Nissan cedric

Nissan Cedric / Gloria. Înlocuirea independentă a suporturilor de suspensie față. Instalarea reglării suspensiilor:

Reglarea preîncărcării arcului. Ajustarea înălțimii raftului sau a spațiului de la sol. Reglarea camberii și a ruloului

• Înlocuirea blocurilor silențioase ale suspensiilor spate Nissan Cedric / Gloria Y33
• Nissan TEANA repararea suspensiei. Înlocuirea șocului pentru Nissan Teana. Arcurile de schimbare în suspensie de la Nissan. Suspendarea MacPherson
• Înlocuirea standului stabilizatorului. Înlocuirea bucșei stabilizatorului Înlocuirea discurilor de frână. Înlocuirea pantofilor de frână
• Înlocuirea rulmenților cu bile Nissan. Scoaterea sau înlocuirea brațului suspensiei frontale Nissan. Înlocuirea blocurilor silențioase de suspensie Nissan
• Înlocuirea vârfurilor tijelor de direcție. Înlocuirea tijelor de direcție. Înlocuirea anterelor cu rackul de direcție pe Nissan
• Înlocuirea barelor de suspensie față. înlocuirea arcurilor unei suspensii de suspensie față Înlocuirea suportului unui raft [crab] și a rulmentului rotativ al unei brațe de suspensie față. Instalarea distanțierelor. Înlocuirea anterelor. Lucrarea a fost efectuată la Nissan Cefiro.
• Înlocuirea plăcuțelor de frână spate. Verificarea stării discului de frână Stabilirea spațiului liber al etrierului posterior. Verificați dacă ansamblul este corect
• Cum am reparat Walkerul. Permiteți lungă suspendarea ideală [distanțieri, arcuri, bile, aripioare de direcție]
  
• Înlocuirea anterului cu o pânză / grenadă. Înlăturarea și instalarea unităților pentru Nissan Teana
• Înlocuire plăcuțe de frână Nissan Teana
• Bile de schimb. Scoaterea manetei de pe Nissan Teana

Motive pentru înlocuirea elementelor de suspensie față. Este vorba de înlocuirea rafturilor, deci merită spus în ce cazuri trebuie să înlocuiți rafturile sau arcurile, motivele pentru reglarea și reglarea suspensiei pentru a obține indicatorii doriți pe șosea.

Funcția principală a raftului este vibrațiile umede ale arcului, prevenind inerția saritura roții. Integritatea și eficiența rack poate fi verificată, fie atunci când pe servismenov drum sau mâinile, fie pe cont propriu încercând să scuture fiecare colț al mașinii (în mod ideal, după ce ați făcut clic pe un colt, masina va avea starea sa liniștită, fără ezitare, în continuare, în cazul în care cremaliera este gol, se agită masina devine o sarcină simplă, iar fluctuațiile continuă și cum ai încetat să agiți mașina).

Rafturile eșuate nu sting oscilațiile roților de pe umflături, ceea ce reduce foarte mult aderența roții la drum și, prin urmare, manipularea.

Motivul înlocuirii rafturilor de stoc cu tuning este dorința șoferului de a crește sau de a reduce rigiditatea sau cursul suspensiei pentru a obține o manevrabilitate îmbunătățită sau o ușurință ușoară a mașinii pe drum.

Motivul pentru înlocuirea arcurilor poate fi obosit de metal.

Așa-numitele izvoare obosite pot cădea, reducând astfel libertatea vehiculului. Obosit de metal de primăvară, de asemenea, face mai moale, masina pe drumul începe să se balanseze sau deloc din cap (proprietarii Nissan Teana cu arcuri slabe regulate este cu siguranță foarte familiar).

Izvoarele obosite nu sunt capabile să stingă oscilațiile corpului pe șosea, ca urmare, mașina se plimbă ca un val, învârtindu-se și hrănindu-se periodic. Rack-urile sunt necesare mașinii, pentru a stinge fluctuațiile unei roți și a unui corp în toate masele sale și cu izvoarele obosite rapid pentru a opri nu sunt capabile.

Motivul pentru înlocuirea personalului pe arcuri tunate, proprietarul mașinii poate apela dorința de a crește controlabilitatea din mașină, a scăpa de oscilație inutilă a caroseriei, precum si ridica rigiditatea arcurilor sub drum RELEV și stilul propriu de conducere.

În rotație, corpul mașinii tinde să se îndoaie, creând astfel o camberă pozitivă și reducând suprafața benzii de contact roată-pe-drum. Valorile negative ale camberului compensează acest efect. Ca rezultat - mai multă aderență și mai multă stabilitate în curbe.

Deplasarea negativă pe ambele roți creează o stabilitate suplimentară asupra dreptei, deoarece. O roată cu o camberă negativă tinde să se rostogolească de-a lungul unei traiectorii îndreptate spre interior (ca un con care se rostogolește în jurul vârfului).

Un scenariu scurt al acțiunilor:

1. Scoateți roata
2. Deșurubați șaiba și discul de frână în lateral
3. Deșurubați și scoateți hubul
4. Pentru a deșuruba un rack de la un corp
5. Înlocuiți ansamblul de scurgere și colectați totul înapoi

Pentru a efectua lucrul de care aveți nevoie:

• Ratchet și set de capete. Cablul de extensie al mânerului cu clichet.
• Un set de chei de chei (unele unde sunt mai convenabile)
• Jack și balonnik
• Foarte de dorit: WD 40
• Este foarte probabil că veți avea nevoie de un instrument special pentru înlăturarea vârfurilor de direcție.
• Elemente înlocuibile
• Poate un nou lubrifiant pentru huburi de rulment
• Poate că aveți nevoie de o cheie de cuplu (exact pe manual, dar puteți și fără)
• După efectuarea lucrărilor, trebuie să contactați pentru a reglementa prăbușirea grupului!

Toate lucrarile au fost efectuate pe masina zedrico-apa Ilyuhi (porecla pe site-ul: Ilya)

Noțiuni de bază

Incepem totul ca de obicei: ridicam masina, punem un suport suplimentar, scoatem roata si privim in jurul locului de munca.

Deșurubăm șuruburile de fixare a unui suport la un pumn rotativ. vezi fotografia din partea dreaptă a primei roți din partea inferioară a celui de-al doilea.

Acum opțiune când vârful de direcție pe care nu a mers: Aici aveți nevoie de instrumente speciale numite „sfaturi de direcție striperul“, funcționează foarte simplu și intuitiv set este întârziată, în procesul de strângere. este de dorit să ciocan trage pe site-ul de instalare și chiar pe vârful direcției, mai devreme sau mai târziu, a ieșit fuzetei. Ne uităm la fotografie și ne mirăm cât de strâns era vârful în hub. În general, nu a crezut resba sta, iar când vârful a venit în primele câteva secunde de gândire ca ceva rupt sau rupte.

În această etapă, stand vă atașat la brațul printr-o minge este atașată la stabilizatorul prin link-ul de stabilizator și încă atârnă hub rațional toate vor deșuruba stabilizator, apoi scoateți butucul și întregul raft în întregime cu brațul și 80% din munca a fost deja făcut în nostru .

Deșurubați postul de stabilizare:

Este destul de simplu, deșurubați piulița din îmbinarea cu bile a postului de stabilizare. Cu siguranță că pinul care este înfășurată o piuliță va roti pentru a deșuruba încă cheia de piuliță bâjbâi în spatele sloturi pini de montaj la cheie. Acest lucru îl rezolvați și încă puteți deșuruba piulița. Notă: Stabilizator trage în sus, deșurubați piulița, astfel încât PIN-ul nu iese din muntele său o dată deșurubarea piuliței, ia armaturinami și odihnește-l în maneta, astfel încât stabilizatorul pentru a împinge în jos. Încercați să apăsați, veți vedea că bara stabilizatorului își părăsește scaunul liber, scoateți știftul și căutați ușor pârghia. Pe fotografie nu există nici o pârghie, dar veți înțelege despre ce vorbesc atunci când o să sortați.

Vedem piulița, este nitată pe șurub, detașăm șurubelnița cu ajutorul șurubelniței și deșurubați-o. După aceea, scoateți butucul din pivot. Ne uităm la asta, încercând să nu pierdem mașina de spălat metale (PS: rafturile reglate nu conțineau un loc pentru instalare și au fost livrate fără această mașină de spălat). Un punct foarte important: când vă treziți cel puțin să vă amintiți efortul de a deșuruba, atunci când colectați trebuie să descrieți în mod aproximativ acest efort.

Lubrifiați butucul cu grăsime proaspătă și puneți-l pe pin, strângeți piulița aproximativ cu aceeași forță ca și în cazul în care au făcut-o. Este foarte important să nu se strânge prea mult și dacă aveți o cheie de cuplu, manualul trebuie strâns cu o forță de 200-280 Nm. Cuvintele sunt greu de explicat, dar dacă nu există nici o cheie, răsuciți puțin mai puțin decât puternic, dar tot încercați să creați în același moment în care nu vă lăsați înțeles. Hub-ul nu trebuie să meargă în locul său și ar trebui să se întoarcă cu ușurință (aceasta este dacă aveți rulmenți în direct). După ce strângeți piulița, trebuie să o blocați pe pin.

Am pus un disc de frână, am fixat un suport și am pus un loc cu un nit de furtun de frână.

Pentru a începe cu vorbi despre ajustarea specifică a rafturilor: Rack de date vă permite să ajustați sarcina arcului și înălțimea raftului, iar acești doi parametri nu sunt interconectate, puteți modifica înălțimea standului atingând primăvara, și vice-versa. În fotografia din stânga puteți vedea pe piulițele 3 rack. Partea superioară este piulița pentru reglarea preîncărcării arcului, cea de-a doua din partea de sus este contrapiulița. cea mai mică este piulița de reglare a înălțimii pentru spațiul liber al vehiculului.

În rack-urile mai moderne, este posibilă ajustarea rigidității rack-ului însuși.

După instalare, era clar că setarea în care a călătorit unele inteligent japoneze, pentru drumurile noastre este necesar, și să păstreze mașina din față este prea mică. Deci, cred că un pic, sa decis să crească garda la sol a crescut cu aproximativ 45 de milimetri, și iată și iată, mașina a fost aproape de vechea poziție, mai ales chiar sub stânga, pentru că răsare obosit și rigid și autoturisme atunci când acestea nu vor fi somnoros.

Reglarea camberii și a roții de roată. Aici totul a fost foarte simplu lăsat în aceeași poziție ca și în Japonia viclean, pe geometrie, această poziție a fost ușor mutată în centru.

Nici nu veți crede cât de frumos este să călătoriți pe aceste rafturi, de-a lungul unui drum plat și de-a lungul unui bloc de beton și puțin peste gropi.

Articole similare

• Reparare și întreținere de aparate de aer condiționat nissan march, reîncărcare de aer condiționat nissan march,

• Forum nissan tiida opțiuni pentru înlocuirea reportofonului (versiune printabilă)

• Repararea uneltei de rulare nissan x-trail t31 - principalele puncte slabe

Trimiteți-le prietenilor: