"Vindem garaje?"
- Da, multe sunt vândute aici. O duzină, cred. Numai eu nu vă sfătuiesc să cumpărați: ne distrug în doi ani.
"Cine știe, poate că vor demola, sau poate nu - Eduard Sergheievici, proprietarul vechi de 80 de ani al VAZ-ului extrem de lins" cinci ", este înzestrat filozofic.
"Noi, de fapt, ni s-au promis că vom lua jos de la Jocurile Olimpice." Da, din 1980. Trebuia să țină o continuare a străzii Smolny, apoi altceva. Apoi, în zona de parc, spun ei, nu puteți păstra garajele. Pe scurt, în timp ce rămânem. Și când o dezmembrează cu adevărat, nimeni nu știe.
Folclor, scump, gol
Două lucruri au ajutat. În primul rând, cu accelerarea inflației de 350 de mii de ruble pentru mulți care au cumpărat un apartament de la Moscova nu au devenit o sumă atât de astronomice. În al doilea rând, biroul primarului reduce în mod sistematic baza de concurență a garajului "People's Garage" - garaj plat și parcare. În mod similar, cu câțiva ani în urmă, la rădăcina cochilii de capital reduse, chiar și cele care au fost înregistrate în mod corespunzător cu Consiliul. În loc de „storuri de metal“ instalate așa-numitele „pepeni verzi“ - copertine din plastic, adăposturi care nu protejează aparatul sau de zăpadă sau de la hoți, dar se despart perfect uragan. Există un "pepene verde" aproximativ 80 de mii de ruble ...
"Oh, vechiul garaj, desigur, a fost mai bun. - spune Serghei, proprietarul Daewoo Nexia, un bărbat în vârstă de patruzeci de ani, într-un costum de denim. - Am pus anvelopele de iarnă. Și ai putea să stai acolo cel puțin o jumătate de oră înainte să pleci acasă. Și aici - fără ziduri, fără poarta, doar vântul merge pe jos ".
Reamintim că principalele proiecte ale "Garajelor Populare" prevăd că este un grătar deschis, strâns, dar parcare neîncălzită.
"Am garajul meu aici, unde este acum parcarea. Începând cu anii 60, tatăl meu la primit și ca veteran cu handicap. Au fost selectate. Nu am cumpărat un loc, este același lucru ca și cum ați sta pe stradă ", - îl resentimentează pe Valery Nikolayevich, proprietar al" Volga "de cinci ani din strada Bolshaya Gruzinskaya.
Dacă vă uitați atent la modul în care sunt marcate noile indicatoare de incendiu, se pare că nu vor exista aproape locuri de parcare pentru cele mai multe case construite de sovietici.
Problema parcării în curți este dificilă - de bună voie și de mai mulți ani explică șeful complexului de clădiri din Moscova, primul vicepremier al guvernului de la Moscova, Vladimir Resin. Și a adăugat că, oricum ar putea fi, în timp, moscoviți vor trebui să se recalifice la un mod de "civilizație" de parcare: atunci când puneți mașina nu poate fi decât în locurile destinate acestui scop. Și, cel mai probabil, pentru bani.
„În general, un sistem în care vă puteți parca gratuit și oriunde - este profund greșită și produce plută, - a spus editorialistul“ SP „supraveghetor Institutul Transporturilor și Drumurilor Mihail Blinkin. - este deja de ani în 30 de capitale europene au realizat că utilizarea de zi cu zi a mașinilor în modul de „un om - un motor“, în orice orașe istorice este pur și simplu imposibil. Asta este, în Moscova, această sferă, desigur, trebuie să fie raționalizată. Dar, pentru a începe să organizeze prioritatea absolută a transportului public pe străzi, iar materialul rulant pentru a aduce la o populație de clasa de mijloc confortabil. Vremurile nu mai sunt cele pe care oamenii o fac să lucreze ca heringul într-un butoi: vor scuipa, dar vor conduce mașini ".
Cu toate acestea, cele două dezastre principale ale transportului terestru nu au fost încă depășite. În primul rând, troleibuzele, tramvaiele și autobuzele sunt în continuare în blocaje surde pe intersecții complexe și aglomerate. În al doilea rând, iar acest lucru este parțial rezultatul acelorași blocaje de trafic, vagoanele și mașinile pe rute sunt prea puține, astfel încât pasagerii să poată merge cu un nivel modern de confort. Puțin în cazul în care există instalații de climatizare, deși încep să apară încet - și acest lucru este esențial pentru confortul călătoriei. Mulți moscoviți încearcă să nu călărească metroul din cauza umpluturii.
Velopoliten împotriva hambarului
Deci, sistemul european de transport încearcă să forțeze Moscova, în ciuda faptului că multe componente-cheie ale acestui sistem nu funcționează încă pentru noi. Sau nu vor funcționa deloc. Șeful printre aceste elemente - psihologie, un fel de reflexe și preferințe neconditionate, care, destul de ciudat, în multe privințe de primarul general și rezident obișnuit „dormit“ zonă.
Această psihologie este psihologia unui maestru mic, dar autonom. Până la începutul anilor 70 în majoritatea curților din Moscova erau clădiri de bord - case de lemn și dulapuri pentru lucruri personale. În epoca modernă, când halele au fost exterminate, locul lor a fost luat de garaje. Până în prezent, un garaj real pentru un rus nu este de 18 metri pătrați, pe care poți pune mașina. Acest lucru - și aici suntem în relație cu americanii și australienii - blocați într-un spațiu personal castel personal de barbati. Locul unde el îi aparține - nu soția sa, nu superiorilor săi și nu "partidului și guvernului".
În garaje, în ciuda oricăror interdicții, săpești găurile - și nu numai pentru inspecție și reparații, ci și pentru a stoca toate "lucrurile" nesfârșite pentru care soțul poate ieși din casă. De la roți de vară și de iarnă până la cutii de conservare cu ciuperci sărate și tinctură acasă. De la un scaun antic, a început restaurarea cu câțiva ani în urmă și a rămas astfel blocată. De la un baril de benzină într-o zi ploioasă - cache-uri periculoase de foc de "supraviețuitori" - până la o cutie de bere în cazul unei dispoziții bune.
Și da - într-un garaj autentic rusesc există întotdeauna o masă și câteva fotolii. Și chiar și o canapea - pentru această lume și pentru bărbați, ocazional să lase femeile aici în termenii lor și în conformitate cu regulile lor. În general, din garajele americane, cu mezaninurile și mașinile de sudura, garajul rusesc diferă doar în mărime - din păcate, nu în favoarea noastră. Deși avem și meșteșugari - de exemplu, într-unul din GCS pe Vernadsky Prospekt, cineva a cumpărat trei garaje adiacente și a amenajat un apartament acolo - este un club pentru interese - pentru reședință permanentă.
Pentru ei înșiși, oficialii de la Moscova fac la fel. Este grija lui Yuri Luzhkov de albine să nu-i dea același proprietar puternic ca și ceilalți "garage guys"? Este doar o rușine că primarul nu înțelege primarul Moscovei în aspirațiile lor - și încearcă în mod constant să impună în Moscova un minimalism european ...
P. S. Uneori, la Moscova există și proiecte europene. De exemplu, la începutul anilor 1980, organizațiile de design din Moscova au considerat serios ideea unei "ciclismări" propusă de inginerul Paul Raikin. Inventatorul a propus să se așeză de-a lungul principalelor țevi ale autostrăzilor, cum ar fi treceri pietonale moderne. Potrivit acestora, moscoviți ar fi trebuit să se deplaseze în oraș cu biciclete. Iarnă pentru încălzire, iluminat de noapte, ventilație de vară. Proiectul a rămas doar teoretic - poate că foarte puțini oameni s-au așteptat serios să se încadreze în oecumena Moscovei. Raikin trăiește acum și locuiește în Israel, iar bicicleta este așezată în Vancouver. Care, apropo, mulți consideră orașul cel mai confortabil al Pământului.
Băiatul penitent din Bundestag a dat cuvântul la Gazprom
De ce un elev de liceu din Novy Urengoy a fost de acord să facă un astfel de discurs
12 puncte despre Revoluție și Războiul Civil
Zakhar Prilepin despre cine a pus bomba sub imperiu și pe cei care au salvat țara de la colaps
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: