Principala diferență între gazul natural - metan la gaz propan-butan este că gazul natural stocat în stare comprimată sub presiune mai mare de 15 ori mai mare decât presiunea din rezervor pentru stocarea gazelor lichefiate - amestec propan-butan. Depozitarea gazului sub o presiune atât de mare necesită utilizarea rezervoarelor proiectate pentru aceasta.
Deci, presiunea de lucru în cilindrul cu gaz comprimat este de 250 atm. (Bar)
Cilindrii pentru metan au o formă cilindrică, cu capete rotunjite, similare cu forma părții ovale a proiectilului. Aceste cilindri sunt diferite de cilindrii staționari utilizați pentru injecția cu metan, destinați altor utilizări, industriale și / sau interne, sub forma unui fund. Cilindrul pentru autovehicule are un fund convex, în timp ce partea inferioară a cilindrilor staționari este concavă și le permite să fie plasate într-o poziție verticală.
Cilindrii pentru metan nu au suduri. Absența cusăturilor sudate le conferă o rezistență mai mare.
Conform standardului, buteliile trebuie să reziste la o presiune care depășește presiunea de lucru de 1,5 ori. În procesul de producție, acestea sunt supuse unui control foarte strict și controale stricte. Buteliile produse sunt supuse unui test de presiune ușor mai mare decât presiunea de lucru, adică de obicei la 275 bar.
Balonul este întotdeauna însoțit de un raport de testare. Certificatul enumeră toate caracteristicile fizice și mecanice ale cilindrului, precum și caracteristicile de testare. Perioada de utilizare a cilindrilor pentru metan este de 5 ani, după care trebuie demonstrată, curățată din exterior, retestată. Pe baza rezultatelor testelor, se ia o decizie cu privire la posibilitatea funcționării în continuare a balonului.
Cilindrul cu metan este echipat cu o supapă de închidere manuală sau electromagnetică, care, dacă este necesar, izolează cilindrul. Supapa de reținere, completată cu o supapă de lucru, trebuie să reziste la o presiune de cel puțin egală cu presiunea de lucru a cilindrului.
Supapa este conectată la conducta de alimentare cu gaz a cilindrului și uneori este folosită și ca supapă de umplere.
Supapa de închidere este instalat într-o carcasă de protecție, de obicei moale și translucide, care permite să recunoască poziția mânerului (deschis sau închis) și, dacă este necesar, închideți sau deschideți-l, fără a scoate capacul și ușor. Această acoperire este impermeabilă și comunică cu exteriorul vehiculului cu două caneluri, în plus, ea servește pentru colectarea gazului la o posibilă scurgere are loc în locul de racordare la cilindrul supapei.
Acest sistem asigură faptul că nu există riscul de scurgere a metanului în compartimentul pentru bagaje. Cilindrul de gaz, complet cu toate detaliile, trebuie instalat în interiorul mașinii și fixat rigid. În transportul public nu poate fi instalat în interiorul habitaclului.
Astăzi, există mai multe tehnologii pentru producerea de sticle de metan.
Buteliile din oțel sunt cele mai ieftine cilindri. Cilindrii sunt fabricați din oțel special, cu proprietăți mecanice ridicate. Grosimea peretelui cilindrului este de aproximativ 3 cm Prin urmare, acești cilindri au un dezavantaj semnificativ -. Ele sunt foarte grele și din cauza greutății lor sunt adecvate pentru montarea numai pe camioane și autoutilitare, în viitor, care limitează în mod semnificativ capacitatea de transport.
Cilindrii realizați prin utilizarea materialelor compozite - materiale plastice moderne și fibre sintetice sunt utilizate în producție. Astfel de butelii sunt mult mai ușoare decât cele din metal, dar sunt și mai scumpe. Costul unui cilindru variază între 250 și 400 de dolari. De obicei, chiar și o mașină a unor astfel de cilindri este instalată doar câteva.
În general, trebuie să spun că este costul ridicat al cilindrilor - acesta este unul dintre cei mai importanți factori care împiedică utilizarea gazelor naturale în transporturi.
Supapa de închidere a gazului metan
Supapa de închidere a cilindrului este o supapă cu trei căi, cu corp din alamă specială de înaltă rezistență, proiectat să oprească evacuarea gazului de metan, dacă este necesar.
Există supape de diferite tipuri, în funcție de faptul că gazul este pompat într-un cilindru sau mai multe cilindri și în conformitate cu reglementările aplicabile.
- Tip în două direcții pentru injectarea gazului într-un singur cilindru cu un disc de ruptură sau fără el;
- Tip cu trei căi pentru injectarea gazului în mai multe cilindri cu disc de rupere sau fără el.
În plus, există supape prevăzute cu o supapă de siguranță care limitează fluxul de gaze în cazul unei rupturi accidentale a țevii.
Capac de protecție sau capac
Valva cilindrului de metan este închisă printr-o carcasă protectoare, care are, de asemenea, funcția de a elimina posibilele scurgeri de metan. Carcasa este realizată dintr-un material transparent și moale, ceea ce face posibilă recunoașterea, în ce poziție se află mânerul valvei, și utilizarea acesteia.
Conducte de înaltă presiune
Tubulatura de metan de inalta presiune este realizată dintr-o țeavă de oțel dat moale, care poate fi modelat sub forma unei spirale, dacă este necesar, înainte de conexiunile diverselor componente care formează circuitul (ventil cilindru de închidere, supapa de încărcare, reductor metan etc.).
Conducta trebuie să reziste la o presiune de funcționare de cel puțin 300 de bari timp de 1 minut.
Conducta pentru metan conectează balonul cu diferite elemente ale lanțului. Conexiunea trebuie să fie astfel încât să poată fi dezmembrată și trebuie realizată prin intermediul unor cuplaje speciale. Articulații sudate, incl. și când repararea țevilor nu este permisă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: