2. Există trei linii în metroul Stockholm: roșu, albastru și verde. Adevărat, aproape toți se răsfrâng la capete, devenind astfel mai mulți. O călătorie costă un minim de 30 SEK (aproximativ trei euro). Biletele pot fi cumpărate într-un automat sau în magazinele de lângă metrou. Dar din moment ce aveam carduri de transport muzeu de două zile, am făcut fără bilete. Conectați-vă.
3. Intrarea în metrou din Stockholm este un eveniment mai grav decât în Helsinki. Există turnichete aici, iar lângă el există o soacră sau unchiu în cabină și omite sau nu permite oamenilor să coboare.
4. Totuși, în plus față de mătușă, am văzut de câteva ori controlorul, care stătea la turnicheți și căuta ordine. Stația este pus suficient de adânc, unele chiar mai adânc decât propria noastră, și multe dintre ele sunt foarte reci și umede, și, uneori, chiar și miros de mucegai - de exemplu, în „Rinkeby“. Poți să te duci în jos pe ele pe o scară rulantă sau pe un lift. Escalatoarele din stânga, ridicați spre dreapta.
5. Dar ascensoarele de aici par a fi folosite rar. În primul rând, sunt murdare și, în al doilea rând, miros de miros în ele. În general, de rulare de două ori, nu am mai devenit. Stațiile sunt mari, spațioase, dar mai ales întunecate. La fel ca în Helsinki, există un ceas și un tablou de bord, care indică cât timp a mai rămas înainte de sosirea trenului, precum și încă unul sau două, imediat după acesta.
6. Și aici, în ceea ce privește intervalele, sunt mult mai mult decât în același metrou din Helsinki și, mai ales, în Moscova. Uneori trenul a trebuit să aștepte 10-12 minute, iar noaptea (da, metroul local funcționează noaptea), intervalele dintre trenuri pot fi mai mult de o jumătate de oră. Cu toate acestea, când va fi următorul tren, veți afla în prealabil: la fiecare stație nu există doar o hartă a orașului cu schema de metrou impusă, dar și programul său detaliat.
7. Trenurile arată foarte modernă. În afară de asta.
9. În ceea ce privește noi, am avut nevoie de aproximativ două ore pentru a inspecta metroul, iar Anton, înainte de a merge la Stockholm, a studiat cu atenție stațiile care sunt cele mai frumoase și merită atenția noastră. Au fost 15. A fost adevărat, apoi cinci dintre ei au trebuit să înscrie, pentru că erau la marginea orașului și nu erau pe drum. Și din restul de zece, cred că acum este destul de posibil să faci o astfel de lovitură. Deși, desigur, va fi exclusiv subiectivă și va reflecta doar opinia noastră. Așadar, în locul zecea, am meritat stația "Mariatorget", pe care am trăit. Zidurile sale, cu excepția posterelor campaniei electorale, au fost decorate cu fotografii alb-negru. Iar scările rulante de pe platformă erau o sculptură mică a unei fete cu o păpușă. Frumos și emoționant.
11. În al nouălea loc am pus stația "Gardet", alături de care sunt terminalele de feribot "Silja". Acolo pe platformă am examinat ferestrele cu insecte uriașe. Și deși aceste insecte nu erau reale, totuși au dat niște elemente de bază ale entomologiei.
12. Panou cu insecte.
13. În al optulea loc am primit postul "Husby". Acesta este dominat de teme marine: zidurile sale sunt decorate cu desene reprezentând vechile nave din Stockholm.
15. Dar, în afară de mare, există și viața pământească și, de exemplu, în unele pasaje se poate admira instalațiile de trandafiri aici. Ele sunt făcute, apropo, atât de profesioniste încât par aproape vii.
16. Locul al șaptelea a fost preluat de o altă stație marină - "Fridhemsplan". Această stație este o stație de transfer, deci există platforme interesante și tranziții. Apropo, aici am văzut prima dată, ca să spunem așa, metroul "peșteră".
17. Faptul este că metroul din Stockholm a fost tăiat în roci de granit pe majoritatea locațiilor. Și în loc de dale de cărămidă stație, așa cum se obișnuiește în țara noastră, suedezii au venit mai ușor: în unele locuri au părăsit stânca intacte, și mersul pe astfel de stații, se simt cu privire la, în unele brânză adânc Cheile (de drum, acolo un loc în care pereții curge într-adevăr de apă), dar la majoritatea stațiilor pereții sunt acoperite cu beton pulverizat, care a înghețat și a format o boltă cu o suprafață ondulată complet neuniformă sau sinter. La astfel de stații, se pare că vă aflați într-o peșteră. Se spune că, în anii 1970, când la Stockholm a fost prima linie de astfel de stații, suedezii se temeau pentru a merge în jos în metrou, așa cum este ele au fost asociate cu lumea de dincolo de mormânt. Poate că este ceva din asta. Cel puțin, este mult mai întunecată și mai întunecată decât aici.
18. La stația „Fridhemsplan“ poate fi văzut zboară pescăruș, casetă de prezentare, pe care există o barcă cu o corabie roșie ancorat la perete, busola pictate.
Articole similare
-
Secretele istoriei construirii metroului, a elementelor de iluminat și a operelor de artă
-
Moscova, știri, trenuri pe - albastru - linii de metrou merge cu intervale mai mari
Trimiteți-le prietenilor: