Biblioteca maritimă Rusia nu este prezentă
Granit - rocă cu granulație grosieră de duritate medie (lasă o linie pe sticlă).
Marmura este o stâncă cristalină cu duritate sub medie (sticla lasă o bordură pe marmură).
/ Тли / а (bloc) este o piesă monolitară de rocă de granat, care este formată prin tratament, aproape de paralelipiped.
Frunza este o bucată de piatră monolită fosilă, de formă arbitrară.
2. DISPOZIȚII GENERALE
2. DISPOZIȚII GENERALE
2.1. Aceste reguli stabilesc ordinea amplasării, depozitării și atașării navelor de granit și marmură în plăci și blocuri, care sunt încărcături care nu formează structura (în terminologia OMI) structurale. Instalarea și fixarea acestora de fiecare dată necesită o abordare individuală, luând în considerare caracteristicile încărcăturii, nava cu încărcătura dată, zona și sezonul următorului transport;
Toți acești factori trebuie să fie contabilizate drept criteriu metoda generală nesmeschaemosti de aplicare care este prezentat în apendicele 5 31.11.21.16-96 RD, și caracteristici de caracteristici ale sarcinii definite sunt prezentate în regulament.
2.2. repartizarea sarcinii spațiilor de marfă ar trebui să pună în aplicare cerințele locale și rezistența și stabilitatea globală a navei, în conformitate cu „informațiile de stabilitate“ și modificările acestora, precum și să se țină seama de caracteristicile tehnice ale mecanizare (capacitatea de încărcare, dimensiuni, înălțimea de ridicare Incarcator pe cadru, atașamentele și etc.) utilizate în porturile de încărcare și descărcare.
2.3. Conformitatea cu puterea locală specificată în documentația navei sub forma unei sarcini specifice admisibile asupra suprapunerii poate fi determinată de formula 4.1 RD 31.11.21.16-96. Volumul specific de încărcare pentru un anumit tip de încărcătură este dat în clauza 3.1 din prezentele Reguli și / sau în "Informații privind Cargo".
2.4. Modul de ambalare ar trebui să țină cont de forma, dimensiunile și rezistența coletelor utilizând aceste caracteristici pentru a crea o stivă stabilă capabilă să reziste, fără rupere, a încărcăturilor statice și dinamice apărute în timpul transportului maritim.
2.5. Recomandările din aceste Reguli sunt baza pentru elaborarea secțiunilor relevante ale Manualului de navă privind securitatea mărfurilor, care are rolul de a ține seama de toate caracteristicile fiecărei nave și de fiecare încărcătură într-o anumită călătorie.
2.6. Toate caracteristicile referitoare la transportul de mărfuri și măsurile luate pentru a crea stabilitatea și siguranța navigației necesare trebuie înregistrate în jurnalul de bord și în carnetul de încărcătură.
3. CARACTERISTICI DE TRANSPORTARE A MĂRFURILOR
3. CARACTERISTICI DE TRANSPORTARE A MĂRFURILOR
3.1. Informații despre mărfuri
Granit și marmură în plăci și blocuri. RD 31.11.21.26-96
Expeditorul trebuie să furnizeze comandantului navei cel puțin următoarele informații: dimensiunile și greutatea totală a fiecărui pachet.
În cazul în care există o diferență între datele individuale și cele indicate în tabel, acestea trebuie specificate în "Informații privind mărfurile" prezentate de expeditor și care cuprind, printre altele, măsuri pentru asigurarea ne-deplasării încărcăturii în timpul transportului maritim.
3.2. Marcarea fiecărui colet trebuie să conțină: numele expeditorului și al destinatarului; numărul de locuri în partid și numărul de spațiu de marfă în partid indicat în fracție: numărătorul - numărul de spațiu de marfă în partid, la numitor - numărul total de colete din lot; dimensiuni globale; greutatea ambalajului.
3.3. Marfa este acceptată de transportator de la expeditor prin numărul de locuri fără a verifica dimensiunile și greutatea totală a unităților de marfă indicate în marcaj și emise în aceeași comandă destinatarului.
3.4. Volum specific de încărcare
Volumul specific de încărcare depinde de tipul de rocă, de dimensiunea și forma pachetelor individuale și a spațiilor de marfă.
Valoarea estimată (medie) a volumului specific de încărcare necesar pentru transportul marmurei și granitului trebuie să fie stabilită pentru fiecare lot, utilizând date din specificațiile pentru masa și volumul a cel puțin 10 pachete,
(J - stivuirea volum, m3 / t; I / - volumul spațiului de marfă, m3; P - masa cală, 1,2 - coeficient care reflectă golurile din stivă de transport maritim.
4. CONDIȚIILE DE SECURITATE PENTRU TRANSPORTUL MARITIM
4. CONDIȚIILE DE SECURITATE PENTRU TRANSPORTUL MARITIM
4.1. Plasarea de mărfuri
4.1.1. Atunci când se plasează ambalajele de marfă pe mai multe niveluri, înălțimea totală H de stivuire a încărcăturii în grămadă nu trebuie să depășească valoarea determinată de formula
- sarcina specifică (în greutate) admisibilă pe suprapunere, t / m2.
4.1.2. Pentru încărcarea în punți tween se recomandă selectarea spațiilor de încărcare a căror înălțime este egală sau puțin mai mică decât cea determinată de formula 4.1. Acest lucru va permite stivuirea într-un singur strat și, în același timp, utilizarea aproape totală a capacității portante a punții de pe platforma gemenei, care va oferi caracteristici de stabilitate favorabile ale vasului.
4.2. Cerințe pentru depozitarea și asigurarea încărcăturii
4.2.1. Mai întâi de toate, partea lungă de-a lungul părților laterale ale navei ar trebui să fie instalate spații mari de încărcare cu masa maximă admisă pentru capacitatea de încărcare a mecanismelor de reîncărcare utilizate.
4.2.2. Spațiul de marfă rămase trebuie stabilită latura lungă substanțial peste vasul sau în combinație, formând o gramada densa de placi de echilibru pentru PD și pereții etanși transversali la respectarea înălțimii compartimentului de mijloc definită prin formula 4.1. În acest caz, spațiile de marfă, a căror masă depășește capacitatea de încărcare a mecanismelor, trebuie instalate la deschiderea trapei.
4.2.3. Sub fiecare spațiu de încărcare al nivelului inferior din planul fiecărui element al setului transversal, distanțierele de lemn din lemn cu o secțiune transversală de cel puțin 40x100 mm. Cu dispozitivele necesare, plăcuțele adiționale și pene sunt bătute la aceste garnituri, asigurând o poziție stabilă a blocului (forfetare) pe rulou și includerea tuturor garniturilor.
4.2.4. Sub fiecare pachet în a doua și următoarele niveluri trebuie să fie stabilite cel puțin două distanțiere, dimensiunea și locația care ar trebui să asigure o stabilitate de conservare, puterea și să elimine posibilitatea contactului direct între blocurile superioare și inferioare.
4.2.5. În a doua și următoarele niveluri mai apropiate de părțile laterale ale blocurilor trebuie să se bazeze pe marginea ridicat al nivelului inferior al blocurilor sau a unui set de nave, dacă este necesar, prin celule puternice dintr-o secțiune de bare de cel puțin 100x100 mm. Pe lumen blocuri bocaport trebuie să se încadreze densitatea maximă în fiecare nivel, alternativ, în mod opțional, transversal și plasarea longitudinală a blocurilor pentru formarea de nivel stabil la stive niveluri.
4.2.6. În cazul în care sunt specificate în tabelul 3.1 sau furnizate de către expeditor „Cargo Information“ la gramada criteriu de stabilitate unghi de calcul Apendicele 5 nesmeschaemosti RD 31.11.21.16-96 îndeplinește condițiile de navigație în condiții de siguranță în zbor viitoare, măsuri suplimentare pentru a asigura marfa este necesară nesmeschaemosti.
4.2.7. Dacă valoarea primită la unghiul de stabilitate cont stiva nu îndeplinește condițiile de navigație în condiții de siguranță în următorul voiaj, golurile transversale dintre blocurile nivelului superior pentru a fi umplut blocuri (blocuri) mai mici sau celule puternice dintr-o secțiune de bare de cel puțin 100x100 mm. Palierul incompletă a lungul suprafeței verticale libere a ultimului rând transversal trebuie să fie înfășurată de la talon la talon rezistență 2 lashings la tracțiune de cel puțin 98 kN cu garnituri din plăci montate vertical, la toate punctele de contact cu spațiul de marfă,
4.2.8. Pentru a economisi cherestea, timpul de parcare și costul forței de muncă pentru fixare, se recomandă împachetarea garniturilor de lemn cu o briză, ceea ce mărește coeficientul de frecare dintre garnituri și încărcătură de la 0,5 la 0,7. Distanțiere de ambalare din lemn Brizol se poate face ca o linie elicoidală și benzile longitudinale Brizol localizați deasupra și dedesubtul distanțierele.
4.2.9. Utilizarea de lemn înfășurat lamele Brizol oferă marmura si granit nesmeschaemost în toate condițiile de funcționare de navigație și elimină celulele și dispozitive cum ar fi distanțiere între pachetele individuale, precum și între încărcătura și carena navei.
4.3. Cerințe privind amplasarea și fixarea granitului și a marmurei pe mijloacele de mărire (rulouri, containere deschise, platforme pentru containere).
4.3.1. Plasarea coletelor pe mijloacele de consolidare ar trebui să se efectueze în conformitate cu schemele de încărcare admise stabilite de producătorul mijloacelor de consolidare.
4.3.2. Spațiile de marfă nu trebuie să se extindă dincolo de zona de încărcare a mijloacelor de consolidare.
4.3.3. Pentru fiecare spațiu de marfă, distanțierele de lemn cu o secțiune de cel puțin 40x100 mm trebuie așezate pe toate nervurile transversale de armare ale platformei de încărcare. Dacă este necesar, aceste garnituri sunt cuie cu garnituri suplimentare și pene care asigură stabilitatea blocului (blocul) și includerea tuturor garniturilor.
4.3.4. Principalele mijloace de marfă care asigură un mijloc de integrare sunt lashings lanț, intravasculară „în grosime“ spațiu de marfă, astfel încât partea de mijloc a fiecărui lashings trecut sub unitatea în zona garniturilor, și de conducere sfaturi lashings unitate capacul superior față de celălalt, sunt fixate prin intermediul unor pârghii de tensionare pentru eyebolts pe fețele laterale ale integrării și să ofere un mijloc care creează o valoare presarcinii lashings SWL egale.
Ambele ramuri superioare ale tricotului trebuie fixate după fiecare strângere una față de cealaltă prin două cleme de cablu, care sunt instalate cât mai aproape posibil de punctele de inflexiune ale cavalerilor la fiecare margine laterală superioară a pachetului.
4.3.5. Numărul necesar de cabluri laterale "în circumferința" fiecărui pachet este determinat de formula
Q - greutatea încărcăturii, t;
SWL - sarcina maximă (maximă) a naytov (certificat), kN;
f este coeficientul de frecare al sarcinii pe garnituri sau pe baza mijloacelor de consolidare (a se vedea 3.1).
4.3.6. Atunci când se atașează blocuri deosebit de grele, atunci când, conform formulei 4.2, numărul de cabluri n> 2, numărul necesar de legături suplimentare trebuie introdus "în circumferință" și fixat direct pe puntea vasului.
4.3.7. Se recomandă ambalarea garniturilor din lemn cu o briză care mărește coeficientul de frecare de la 0,5 la 0,7.
4.3.8. În caz contrar, cerințele RD 31.11.21.16-96 și RD 31.11.21.19-96 trebuie respectate.
5. CERINȚE DE SIGURANȚĂ
5. CERINȚE DE SIGURANȚĂ
5.1. Pentru a evita cazurile de cădere a blocurilor în timpul încărcării și descărcării, este necesar să se pună garnituri de lemn sau cauciuc sub cărucioarele de marfă în locurile de contact cu blocurile. Distanța de la locul de așezare la marginea blocului nu trebuie să depășească 0,1 din lungimea sa. Blocurile cu o lungime mai mare de 1 m ar trebui să fie "construite în suport" (vezi figura), blocuri de dimensiuni mici și blocuri de toate dimensiunile - "în boa constrictors".
Fig. Aplicarea liniilor în modul "la suport":
1 - curele de marfă; 2 - placă (bloc) de granit sau marmură; 3 - garnituri din lemn sau cauciuc
5.2. Participanții la instalarea și asigurarea încărcăturii trebuie să controleze stabilitatea încărcăturii plasate. Lăsați mărfurile într-o poziție instabilă nu este permisă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: