Pompa de ulei servește la alimentarea cu ulei sub presiune a părților de fricțiune ale motorului. În acest scop, se folosesc pompe de tip unealtă sau două secțiuni. Pompa cu secțiune unică constă din următoarele părți (figura 1, a): o carcasă din fontă cu capac; arbore instalat în corp; uneltele de antrenare a pompei fixate la capătul exterior al arborelui; unelte de transmisie - mecanismul de antrenare fixat la capătul interior al arborelui și condus, rotindu-se liber pe axa carcasei. Receptorul de ulei cu filtrul de ecran este atașat corpului. Instalațiile de injecție sunt situate în camera inferioară a carcasei și sunt fixate bine pe pereții săi; de jos camera este închisă cu un capac.
Fig. 1. Pompă de ulei și supapă de reducere a presiunii
Pompa este activată de la arborele cu came al motorului cu ajutorul unor roți dințate. Când arborele pompei se rotește, angrenajele din carcasă se rotesc în direcții opuse (fig.1, b). Uleiul care vine din carterul motorului în cavitatea de admisie 10 a pompei cade în cavitățile dintre dinți și, atunci când roțile dințate se rotesc, este transferată în cavitatea de injectare. Acest ulei se acumulează în cavitatea de injecție și creează o presiune în care uleiul ajunge la părțile de frecare.
Într-o pompă cu două secțiuni, într-o carcasă comună, sunt instalate două perechi de unelte de injecție, separate una de alta printr-o placă și având o transmisie dintr-un arbore comun. Fiecare secțiune a pompei însuși pompează ulei în anumite părți ale sistemului de lubrifiere.
Fig. 2. Schema de instalare în motorul pompei și маслоприемннка
Pompa este montată în interiorul carterului motorului sau în exterior pe carter. Pompa preia ulei din rezervorul de ulei prin receptorul de ulei, echipat cu un filtru de ecran. Acest filtru protejează uneltele de pompare de obținerea unor particule mecanice mari între ele. Receptoarele de ulei sunt împărțite în plutitoare și imobile.
Cu un receptor de ulei plutitor, cavitatea de intrare a pompei comunică cu receptorul de ulei, constând dintr-un flotor de alamă gol, cu un filtru de plasă de jos. Tubul float este sudat, care este legat pivotant cu tubul, alimentare cu ulei la pompa, astfel încât flotorul poate crește sau scade în funcție de nivelul de ulei din baie. Pozițiile maxime superioare și inferioare ale flotorului sunt limitate de opritorul prevăzut în articulația articulată.
În cazul utilizării unui receptor de ulei plutitor în toate condițiile de funcționare a autoturismului și cu pantele sale semnificative, este luată o cantitate suficientă de ulei din stratul superior, unde este mai puțin poluată.
Filtrul de ulei al receptorului de ulei este, de obicei, aranjat astfel încât, în cazul unei contaminări grele a ochiului de plasă, filtrul trece uleiul la pompă în plus față de plasă. Atunci când plasa este curată, partea centrală, care are o deschidere, este presată pe capacul inferior al recipientului de ulei, iar tot uleiul trece prin plasă. În cazul unei contaminări severe, plasa sub presiunea uleiului crește, deschiderea se deschide și uleiul trece la pompă, ocolind ochiul.
Colectorul fix de ulei constă dintr-o carcasă și un filtru care este fixat bine în carter sau direct pe carcasa pompei la un anumit nivel față de suprafața uleiului.
Dat fiind faptul că motoarele moderne multi-cilindri, folosit pompe de ulei de înaltă performanță, de pompare tot uleiul din baia de ulei, într-un timp scurt (mai puțin de m), uleiul nu are timp să se stabilească în baia de ulei și uleiul din stratul superior de multă spumă se acumulează. Prin urmare, pentru aceste motoare se utilizează în principal receptoare fixe de ulei, deoarece avantajele receptoarelor de petrol plutitoare nu pot fi realizate suficient pe deplin, iar designul lor este mult mai complicat.
La Categorie: - funcționarea dispozitivului și a motorului
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: