Amintiți-vă că avionul rus a dispărut de pe ecrane radar în timpul unui zbor demonstrativ în capitala indoneziană Jakarta. În 20 de minute de la decolare, echipajul a cerut permisiunea de a scădea de la 3 mii la 1,8 mii de metri.
Dispecerul a dat o lovitură verde, iar conexiunea a fost imediat tăiată. În același timp, baliza automată a căptușelii Cospas-Sarsat a fost de asemenea silențioasă, senzorii căruia trebuiau să funcționeze în timpul distrugerii sau coliziunii cu obstacolul. Apropo, potrivit datelor actualizate, la bordul navei se aflau 45 de persoane, dintre care opt rusi, doi cetateni italieni. una - Franța. unul este SUA. restul sunt indonezienii: reprezentanți ai autorităților aviatice și companiilor aeriene, cărora li sa oferit să achiziționeze noi companii aeriene rusești.
Mai târziu, în după-amiaza, după centrul de criză Superjet extincție organizat la aeroportul din Jakarta pentru a determina cauzele dispariției avionului, au sugerat că aeronava ar fi prăbușit într-un munte în nebulozitate redusă atunci când se face o manevră. Această versiune a fost confirmată de salvatorii care au zburat în zori la locul dezastrului. Practic, pe panta abruptă a muntelui Salak în insula Java de vest, la o altitudine de 1650 de metri echipa de căutare a găsit epava. O parte din fragmentele căptușelii a rămas pe pantă, iar o parte a căzut.
Numai la prânz unul din grupurile de terenuri a reușit să se apropie de rămășițele liniei. În total, mai mult de zece echipe de căutare s-au îndreptat spre locul de epavă, care va fi angajat în evacuarea cadavrelor morților. Potrivit reprezentantului agenției naționale de căutare și salvare Gaga Prakoso, "nu există semne că, ca urmare a prăbușirii avioanelor rusești, cineva a supraviețuit". Cuvintele lui au fost confirmate și unul dintre salvatori. "Nu am găsit supraviețuitori. Am ajuns în zona epavelor și am găsit cadavrele morților. Dar nu putem spune nimic despre numărul lor ", a spus el de la sediul tragediei.
EMERCOM din Rusia este gata să ofere asistență colegilor indonezieni. Există deja o grupare de salvatori și echipamente în cazul unei direcții, dacă este necesar, în Indonezia. În special în acest scop, departamentul a alocat două avioane Il-76 și două elicoptere VC-117. Și Comitetul de Investigații din Rusia a inițiat o procedură penală în legătură cu prăbușirea avionului rusesc SSJ 100 în Indonezia.
Între timp, mass-media locale în această zi a ieșit cu titluri senzaționale: "Muntele Salak - un cimitir pentru avioane".
"Superjet 100" decolează pe 9 mai de la aeroportul din Jakarta. După 20 de minute, se va prăbuși în munte. Foto: "Superjet 100" ia start pe 9 mai de pe aeroportul din Jakarta. După 20 de minute, se va prăbuși în munte.
Fragmentele liniei rusești au fost găsite pe versantul Muntelui Salak. Foto: Fragmente rusești din linia de vânt din Muntele Salak.
"Tăierea electronică a lui Superjet ar fi putut fi o furtună puternică"
Versiunea lui a accidentului, „Komsomolskaia Pravda“ a sunat Erou al Rusiei, pilot de încercare Anatoli Knyshov, care de mulți ani știa comandantul aeronavei care sa prăbușit în Indonezia Alexander Yablontseva.
- Cunoscând nivelul pregătirii lui Yablontsev, nici măcar nu-mi pot imagina că ar putea face orice greșeală. Aceasta este o persoană care face parte din detașamentul cosmonautului, iar după pensionare a plecat să lucreze în aviația civilă. El cunoștea "Superjet" din și în cele mai mici nuanțe, el, ca pilot experimentat, a luat parte la dezvoltarea acestui tip. Se știe că consiliul a cerut operatorului o scădere, a primit un bun și apoi a dispărut de la locatori. Este clar că există un teren muntos, cu o diferență de altitudine bruscă, și totul a trebuit să fie afișat în sistemul de navigație al aeronavei, în cazul în care există un card de așa-numita sintetizat, care vă permite să mergeți în orice condiții. Dar se știe că în acest moment al anului în Indonezia în munți - nori, furtuni. Sunt înclinat la versiune că a existat o anumită forță majoră, din cauza căreia tehnologia a refuzat. "Superjet" este plin cu electronice, se crede că tehnica sa în principiu nu poate eșua. Dar, în avioane rusești moderne pe aceeași Tu-244, în plus față de automatizare, există un sistem mecanic de control de rezervă. Dacă electronice eșuează brusc, poți lua avionul la control manual. Cred că reducerea electronică a "Superjet" (este dublată doar de aceeași electronică) ar putea fi o descărcare puternică. Poate că, din cauza unei furtuni, a existat o explozie a unor blocuri. Am avut un caz similar la mijlocul anilor 80, când am condus un nou IL-86 pentru emisiunea de la Paris. Când se apropiau de aeroport, se aflau într-o furtună. Avem o descărcare directă în fuselaj. Apoi bailed așa-numitele colectoarele - pe de IL-86 16 bucăți, ei pur și simplu permite curentului să curgă și să nu se taie în jos electronica. Când a aterizat, m-am uitat - colectoare, cum ar fi autogenă tăiat o astfel de taxă puternică au fost lovit. Desigur, motivul final al tragediei din Indonezia va fi numit comisie specială. Dar opinia mea personală: din cauza unei urgențe neprevăzute, echipajul nu a putut face nimic în legătură cu avionul, iar Superjet sa prăbușit în zona montană.
Comandantul echipei, Alexander Yablontsev. Foto: Comandantul echipajului Alexander Yablontsev.
"Comisia va face concluzii"
- Nu există un sistem de control mecanic dublu pentru alte aeronave moderne, acum totul este înlocuit cu electronice foarte precise ", a declarat KP în cadrul Societății pentru Investigarea Accidentelor. - Inclusiv "Boeing" și "Airbus", care sunt considerate cele mai fiabile aeronave. Deși nu există nici un motiv să se susțină că coliziunea cu terenul se datorează unor probleme cu tehnologia. Concluziile vor face o comisie.
Alexandru ROGOSA, Elena SOLNȚEVA
Nu înspăimântați cumpărătorii?
Pentru Sukhoi Superjet 100, Rusia a cheltuit peste 3 miliarde de dolari. Mai multe aeronave sunt deja folosite de Aeroflot. Dar calculul principal a fost făcut pentru clienții străini. Am încheiat deja contracte preliminare pentru mai mult de 200 de aeronave (avionul nostru sa dovedit a fi cu aproximativ 15% mai ieftin și cu 10% mai economic în exploatare decât concurenții). Cumpărătorii potențiali vor refuza aceste acorduri după dezastru? Asta cred specialiștii.
Inginerul Alexei Kirkin. Foto: inginerul Alexei Kirkin.
Oleg Smirnov, fost ministru adjunct al Aviației Civile a URSS, pilot onorat al URSS:
- Sukhoi Superjet 100 - acesta este singurul proiect care a strălucit cu scânteie și nu ne-a permis să ne descompunem în cele din urmă structura noastră de aeronave. Putem spune că acest proiect are un caracter național. O mulțime de bani i-au fost cheltuite. În același timp, cota leului din aeronavă trebuia să fie exportată. Până în prezent nu există dovezi că această tehnică a eșuat. Dar este foarte important ca Rusia să efectueze o investigație absolut independentă și să găsească adevărata cauză a ceea ce sa întâmplat. La urma urmei, potrivit oficialilor noștri din cadrul Ministerului Industriei și Comerțului și a angajaților Sukhoi în această situație, cu greu nimeni nu va crede. Și dacă companiile aeriene străine refuză să încheie contracte, proiectul se va termina pur și simplu, iar banii bugetari vor ajunge în conductă.
Inginerul Denis Rakhimov. Fotografie: Inginerul Denis Rakhimov.
- Cred că nu vor exista refuzuri în masă. În primul rând, nimeni nu știe ce sa întâmplat cu adevărat. Trebuie să așteptăm un raport privind cauzele accidentului. La urma urmei, orice accident este întotdeauna o combinație a unui număr mare de factori. În al doilea rând, în lumea afacerilor, considerentele raționale, și nu emoțiile, sunt de obicei ghidate. Deși evenimentul ar putea afecta decizia unor cumpărători care până în prezent au ezitat să aleagă avionul.
Inginerii s-au prăbușit în Indonezia "Superjet" acasă așteptând fiica ei
- Cu toții sperăm că mai există supraviețuitori ", spune Liza Chernyshova. o rudă a inginerului Denis Rakhimov. - Și dintre ele este Denisul nostru.
- Denis aeronave literalmente bolnav, îmbunătățit în mod constant în termeni profesionali - spune Rakhimov coleg de la locul de muncă în SA „Suhoi aeronave civile“. - partea lui „acasă“, din care a făcut literalmente bomboane - 97005, a fost obiectul mândriei sale, cel mai de vârf contemporan l insuflat pe acest plan. Pe ea Denis multe expoziții de aer străin au zburat în jurul valorii. Această placă este acum în hangarul nostru. În Indonezia, Denis a zburat pe un alt avion, 97004.
După cum spune cunoscutul Rakhimov de 34 de ani, are o mică fiică de la prima căsătorie.
Cea de-a cincea clasa Ekaterina așteaptă și casa tatălui - Aleksey Kirkin, în vârstă de 40 de ani, a plecat în Indonezia ca inginer de zbor al unui bord.
- Lesha doar iubeste incredibil Katya, - spune Ilyas Khasyanov, o ruda a sotiei lui Kirkin. - A adus-o în cele mai bune tradiții și reguli. Îmi amintesc când Katya era încă foarte tânără, Lyosha o ținea atît de dulce în mâinile ei, ca și cum diamantul cel mai prețios din lume n-ar fi nici măcar respira pe ea. Lesha este o persoană extraordinară. Discreți și cu sânge rece, foarte educați și bine citiți. Acum soția lui Lesya Galya este susținută, așa cum pot, de rude și prieteni. Toate acestea sunt foarte dificile.
Aceasta este stewardesa companiei aeriene indoneziene Sky Aviation. Transportatorul a vrut să cumpere 12 aeronave. Fetele i-au plăcut foarte mult pentru fotografi. După cum informează presa locală, nouă dintre aceste fete s-au dus la zborul prost. Foto: Serghei DOLYA
Comandantul echipajului a fost primul pilot al Sukhoi
La cârma Sukhoi Superjet 100 a fost un pilot pilot și cosmonaut de încercare de 57 de ani Alexander Yablontsev.
În timpul carierei sale, colonelul a reușit să stăpânească 45 de vehicule - de la luptătorul supersonic MiG-25 la aeronavele civile populare Boeing-737 și Tu-204.
Jabloncev a absolvit facultatea Akhtubinsk a Institutului de Aviație din Moscova, numită după Sergo Ordzhonikidze, și Școala de Aviație Militară Militară a Armatei Piraților din Armata Air Defense.
- Este o mare plăcere să zbori pe această mașină, un avion bun, și sunt foarte mulțumit de faptul că particip la acest lucru - este minunat! - a spus atunci jurnaliștii pilot.
Pregătit de Alexander Krylov.
Citiți de asemenea
Bellingcat a acuzat din nou Rusia că a distrus MH17
De data aceasta jurnaliștii "au găsit imaginile dispărute" ale instalării "Buk"
Dacă Tu-154 sa prăbușit în Sochi, a încercat să stea pe apă
Versiunea este aruncată în presă că piloții au păstrat avionul în "zbor controlat" până în ultimul moment
Boeing 747 sa prăbușit lângă Bishkek a fost amânată
EgyptAir s-ar putea prăbuși în Marea Mediterană datorită iPhone-ului celui de-al doilea pilot
Doctorul Lisa a fost identificat printre victimele accidentului de avion Tu-154
Elizaveta Glinka va fi îngropată la cimitirul Novodevichye
Expert - despre varianta accidentului Tu-154 asupra Mării Negre: "Avionul cu fuselajul rupt. Ar putea fi distrugerea în portbagaj "
La Sochi, epava unui avion Tu-154 a fost aruncată pe plajă
Dar dacă sunt părți exacte ale căptușelii, examenul va arăta
Expert "KP" - despre o posibilă eroare a pilotului militar Tu-154: "Pârghiile șasiului și clapetelor sunt greu de confundat"
La Sochi, în care se prăbușeau deșeurile Tu-154
Experții continuă să afle cauzele accidentului [foto]
Artistul a creat un film de nisip în memoria lui Dr. Liza
Copiii din Crimeea mulțumesc lui Elizaveta Glinka
Lev Leshchenko: "Viața este dată prietenilor și drumurilor. "
Cântărețul celebru - cum altfel să perpetueze memoria lui Valery Khalilov și a altor victime ale dezastrului Tu-154 [audio]
În Ekaterinburg, artiștii de stradă au pictat un portret al Dr. Lisa pe peretele azilului
Oamenii dau pe perete un portret de flori Glinka
20 de mii de fani ai sârbei "Crvena Zvezda" au onorat memoria celor uciși în accidentul avion Tu-154
Strângerea de fonduri pentru familiile jurnaliștilor morți în prăbușirea aerului Tu-154
Uniunea Jurnaliștilor din Rusia a deschis un cont special
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: