Încearcă testul mercedes-amg e63 s 4matic

Cu propriile lor cuvinte, numai meteoritul din Chelyabinsk poate fi mai rapid decât acest sedan. Și nu este un fapt. Acesta cântărește două tone, dar acest lucru nu împiedică ca el să recruteze o sută mai repede decât o mașină sport Mercedes-AMG GT S. Și el nu face suferă cu o alegere de unitate - există două într-un singur!

În general, sedanul extra-încărcat este un produs foarte specific. Știi, există o fel de fel de mâncare în bucătăria mondială - prăjită în grăsime adâncă ... unt. E ciudat? De ce se prăjește untul în ulei? Apoi, o altă întrebare - de ce „grătar până când coaja crocantă“ și fără „grăsime“ sedan de afaceri, transformându-l într-un vehicul, pe care copiii din școală nu sunt să se joace și prietenii rola ca ceva prostesc? În plus, prețul este comparabil cu un coupe sport, și arată, să-l puneți blând, nu atât de cool. Prea, se pare, pare ciudat, la prima vedere ...

Zadnepolnoprivodny

În ultimii ani, lumea mașinilor sa schimbat radical și radical ca lumea gadget-urilor. Ceea ce a fost considerat ireal ieri a fost deja serial. Din fericire, germanii nu au echipat E63 cu un sistem de condus complet autonom, dar au oferit ceva nou.

Încearcă testul mercedes-amg e63 s 4matic

Timp de secole iubitorii de încărcat mașini (și nu numai) susțin că este mai bine - sau din spate cu tracțiune. Apologeții tăiere gogoși, cu brațele încrucișate și ochii închiși, cu încredere afirmă că unitatea de roata din spate este cu siguranta mai bine, un pic mai inteligent (deși acest cuvânt se potrivesc cu proprietarul masinii cu cinci sute de cai sub capota ...) Să ne amintim că, în vreme rea poți „termina prost “. Și este de asemenea adevărat - unitate de patru roți pentru propriul său bine, dar nu se poate pur și simplu lupta prin imprudență vvalivayas pentru a activa unghiul de atac supercritic ... Dar acum toate amintesc - nu există dispute și alegerea unor dificultăți. Noul AMG E63 S 4MATIC + poate fi cu tracțiune integrală sau spate! Deci nu se întâmplă? Acum se întâmplă.

Ambreiajul multi-placă cu control electronic vă permite să "tăiați" complet roțile din față pentru ca șoferul să poată arde încă anvelopele spate și să aranjeze un ecran de fum atunci când se călătoresc lateral. Subliniez - este vorba doar de versiunea E63 4MATIC + cu prefixul "S". Fără această literă, veți avea un diferențial spate inter-roată cu o blocare mecanică.

Înainte de începerea cursei, instructorii și comercianții au făcut pe toți să scape literalmente. Aștept cu nerăbdare să conducere pe E63, în stilul celor mai buni reprezentanți ai celor mai bune locuri de muncă și realitatea văzută ca „dymlyu“ de pista portugheză Algarve în mișcare lentă, senzație de fiul nelegitim al lui Jeremy Clarkson si Ken Block, dar ... sa dovedit că modul Drift și modul de configurare cursa pentru a testa dezactivat automat. Organizatorii, desigur, nu poate fi iertat, dar puteți înțelege - sau jurnaliști curajoși câteva ore ar fi anihilat mașini, care sunt mai scumpe decât apartamentul lor. Teoretic, profilul de deriva vă permite să mergeți practic fără ajutorul sistemelor electronice și pe unitatea "onestă" din spate. Apropo, potrivit unor zvonuri, același lucru va fi cu noul BMW M 5. Dar Audi RS această informație încă.

Din fericire, organizatorii au permis cel puțin să încerce modul "slingshot", așa cum a spus-o instructorul meu. Nimic nou - strângeți cele două pedale și apoi opriți brusc frâna. În acest caz, noul E63 AMG trage ca o pasăre numită Chuck de la Angry Birds. Profilul îmbunătățit RaceStart vă permite să rupeți mașina cât mai repede posibil și fără întârzieri - așa este revendicat 3,4 secunde până la o sută. Nu mai puțin impresionantă este încetinirea, ceea ce te face să te agiți literalmente pe curele.

Sentimentul de echitatie pe E 63 ... distinctiv. În trecutul recent am testat Porsche 918 Spyder cu accelerația în 2,8 secunde, dar este un lucru - un supercar sau chiar hypercar, și alta - un sedan plin de cântărire 2 tone. Senzațiile de overclockare sunt complet diferite - cam ca în cazul a trei băstii de bere să beți trei litri de bere sau o sticlă de vodcă ... Se pare că rezultatul este același, dar calea către el este complet diferită. Cu toate acestea, ca sunetul.

Claps Juicy atunci când se resetează, hohote teribil - când tastarea ... Dispersarea nou „eshki“ însoțite de o astfel de acompaniament, care Himalaya urs poate merge accidental sub el, auzindu-l. În principiu, nu doar de râs atunci când purtat de apelare rapidă, accidental a fugit în limitatorul - tradițional 250 km / h (cu pachetul AMG de conducere va fi de 300). Apropo, sunetul de evacuare poate fi schimbat - pentru reglarea acestuia, există o cheie separată în apropierea manetei schimbătorului de viteze. Într-un mod confortabil, veți găsi pace și liniște. Aproape ...

Mercedes-AMG E 63 4 MATIC + "obișnuit" dezvoltă 571 CP. a. (cuplu - 750 Nm) și E 63 S 4MATIC - 612 cai putere (850 Nm). Diferența de putere este atinsă de presiunea turbinelor, altfel motoarele sunt identice. Noul sedan Mercedes cu încărcătură are un motor V8 de 4 litri, combinat cu un AMG Speedshift MCT cu 9 trepte. Acest "robot" este complet controlat de electronică și a devenit "inteligent", ca niciodată înainte, deși "hardware-ul" nu este mult diferit de predecesorul cu 7 pași. "Esca" de top accelerează la o sută cu 0,1 secunde mai repede decât modelul fără prefixul "S" - în 3,4 secunde. Numai că este capabil să "taie" partea frontală, permițând proprietarului să aibă două mașini într-una.

Confort și Sport

Spre dezavantaje rapide indecente, distracție fumătoare, jocuri pe pistă ... Așteaptă, suntem încă în clasa E? A alerga cotul pe cot cu cremă de trandafir pe tort, uitați că, în general, principalul lucru în el este biscuitul de dedesubt. Dar numai am uitat de acest lucru și numai acum - oamenii de la Mercedes și-au amintit perfect ceea ce au creat. Altfel cum să explicăm că noul Mercedes-AMG E 63 - unul dintre cele mai confortabile sedanuri încărcate în istorie?

Pe discurile de 20 de inchi și cu "profilul de treizeci" al anvelopelor, vă așteptați la stomatologie, dar nu este - suspensia este foarte intensă din punct de vedere energetic. Adevărat, nu înseamnă că este confortabil în sensul obișnuit. Dacă se compară cu clasa E "civilă", chiar și în modul cel mai blând, suspensia pneumatică E 63 4 MATIC + poate părea "lemn". Dar acest AMG vă va forța să vă puneți dinții pe raft doar de două ori - mai întâi cu achiziția și apoi după trecerea de la rotire la rotirea unității din spate și la viteză maximă. Pe drumul spre casă, puteți vizita furios dentistul - în regimul civil, rezolvarea neregulilor este demnă de respect și chiar de surpriză. Nu sunt sigur că o aruncare de mers pe mare cu copii este o idee bună, dar este destul de fezabilă fără recurs ulterior la terapeutul manual.

În modurile de sport, suspensia sinceră "rocă" și transformă un sedan relativ flexibil într-o carte îngroșată, dar confortul Mercedes încă nu se evaporă. Poate fi spart ca o pungă de perforare, atârnată pe coadă chiar și cu mașini sportive foarte rapide și celebre. La urma urmei, fără activarea modului drift E63 4MATIC + cu prefixul "S" este pur și simplu un miracol. El reacționează la manipularea cu volanul mai ascuțit și mai rapid decât tatăl a cinci copii la căderea celei mai tinere fiice de pe canapea.

Mercedes-AMG E63 S 4MATIC +

Scurte specificații

Cutie cu 9 viteze AMG Speedshift MCT

Accelerația la 100 km / h:

Doar previzibil, "eashka" trece și se îndoaie. Pentru a exagera cu gazul în rotație, în acest caz, poate fi (și de multe ori chiar în condiții de siguranță), deoarece sistemul electronic monitorizează în permanență situația de trafic și necesitatea de a regla transmiterea tracțiunii 50-50 la 0: 100 (axa spate). Voi reformula: în câteva milisecunde, împingerea este redistribuită pentru a asigura cea mai precisă controlabilitate și cea mai mare previzibilitate. Bundlele pot fi trecute fără efortul cel mai mic și au pus mașina într-o pliere sau "a ieși" în bum, de fapt, tot trebuie să poți.

Toate acestea înseamnă că, teoretic, cu Mercedes- AMG poate face față și novice, dar să se bucure pe deplin toate avantajele sale și de a debloca potențialul puterea nu este pentru toată lumea. Apex, punctul de frânare, un punct de intrare în rotație, netezirea ... Toți acești termeni nu sunt proprietarul E 63 este pur și simplu obligat să cunoască, dar ar trebui să fie în măsură să se aplice în viața reală.

Interior și exterior

Am părăsit intenționat această parte pentru sfârșit. La urma urmei, nu are nici un sens să ne întâlnim cu noul 63 în haine - este foarte conservator și ... modest. Atât de mult încât mă îndoiesc că fiecare întâlnire va înțelege posibilitățile reale ale acestei mașini - dar cei care știu imediat recunosc AMG. Față - o altă capotă și o grila, precum și prize mari de aer. În spatele - un difuzor, un miniatura "antikryshko" și o pereche de fitinguri de țevi de evacuare bifurcate.

Dacă repeziþi cu atenție și să uiți cu atenție, puteți vedea aripile mărite, un spoiler mic și discuri de frână immodestly mari cu șublerul din argint (în doar AMG E 63), de culoare roșie sau aurie (în S-versiune). "Aurul" vorbește despre cele mai puternice frâne opționale - cele carbon-ceramice.

Interiorul este imperiul real al acestui carbon. Interior încărcat sedan perceput ușor dincolo de recunoaștere, dar, în același timp, reținut. Da, probabil, doar germanii pot instala găleți și cu generozitate pentru a lipi fibra de carbon lăcuită astfel încât interiorul uitat de afaceri și sport peste noapte.

Butoanele sunt aproape nici unul, chiar și pe volanul tăiat sunt senzoriale. Un ecran - un gigant de 12-inch touchscreen, ordonat electronice ... Ei au afișat atât de multe informații care „Enciclopedia pentru copii“, iar unele nu au fost. există un meniu teanc în sus, în cazul în care există un submeniu, care permite pentru a detecta timpul de tur pe o anumită pistă, ceas suprasarcina, setările șasiului, modurile de funcționare a unităților ... În general, veți avea întotdeauna ceva de făcut. Dar, ca și în cazul mașinii "civile", navigația este furnizată aici, un bloc separat de climă pentru pasagerii din spate (oh, Dumnezeu, pentru ce este) și un trunchi complet. Scaunele din față sunt extrem de confortabile și teribil de frumoase. Cu toate acestea, ieșirea din ele, precum și din alte găleți, este foarte dificilă. Dar canapea din spate - aproape ca în "Yeshki" obișnuit. O mașină pentru întreaga familie?

Noul Mercedes-AMG E 63 este cea mai puternică și cea mai rapidă clasă E din istorie. Și totuși, mi se pare că este cel mai tare și mai sălbatic. În ciuda abundenței de high-tech și tsatsek electronice, noul sedan încărcat a rămas fidel tradiției și dă un memorabil emoții nu numai șoferul său. În același timp, datorită posibilităților largi de setări, acest Mers poate fi atât conform și sigur, cât și super-rapid și îndrăzneț. Mai mult decât atât, acesta are încă un sistem de control al vitezei de croazieră activ, cu o grămadă de asistenți care îi permit șoferului să se relaxeze pe drumul de la pistă la birou. Cu toate acestea, în timp ce este prea devreme să vă relaxați - prețurile nu au fost încă anunțate ...

Veți dori Mercedes-AMG E63 4MATIC + dacă:

masina sport tradițională - este prea strălucitoare;
aveți destui bani pentru o versiune S cu două unități;
vă place să conduceți întreaga familie cu o briză și, în același timp, nimeni nu este grea.

Nu vă place Mercedes-AMG E63 4MATIC + dacă:

crezi că o mașină sport nu poate fi o mașină cu patru uși;
considerați prost ca să luați E63 atunci când există un sport "normal" sportiv Mercedes-AMG GT;
kitsch-ul este mai important decât caracteristicile și posibilitățile reale.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare