului legendarului Serghei Kirov din Leningrad noi fabrici de prelucrare a cărnii la autostrada din Moscova a fost construit. Bulls sa mutat acolo, afiliere și lactate lor deschis pe colțul de Moskovski perspectivă și Bypass Canal. Toate complexe sharlemanevsky - o dovadă clară a faptului că construirea unui scop pur utilitar poate fi o linie de decor din față, care a fost întotdeauna o modalitate de a Tsarskoye Selo, ea - perspectiva Moskovski, să nu mai vorbim de malul mării ocolitoare sudică Canal, se referă la marginal, partea activă a orașului.
În alinierea lui Moskovsky Prospekt, podul Novo-Moskovsky a fost aruncat peste canal.
În 1906, turnul clopotniță ridicat tysyachepudovy clopot că enoriașii numit „părintele Alexander“, în amintirea preotului Alexandru Vasilievici Rozhdestvensky. a carui aparitie a aparut Alexandru Nevsky Societatea de sobrietate. În 1914, această societate a devenit fraternitatea All-Rusă. Dar el nu era destinat să existe mult timp. Biserica a fost închisă cu paisprezece ani mai târziu.
Termenul "lichidare", ca un blestem, atârnă peste acest loc. Capela din fața postului a fost lichidată în 1925. În locul său, în 1949, monumentul lui Lenin a fost ridicat de Nikolai Tomsky. Gara din Varșovia a jucat un rol semnificativ în eforturile liderului de a elimina regimul politic care exista în Rusia prerevoluționară (din nou, "lichidare"). Până de curând, liderul a subliniat "drumul cel bun" tuturor celor care au apărut alături. La începutul secolului XXI, a fost de asemenea eliminată.
Acum, nici Lenin la locul capelei, nici de la stația de la Varșovia, nu există nici măcar situat la câțiva pași de el de manipulare a plantelor echipamente numit dupa SM Kirov, din care corpul au fost construite în anii 1930, pe baza reconstrucției atelierelor feroviare. La locul de fabrica de clădiri în urmă cu câțiva ani am construit un hypermarket. În fotografia din dreapta - tot ceea ce a rămas a plantei.
Foarte aproape de fosta stație de cale ferată din Varșovia este stația baltică. În 1955, lângă stația Baltică a crescut o altă cunoaștere - sol stația de metrou Sala „Baltic“. A fost construită de arhitecții Mikhail Benois și Anatoly Kubasov. stație Pavilionul principal al primei porțiuni a primei linii din Leningrad subteran decorat un portic sase logie. În nișă colonadei ușilor de intrare au pus cinci reliefuri amirali ruși - amiralului Fiodor Ushakov, Mihail Petrovich Lazarev, Vladimir Nikolaevici Kornilov, Pavel Stepanovici Nakhimov, Stepan Osipovich Makarov.
În ciuda faptului că pavilionul de la sol al metroului în sine este bun, acesta pierde în mod evident în comparație cu stația baltică.
"Și căruțele urlă plângător,
Și stropeste noroiul suflat,
Și cripples dorm pe canal,
Înclinând la sticle goale. "
În ciuda faptului că, după demolarea trimestrului neprevăzute, bețivii și marginalii au rămas tipuri caracteristice pentru această secțiune a Canalului Obvodny, zona se schimbă încă.
Principala dominantă arhitecturală a acestei părți a Canalului Obvodny este, desigur, clădirile de producție ale "Triunghiului roșu".
Înainte de primul război mondial, Triunghiul a confiscat teritoriul din spatele Vechiului Peterhof Prospect. Inversat de capete la clădirile din beton armat din canal bypass, construite de arhitectul Evgeny Krzhizhanovsky. practic nu și-au servit sarcina inițială. A fost organizată producția de metale. Și acum în aceste clădiri există o fabrică "Metalist".
Dar templele care sunt monumente ale arhitecturii, cum ar fi biserica Epifanie (Gutuevskaya), sunt restaurate. construit la începutul secolelor XIX-XX de faimosul arhitect bisericesc Vasily Kosyakov. Templul a fost ridicat în numele salvării lui Tsarevici, Nicolae Alexandrovici, în încercarea lui de către un fanatic japonez din orașul Otsu.
Biserica Epifaniei se află pe insula Gutuevsky, în apropierea țărmului râului Ekateringofka, în care curge Canalul Obvodny. Domul său de aur este împodobit cu peisajul acestui cartier din Petersburg.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: