3.2.1 Transportul îmbinărilor sudate pe o cale continuă de până la 800 m în lungime se efectuează pe convoaie speciale de tip șină (în continuare - componente speciale).
3.2.2 Pe poduri cu traverse de lemn ferată solidă sau metal, înainte de lovituri de bici descărcare scoase temporar pardoseala, și pe toate axele, care sunt stivuite kontrugolki (contrașine) sunt eliminate navete.
3.2.3 Pentru a preveni curbare sau ejecție genelor evacuate în interiorul pistei, acestea trebuie să fie fixate de traverse de lemn sau polushpalah stivuire temporar în cutii de dormit, două cârje la fiecare 15 m în curbe cu raze mai mică de 800 m și 25 m și în alte cazuri , iar cârjele nu trebuie să prindă baza șinei.
3.2.4 Capetele genelor neîncărcate trebuie protejate cu pantofi de posibila angajare a pieselor agățate de materialul rulant; Pantofii nu trebuie să interfereze cu mișcarea de temperatură a genelor feroviare.
3.3.1 Montarea îmbinărilor pistei sudate pe secțiunile lucrărilor de reparații și deplasări se efectuează după stabilirea drumului către poziția de proiectare și stabilizarea prismei de balast.
Când stabilizator dinamic calea de acces unic pentru stabilizarea balast suficient să dor de 700 ÷ 800 de două ori pe zi trece - 500 ÷ 600 de trei ori trece - 300 ÷ 400 și o trecere de patru - încărcare 100 ÷ 200 tone (brut) ..
3.3.2 Înlocuirea șinelor de inventar cu biciuri sudate; schimbarea țesăturilor și a altor tipuri de lucrări asociate dezasamblării acestora se realizează în conformitate cu procesele tehnologice aprobate. La lucrările pregătitoare, înainte de „fereastra“ a permis retragerea parțială a terminalelor (sau să le traducă în poziția de montare) pe șinele de inventar sau schimbabile flagel restricționat vitezei trenurilor, în conformitate cu instrucțiunile pentru a asigura siguranța în fabricarea lucrărilor de cale.
Biciul se apropie de locurile obișnuite ale traverselor din beton armat cu amortizoarele așezate pe ele în serie, începând de la un capăt al acestuia.
Când de stabilire a genelor scurte, sudate în lungime de playout de bici, secțiunea bloc la sudarea programată în aceeași perioadă a anului și că stivuirea lor, între două bice pentru a fi instalat pe o șină și o lungime de 8-11 m.
În cazuri excepționale, în cazul în care sudarea gene este transferată în anul următor, între genele trebuie să fie puse deschideri de egalizare, în conformitate cu Sec. 2.7 din prezenta Instrucțiune.
3.3.3 Sudarea scurtelor șuruburi de lungă durată ar trebui efectuată în conformitate cu procesele tehnologice aprobate:
1. Prin sudare succesivă prin strângere sau prin metoda de pre-îndoire, lopetele scurte au fost împinse în locuri obișnuite pe traversele din beton armat.
3. Propulsie secvențială, cu intrarea în temperatura optimă de topire cu ajutorul unei instalații de încălzire.
4. Alunecarea laseilor scurte și introducerea lor în temperatura optimă de topire cu ajutorul unui dispozitiv de tensionare hidraulică (în continuare - STS).
Dacă sudarea genelor este efectuată la o temperatură a șinei de 5¸10 0 C mai mare decât temperatura optimă de fuzionare, după încheierea acestuia și răcirea îmbinărilor sudate pe lungimea de bici, lucrările care cuprind lotul de producție (lu.p.r.) și porțiunile adiacente de pe ambele părți ale genelor, lu.p.r. egale trebuie efectuată o reglare a tensiunii. Când scăderea temperaturii rotorului feroviar în momentul sudării îmbinării de ultima pre-îndoire temperatura optima de fuzionare a nu mai mult de 5 0 C, o porțiune de lungime totală pentru a ajusta stresul alergător ar trebui să fie cel puțin la fel de 3lu.p.r. .
În cazurile luate în considerare, temperatura la care biciul este atașat la secțiunea de reglare este sub temperatura șinei la momentul producerii nu mai mult de 5 ° C.
Dacă temperatura șinei de cale ferată în timpul sudării este sub temperatura optimă de ancorare, atunci restaurarea temperaturii de reținere a biciului la locul de muncă trebuie efectuată în conformitate cu cerințele din anexa 4.
3.3.5 Înainte de alungirea genelor scurte, toate zonele defecte trebuie tăiate și restaurate, precum și locuri pentru restaurarea temporară a saniei, prin sudare.
În cazul în care temperatura uneia sau ambelor țesături sudate este sub sau peste temperatura optimă cu mai mult de 5 ° C, înainte de sudare, firele trebuie introduse la temperatura optimă de topire. Diferența dintre temperatura de fixare a țesăturilor sudate adiacente și țesăturile lungi sudate din țesături 3 sau mai scurte nu trebuie să depășească valorile indicate la punctul 3.4.1 din prezenta instrucțiune.
La sudarea șinelor acționate lash de egalizare de trecere se recomandă înlocuirea insertului feroviar de la șine sudate în apropierea Plet uzura ± 1 mm și a ratat tonaj care nu depășește cu mai mult de 100 Mill. Tone de transport maritim brut tonaj operat de lovituri de bici.
3.3.6 La sfârșitul sudurii în regiunea de cel puțin 25 cm de axa îmbinării, PRSM sudate și 60 cm de cusătură sudată sudură aluminotermie, mișcarea trenului se înregistrează numărul de interfață serială.
Numerotarea îmbinărilor sudate prin sudură electrocontact și aluminotermă trebuie să fie separată în funcție de tipurile de sudare și de cele care se deplasează în interiorul distanței dintre traseu.
Data de sudare, temperatura șinei în timpul sudării țesăturilor scurte în lungime trebuie înregistrată pe cartea de pașapoarte a unei piste continue cu gene lungi (Anexa 7). În plus, datele privind aljuminotermitnoj și Electrocontact (PRSM) sudură (numărul cusătură, data și anul de sudare și codul întreprinderii - lucrările producătorului) pot fi scrise în Jurnalul de contabilitate funcționează prin sudură aluminotermie și în Jurnalul de contabilitate funcționează pe de sudare electrica. Ambele jurnale sunt păstrate și stocate în depărtare.
3.3.7 După aplicarea și genele de intrare la temperatura optima de fuzionare, cu câteva zile înainte de livrare a porțiunii reparate a șinei sudate continuu, muncitorii călătoresc stațiile de mașini și distanțele împreună cale trebuie supravegheat pentru a testa cuplurile de cale Jointless piulițe terminale încorporate, șuruburi de îmbinare a, șuruburi, prindere forțe ale șinelor la borna de bază elemente de fixare de ancorare, garnituri, poziția amortizoarelor, posibile schimburi de lovituri, îndeplinite standardele cerute de starea balastului, cu standarde responsabile de lacune cap la cap în articulații și nivelare funcționează pe eliminarea defectelor detectate.
Trimiteți-le prietenilor: