SIGURANȚA SANITAR-HIDROENICĂ ȘI DE COMBATERE A INCENDIILOR PENTRU DEZVOLTAREA REZIDENȚIALĂ
În planificarea zonelor rezidențiale, proiectanții ar trebui să fie ghidați de cerințele și regulile conținute în SNiP 2.07.01-89 * și SNIP 23-05-95.
Pentru a oferi insolație în casele rezidențiale ale unor serii, sunt oferite două modele tipice ale apartamentelor: meridională și latitudinală. Cu orientare meridională, clădirile au axe longitudinale în direcția de la nord la sud. În acest caz, în prima jumătate a zilei, soarele este iluminat de fațada estică, în al doilea - de fațada de vest. Izbucnirea în orientarea meridională este satisfăcută în timpul zilei pentru toate clădirile clădirii.
Cu orientarea latitudinală a clădirii, capătul estic este izolat dimineața, fațada de sud este în după-amiaza, iar fațada de vest a casei este seara. Camerele orientate spre nord, soarele aproape nu este iluminat. Prin urmare, atunci când planificați apartamente pentru case de latitudine, toate apartamentele cu un dormitor și cu două dormitoare se îndreaptă spre sud. În apartamente cu mai multe camere, cel puțin 30% din camere ar trebui să fie orientate spre sud. De asemenea, este permisă plasarea în diagonală a unor serii de case în două poziții, cu orientarea principalelor zone de locuit spre sud-est și spre sud-vest.
Limitele orientării posibile a fațadei casei spre orizont, cu condiția ca condițiile normale de insolație a fiecărui apartament este numit manevrabilității-urbanism, care este determinată de planul special elaborat pentru casele de testare. Graficele de agilitate de planificare urbană sunt cele mai bune opțiuni de orientare, precum și poziția inacceptabilă a clădirilor în ceea ce privește îndeplinirea condițiilor de insolație.
Izolarea dezvoltării urbane depinde de localizarea clădirilor, de distanțele dintre acestea, de numărul de etaje, de orientarea deschiderilor de ferestre și de soluția de planificare a volumului clădirilor rezidențiale. În proiectele de planificare și construcție, calculați insolarea pentru toate tipurile de spații, aplicând metode speciale și grafică. În microdistricte, în plus, cerința de insolare trebuie respectată pentru toate tipurile de locații: odihnă liniștită pentru copii, economie, sport. Cu toate acestea, ele trebuie protejate împotriva inofliei excesive.
Aerisirea. Un mod normal de aerare a dezvoltării rezidențiale este important pentru crearea condițiilor favorabile de viață pentru oameni. Modul de aerare în "habitatul uman" este determinat la o înălțime de 2 m față de nivelul solului. Ridicat este considerat viteza vântului, dacă este în "habitatul uman" depășește 5 m / s. La nivelul determinării vitezei vântului de către stațiile meteorologice, acest indicator este mult mai mare. Cu aranjamentul corect al clădirilor, luând în considerare dimensiunea și forma acestora, puteți reduce viteza vântului cu 50% sau mai mult. Modelul final de aerare este determinat din graficele compilate pentru fiecare zonă rezidențială în zone cu aerare crescută. Dacă este necesar, se fac modificări la proiect.
Rezultatele vizibile vizibile la testarea modelului în tunelul aerodinamic. Protecție eficientă împotriva vântului generat de verdeață.
O lipsă totală de ventilație este considerată nedorită. În mod obișnuit, stagnarea aerului se observă în casele de piatră închise, fără amenajarea teritoriului cu clădiri trimestriale. Pentru a evita acest lucru, designerii folosesc metode speciale de construire a unei zone rezidentiale cu case de 5-, 9- si 12-etaje, folosind amenajarea teritoriului. Folosind relief și peisagistică la o viteză a vântului care nu depășește 7 m / s, designerii realizează un control eficient al vântului.
Protecția împotriva zgomotului, a prafului și a gazelor. Planificarea și dezvoltarea zonei rezidențiale a orașelor și a altor așezări ar trebui să se realizeze ținând cont de prevederea nivelurilor de zgomot admisibile în conformitate cu cerințele SNiP II-12-77. În orașele moderne, problema reducerii zgomotului este foarte acută. Sursele sale din oraș sunt toate tipurile de transport, transformatoare, unele întreprinderi industriale etc. Planificatorii urbane încearcă să protejeze rezidenții de creșterea nivelului de zgomot, având un efect dăunător asupra sănătății umane. Pentru spațiile de diferite scopuri, sunt definite următoarele niveluri de zgomot admis, dBA:
Camere de spitale, sanatorii
Atunci când proiectați o zonă rezidențială a orașului, calculați nivelul de zgomot admis. În același timp, se utilizează caracteristicile de zgomot estimate ale fluxurilor de trafic pe stradă în orele de vârf, fluxul trenurilor feroviare și sursele de zgomot din cadrul grupurilor de locuințe. Aceste date sunt determinate prin măsurători la o distanță de 7,5 m față de sursele de zgomot, dBA:
Trenurile feroviare (pasageri, trenuri electrice și trenuri de marfă)
Intra micro-surse de zgomot de la funcționarea vehiculelor de colectare a gunoiului, descărcarea de bunuri
Jocuri pentru copii, jocuri sportive, înot de copii în piscine
Pentru a reduce nivelul zgomotului, sunt utilizate elemente de teren artificial și natural și amplasate de-a lungul surselor de zgomot ale clădirii sub forma unei clădiri continue. În direcția surselor de zgomot, camerele cu un nivel de zgomot mai mare de 50 dBA (magazine, companii de servicii etc.) pot fi transformate prin deschideri de ferestre. În direcția surselor de zgomot pot ieși ferestrele camerelor auxiliare, o cameră de apartamente cu mai multe camere, clădiri rezidențiale cu izolație fonică sporită. În reducerea nivelului de zgomot, rolul plantațiilor verzi, care pot juca rolul unui ecran, este mare. Gama de măsuri pentru a reduce nivelul de zgomot, include o locație optimă în structura de planificare a întreprinderilor industriale ale orașului, aeroporturi, autostrăzi și facilități, reglementarea circulației tuturor modurilor de transport, pe principalele străzi și drumuri. drum lung în reducerea nivelului de zgomot este utilizarea spațiului subteran pentru echipamentele de inginerie oraș, depozite, frigidere, transport, comunicații, restaurante, piscine, săli de sport, piețe, plante auto, depozite cu motor. Există sugestii, folosind conducte subterane, trimiteți poștă, produse, eliminați gunoi.
La Moscova a fost elaborată o hartă a zgomotului de autostrăzi și străzi. În timpul reconstrucției autostrăzilor orașelor, sunt luate în considerare cerințele pentru protejarea clădirilor rezidențiale împotriva zgomotului. Se creează structuri de ecranare, ecrane izolate fonic din plantații verzi, se introduce restricționarea circulației anumitor tipuri de transport în partea centrală și cea mai aglomerată a orașului.
Calculul preliminar al nivelurilor de zgomot în zonele rezidențiale ajută la identificarea opțiunii optime pentru construirea de noi autostrăzi. Această clădire are un nivel scăzut de zgomot, ceea ce contribuie, în plus, utilizarea unor evenimente acustice (drumuri de penetrare, excavare si terasamente Cavalieri, amenajare a teritoriului adecvate, planificarea și dezvoltarea de soluții de proiectare, aplicarea de noi materiale de construcție). De exemplu, la Moscova, betonul pentru absorbția sunetului este utilizat pentru a reduce zgomotul și vibrațiile de pe linia de metrou.
Atunci când reducerea zgomotului de importanță căilor ferate este dată măsuri tehnice: pozarea feroviare sudate continue, ecranele dispozitiv acustic, crearea de pământ Cavalieri, beton continuu garduri înălțime mai mare de 2,5 m, promovând în același timp siguranța traficului. Lățimea zonei de protecție sanitară între clădirile rezidențiale și căile ferate ar trebui să fie de 200 până la 300 m. În sortare și manipulare site-urile adiacente zonelor rezidențiale, sistem de notificare cu voce tare ar trebui să fie transferat la radio sau o conexiune individuală cu introducerea simultană a semnelor luminoase.
De la planificatorii urbani depinde soluția corectă a problemei localizării intersecțiilor de cale ferată, metroului, drumurilor, aerului și apei. Stabilește puncte de control în apropierea aerodromului în care nivelul zgomotului nu trebuie să depășească valorile admise. Direcția de proiectare pistei, astfel încât să urmeze calea de transport aerian nu a stabilit peste zona rezidentiala a orasului, ca zgomotul de transport aerian este în prezent una dintre cele mai puternice substanțe iritante și comune. Nivelul de zgomot al motorului cu reacție la o distanță de 100 m este de 119 dBA. Nivelul de zgomot la aerodromurile situate în apropierea zonelor rezidențiale este redus, reducând numărul de zboruri de noapte, folosind aeronave cu zgomot redus pe timp de noapte.
Calculele nivelurilor de zgomot în zonele urbane și modalitățile de reducere a acestora sunt prezentate în SNiP II-12-77, precum și în Ghidul de calcul și proiectare a mijloacelor de protecție a clădirilor din zgomotul de transport al URSS Gosstroi.
Un loc important în protejarea zonelor rezidențiale de zgomotul excesiv are soluții de arhitectură și planificare. Experți din mai multe domenii lucrează la problema creării confortului acustic în oraș.
În orașele moderne, gradul de contaminare a gazelor și praful aerului este adesea crescut. Îmbunătățirea parțială a stării sale poate fi prin amenajare peisagistică. Cu toate acestea, poluarea atmosferei urbane este o problemă serioasă de mediu care necesită o abordare globală.
Tabelul 1. Cerințe privind siguranța la foc
Gradul de rezistență la foc al clădirii 1
Distanța dintre clădiri este considerată a fi distanța dintre pereții exteriori sau alte structuri. Distanțele dintre pereți fără deschizături de ferestre pot fi reduse cu 20%. În jurul caselor ar trebui să existe spațiu liber pentru intrarea în camioane. Intrările la microdistricte ar trebui să fie amplasate la o distanță una de alta nu mai mică de 90 m, intrări - nu mai puțin de 180 m.
Înapoi la listă
Imprimați acest lucru
Top 5 subiecte de forum
Constructii si reparatii
Despre construcție - pentru constructori, constructori,
clienți, designeri, arhitecți
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: