Limitele din tabel sunt condiționate și corespund datelor statistice medii.
Piloții începători 1 sunt piloți care tocmai au trecut sau urmează să se antreneze.
Piloții pregătiți 2 sunt piloți care au o experiență de zbor de șase luni și cel puțin 10 ore de zbor (piloții zilei libere).
Piloții experimentați 3 sunt piloți care au experiență de 1,5-2 ani și un zbor de cel puțin 50 de ore și care au zbor anual de peste 50 de ore.
Piloții-sportivi 4 - sunt piloți care au o experiență de zbor de cel puțin 3 ani și participă regulat la concursuri.
Foarte experimentați piloți 5 - :-), cei care zboară constant în competiții de nivel internațional sau pur și simplu nu-și prețuiesc viața.
Orele de zbor 6 - raidul minim în care se poate trece la un model de parapantă din acest nivel.
Pentru a ușura înțelegerea, vom lua în considerare clasificarea paragliderilor prin exemplul certificării germane LTF (fostă DHV)
DHV 1 - parapanta cu un caracter simplu, iertând aproape orice eroare a pilotului.
DHV 1-2 - parapantă cu un caracter destul de simplu și plăcut.
DHV 2 - parapanta, cerând pilotarea. Aceștia pot avea reacții puternice la erorile de turbulență și pilotare. Recomandați piloții care zboară regulat.
DHV 2-3 - parapante, foarte solicitante pentru pilotare. Aceștia pot avea reacții puternice la erorile de turbulență și pilotare. Recomandat pentru piloții experimentați, care zboară regulat.
DHV 3 - parapante cu un nivel foarte ridicat de cerințe pentru pilotare. Acestea pot avea reacții extrem de clare la turbulențe și erori pilot. Pilotul practic nu are dreptul să facă o greșeală. Doar pentru piloții de nivel expert.
Încercări de rezistență:
Capacitatea parapantei de a rezista încărcării dinamice și statice este testată. Paragliderul certificat DHV trebuie să reziste la dinamică de 8G. Testele rigide paragliderul trece sau nu trece, rezultatul în puncte nu este expus.
Teste de zbor:
se verifică capacitatea paragliderului de a efectua decolări nesigure, aterizare și comportamentul paragliderului la ieșirea din modurile de zbor nestandard (14 teste în total). Fiecare test este evaluat pe o scală DHV. Pentru fiecare test, metoda de evaluare este diferită. Aproximativ arată astfel:
Scorul 1 - paragliderul părăsește modul singur, rapid și fără probleme, abaterea de la traiectorie este minimă.
Scorul 1-2 - paragliderul părăsește modul singur, relativ rapid și relativ ușor, abaterile de la traiectorie sunt mici.
Scorul 2 - Pentru a părăsi regimul, poate fi necesară o acțiune de control mic. Ieșirea poate fi lentă, abaterile de la traiectorie sunt moderate.
Evaluarea 2-3 - poate fi necesară o acțiune de control rapidă și precisă pentru a ieși din regim. O eroare pilot poate declanșa trecerea la alte moduri de zbor periculoase. Ieșirea poate fi încetinită sau nu poate avansa fără o acțiune de control. Abaterile de la traiectorie sunt semnificative.
Scorul 3 - pentru a ieși din modul, este necesară o acțiune de control rapidă și precisă. O eroare pilot agravează un regim periculos sau provoacă o schimbare de regim periculoasă. Ieșirea din regim este extrem de lentă sau apare numai după acțiunea de control. Abaterile de la traiectorie sunt foarte mari.
Evaluarea rezultantă a parapantă pe baza rezultatelor testelor de zbor DHV este considerată cea mai gravă estimare a unui singur test. Nu contează, are un parapanta de 10 scoruri de 2-3 sau una - totuși va fi 2-3.
DHV este un sistem de testare subiectiv în ceea ce privește testele de zbor. Piloții de testare fac evaluări pe baza propriei viziuni a situației, mijloacele de control obiectiv în cadrul testelor de zbor DHV nu se aplică. Există cazuri în care DHV a supraestimat în mod clar sau a subestimat testele de zbor pentru anumite parapante pe baza considerentelor politice și de piață. Cu toate acestea, acest lucru se întâmplă foarte rar.
Acum - despre mituri.
1. Nici o certificare nu descrie sau nu reglementează intrarea în modurile de zbor periculoase. Clasa de paraglider DHV 1 are dreptul să se plieze sau să se rupă cel puțin o dată în 10 secunde - contează numai capacitatea parapanta să părăsească modul, adică siguranța pasivă a parapanta. În medie, paragliderii de clase de certificare inferioară intră rareori în regimuri de zbor periculoase, însă certificarea nu este garantată.
2. Certificarea nu este în niciun fel legată de nivelul caracteristicilor tehnice de zbor (ЛТХ) și de caracteristicile geometrice ale parapantei. În general, odată cu creșterea clasei de certificare, prelungirea este în creștere, iar LTX este în creștere - dar certificarea nu o reglementează în nici un fel. De exemplu: răspândirea alungirilor în clasa DHV 2 este acum de aproximativ o unitate (intervalul 5.0 - 6.0). Calitatea reală a / d poate fi de asemenea diferită cu aproximativ una sau mai multe, max. viteza orizontală este de 5-7 km / h. Și toate acestea - menținând un nivel constant de securitate pasivă, garantat de certificare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: