Cum se face motorul etern
Anticipez o posibilă întrebare - invenția concurentului nostru Nikolai Bai. munca asociaților săi nu are nimic de-a face cu "perpetuum mobile". adică, celebrul "motor etern". Este vorba de o modalitate de a readuce fosta jucăuș la motorul vechi, uzat sau alt mecanism. Da, pentru ca, pentru totdeauna, se pare, motorul "mort" din categoria deșeurilor fără speranță se ridică, cum pasăre Phoenix. Parametrii săi de funcționare, imaginați-vă, se suprapun mult caracteristicilor noului motor, eliberat de transportorul fabricant! Miracole, science fiction? Nu - realitatea este confirmată în mod repetat în producție
"Tractor pe teren, găuri-găuri-găuri ..."
O imagine rurală tipică. Tractorul, înghețat, rupt pe un câmp arat. Cel mai fierbinte timp, de exemplu, însămânțarea și motorul acestui "bătrân" nu dă semne de viață. După cum arată statisticile și orice plecare spre sat - tehnologia îmbătrânește rapid. Pe mașini noi, multe milioane de ruble, un fermier și o mică întreprindere agricolă, pot fi adesea găsite nerealiste. Judeca pentru tine - durata de viata a principalelor unitati agricole - tractoare, camioane, combine este estimata in zeci de ani. Pentru omologul de avere, nu este nevoie să se abordeze gradul de uzură al mecanismelor. În plus, chiar și reparațiile majore sunt foarte scumpe astăzi - contul se duce la milioane de ruble.
Este clar pentru nebun că, fără un combină de tractoare, nu puteți obține un boabe de pe câmp de porumb. Chiar și în hamul de plug!
- Chelyabinsk inventator și inginer practică, experimentat lucrător de producție Nikolai Bai a găsit o cale eficientă de ieșire din acest impas economic. Cu ajutorul științei, pe care puțini oameni de la publicul larg i-au auzit vreodată. Știința se numește: tribologie. Ea studiază procesele fizice și chimice de frecare. Practic - este pur academic. Nicholas Bai a reușit să realizeze revoluția în tehnologie, de fapt, folosind o tribologie abstractă foarte eficientă în practică, în producție.
Imaginați-vă că există un tractor cu motor "mort" pe un câmp arat. Este necesar să o trageți în "capital". Conform tehnologiei lui Nikolai Bai. acest lucru nu este absolut necesar - necazurile costisitoare și marele durere de cap a unui agricultor sau a șefului unei întreprinderi agricole în acest sens scapă complet. La tractor, înghețat în câmp, se ridică o furcă ușoară. Motorul exprima diagnostica în câteva minute calculatorul, se adaugă ceva la uleiul de motor și miracolul tractorului câteva ore în viață. Și astfel, acel "capital" nu este necesar, nu este nevoie să trageți tractorul în ateliere - totul se poate face pe loc.
- Mai mult decât atât, repet, parametrii motorului de combustie internă, care au fost restaurate urgent folosind tehnologia lui Nikolai Bai (motor cu combustie internă), sunt mult mai bune pentru uimirea specială a specialiștilor de motoare decât cea nouă.
În caz contrar, ca o revoluție revoluționară a nanotehnologiei inovatoare, acest lucru nu este numit! Secretul în acoperișul de lubrifiere solidă care restaurează resursele este RVTP.
- În uleiul de motor sau în pompa de combustibil - în funcție de tipul de motor - diesel "Kirovtsa" sau carburator - nu există diferențe fundamentale pentru acțiunea "terapeutică" a RVTP. Pentru stratul de restaurare a resurselor, tipul de motor, în general, tipul de mecanism nu are nicio diferență. Principalul lucru - ar exista suprafețe de frecare și sunt în orice ICE, în orice mecanism de orice scop. Este acolo unde detaliile sunt frecate și există în mod inevitabil o uzură răuvoitoare, care mai devreme sau mai târziu îl conduce la "moarte".
Componenta de bază a RVTS este propria sa componentă. Minipultura minerală minerală înfășurată.
Motorul funcționează ... fără ulei
Nicholas Bai la invenția sa a fost lung. A absolvit școala militară de specialitate spațială, servită la stația de radare pentru vizionare pe distanțe lungi. Apoi - Chelyabinsk, cel de-al doilea inginer educațional după sfârșitul IPC. De asemenea, a lucrat ca inginer șef, inginer energetic în fermele de stat. Pe parcurs, a primit oa treia diplomă la Institutul financiar și economic de la Moscova. Această bogată practică și experiență l-au permis lui Nicholas să formeze LLC "Ark-B". unde a început dezvoltarea în domeniul tehnologiilor inovatoare și de economisire a energiei. Inclusiv, aplicarea reală a științei tribologiei de frecare în producție.
- La expozițiile de automobile, el luptă, de obicei, cu șoferi experimentați la fața locului - scoate un vechi "bug", restaurat de RVTP "Leader". Însă ceaiul celuilalt - motorul bătrânii nu a găsit doar un al doilea tânăr, ci ... funcționează la uimirea mamei șoferilor, în general, fără uleiul de motor. Incredibil, dar adevărat! Și funcționează perfect! Alexander Marchenko, specialist șef al Departamentului de mecanizare al Ministerului Agriculturii din regiune.
Am încercat să respect strict regulile de funcționare ale mărcii mele Lincoln Navigator, dar în ciuda acestui fapt, problemele cu ICE nu au putut fi evitate.
Se aplică orice aditivi sau frică, până când a văzut mașina ore de funcționare VAZ-2108, fără ulei scos din baia de ulei și motorul cu ardere internă capacul supapei de inspecție tehnică punctul în satul centru raional Dolgoderevenskaya. Condițiile motorului a lăsat mult de dorit, a fost căldura, masina a fost pe drum, norii de praf, dar, în ciuda acestui fapt, motorul funcționează în mod stabil, fără supraîncălzire. În mod repetat vizionarea activitatea motorului cu ardere internă, fără ulei, în astfel de circumstanțe, am decis că ar trebui să-și asume riscul și să aplice RVTP „Lider“ pe mașina lui cu cea a oricărui post de serviciu nu a putut fi reparat.
Am fost foarte surprins de faptul că câteva zile mai târziu lucrarea ICE, procesată de "Leader" al RVTP. bat dispărut complet, motorul a început să ruleze mult mai liniștită și mai lin, iar mai târziu a convins un alt plus: consum redus de combustibil în toate modurile cu o medie de zece la sută.
Nikolai Bai a elaborat deja nu numai un nano-miracol - un strat de reparații solid lubrifiant, ci întregul complex de aplicații tehnologice în afaceri. Este diagnosticarea, pregătirea motorului cu combustie internă, restaurarea parametrilor la nivel de fabrică. Deși, spre uimirea clienților, noii parametri ai vechiului ICE sunt mult mai mari decât cei din fabrică! Durata de viață a ICE este de cel puțin trei ori mai lungă.
- Un exemplu. Întreprinderea agricolă "Niva" a cheltuit anual aproape trei milioane de ruble pentru reparațiile capitale ale echipamentului său. Pentru a procesa toate echipamentele cu un lubrifiant solid "Leader" au fost cheltuiți doar o jumătate de milion de ruble, toate motoarele cu combustie internă au funcționat perfect. Economiile se datorează și faptului că economia nu a fost eliminată de la revizii timp de un an. Un alt exemplu. În "Câmpul Roșu", fermierul a rupt complet motorul tractorului MTZ-80. A doua zi de lucru cu motor „lideri“ nu este numai în viață, dar în seara pe o măsurare suporta presiunea din pompa de combustibil ar putea ridica până la 36 atmosfere. Acest lucru, în ciuda faptului că norma fabrică a unui motor excelent este de 30 de atmosfere. Magic, și numai!
Toate dezvoltările lui Nicholas sunt brevetate, au trecut examenul în institute solide de cercetare științifică. Dar pentru aplicarea universală a tehnologiei în domeniu în buget nu poate găsi zece milioane de ruble de investiții de pornire. În același timp, Nikolay este gata să le întoarcă într-un timp scurt. Este imposibil să se calculeze efectul economic al "Liderului" RTGP în scara parcului mașinii din regiune - este o sumă gigantică și de neimaginat. Țăranii vechilor tractoare vor funcționa fără reparații, ca noi! Iar resursa de restabilire a resurselor de reparații a resurselor de vehicule urbane este neapărat necesară.
Trimiteți-le prietenilor: