an în Rusia a fost extras 421 milioane de tone de petrol, inclusiv condensatul de gaze. la
La sfârșitul anului în Rusia vor fi extrase 460 de milioane de tone de petrol, a spus capul
Liderul în extracția "aurului negru" rămâne "YUKOS".
În zece luni
compania a produs 71 milioane de tone. Liderul în creșterea producției este TNK-BP.
Creșterea în zece luni a fost de aproximativ 7,5 milioane de tone. Așa e cu succes
dezvoltă producția de Rosneft, Slavneft și Surgutneftegaz.
Cele mai mari companii petroliere din Rusia - TNK, LUKoil, YUKOS, Rosneft și
"Surgutneftegaz" - au rezerve de petrol de aproape 13 miliarde de tone (a se vedea tabelul.
Mai mult de 100 de companii produc petrol în Rusia, dar marea majoritate a producției
de fapt, este în mâinile a 10 companii integrate pe verticală
Volumul producției este de aproximativ 350 milioane de tone - 90% din producție
din petrol în Rusia. Cele două companii mari, LUKoil și Yukos,
40% din petrol (a se vedea tabelul 3).
Tabelul 2
Rezervele petroliere ale companiilor rusești de renume
Unele companii petroliere străine au început de asemenea
companiile au ajuns la 6-7% din piața rusă. Investițiile străine directe în combustibil-
sectorul energetic al economiei ruse a reprezentat aproximativ 10% din totalul lor
sumă. Principalii jucători străini din industria petrolieră rusă (în ordine alfabetică
) - Agip, British Petroleum, British Gas, ChevronTexaco, Conoco,
ExxonMobil, Neste Oy, Nirsk Hidro, McDermott, Mitsubishi, Mitsui, RD Shell,
Statoil și TotalFinaElf.
Tabelul 3
Producția de țiței este de 10 ori mai mare
Companiile rusești (milioane de tone)
Produsele petroliere și petrolul reprezintă aproximativ 40% din totalul exporturilor
Rusia, petrolul este o sursă importantă de venituri bugetare. Federația Rusă
acționează ca unul dintre principalii operatori din industria internațională de petrol,
fiind cel mai mare exportator net de petrol după Arabia Saudită. rusă,
Norvegia și Mexicul sunt singurele țări non-OPEC din cele 10
sa dublat. Conform previziunilor Ministerului Energiei al Federației Ruse, exportul de țiței
Creșterea exporturilor de țiței este limitată de blocajele de transport,
astfel încât companiile rusești de petrol caută să crească exporturile
produse petroliere în viitor. Dar, în prezent, problema principală a exporturilor
Produsele petroliere ruse - calitatea lor scăzută. Țara este încă în urmă
Cea mai mare parte a petrolului rusesc depășește post-sovietic
spațiu (a se vedea tabelul 4). Ponderea exporturilor nete către țările din afara CSI
Marea Britanie, Franța, Italia, Germania și Spania. În prezent,
exporturile de petrol către Statele Unite sunt constrânse de faptul că costurile
transportul de petrol rusesc către această țară este mult mai mare decât cel al țării
Tabelul 4
conducta "Prietenie" și circa 5% - pe calea ferată.
Calea principală de export a petrolului rusesc către Vest este conducta de la Drujba cu
cu un randament nominal de 60 de milioane de tone.Tipul traversează Belarus,
împărțind în ramurile nordice și sudice. Nordul trece prin Belarus și Polonia
Germania. Sudul trece prin nordul Ucrainei și trece prin Ungaria și Ungaria
Se termină în Republica Cehă. Autostrada nordică este acum complet încărcată,
în timp ce cel din sud are o rezervă de lățime de bandă și, prin urmare, Rusia
Se caută să crească capacitatea sa prin combinarea ramurii sudice a "Prieteniei" cu conducta
Sistemul de conducte din Baltic (BPS) include un kilometru de 450 de kilometri
conducta de la Kharyaga (Districtul Autonome Nenets, regiunea Arkhangelsk) către Usy
(Republica Komi), conductele Usa-Ukhta, Ukhta-Yaroslavl și Yaroslavl-Kirishi și
de asemenea, conducta Kirishi-Primorsk. BTS este deținută de Transneft.
Sukhodolnaya-Rodionovskaya. Această linie principală de 250 km permite
Companiile ruse de petrol transportă petrol la Novorossiysk
terminal de export, fără a utiliza o ramură care rulează prin ucraineană
teritoriu, ceea ce face posibil ca companiile ruse să evite taxele mari
pentru tranzit și pompare ilegală din petrol. Cantitatea de conducte -
aproximativ 16-25 de milioane de tone.
În plus față de rutele occidentale, Rusia caută să dezvolte o
Est. YUKOS construiește o conductă cu o lungime de 1700 km și un debit de 25 de metri,
30 de milioane de tone de la Angarsk la Daqing din Manchuria.
ExxonMobil - operatorul proiectului Sakhalin-1 - reprezintă construcția
Conducta subacvatică de 250 de kilometri, prin Strâmtoarea Tătară, către port
DeKastri pe continentul rus, care va crește exporturile de petrol către
Țările asiatice. Punctul slab al proiectului constă în faptul că DeKastri nu este
portul de înghețare. Transmisia atât a terminalului, cât și a conductei
ar trebui să ajungă la 12-15 milioane de tone.
Consorțiul Sahalin-2, condus de RD Shell, intenționează să exporte petrol
Japonia, Coreea de Sud și Taiwan. Pentru a face acest lucru, trebuie să construiți un 800 de kilometri
conducta de peste Sahalin la portul liber de Prigorodnoye din gheață. acest
planul nu este ieftin, dar ne permite să exportăm ulei pe tot parcursul anului.
Portul Novorossiysk pe Marea Neagră este cel mai mare export de petrol
În viitorul apropiat, capacitatea sa poate fi mărită. deși
Novorossiysk este un port fără gheață, principala problemă aici este frecventă și puternică
aproape două zile pe săptămână.
Important pentru exportul de petrol din Rusia și porturile din Marea Baltică. Uleiul principal
Terminalul a fost în mod tradițional portul leton Ventspils. Dar lui
poziția dominantă a fost agitată din cauza dezvoltării rapide a portului din Tallinn,
deși petrolul trebuie transportat pe calea ferată, în timp ce
Conducta se apropie de Ventspils.
Primorsk este cel mai mare terminal petrolier din Marea Baltică, care se află pe
aproximativ 12 milioane de tone de țiței au fost trimise. Planurile de produse transnucleare
(Kstovo-Yaroslavl-Kirishi-Primorsk) cu o capacitate de 10 milioane de tone pe an.
De asemenea, o importanță deosebită este Terminalul petrolier din St. Petersburg. La-dimensională
capacitatea este de așteptat să crească în cazul în care portul, de asemenea, sări peste brut
capacitate de 2,5 milioane de tone. Se estimează că aceste terminale sunt capabile
să transbordeze până la 3-5 milioane de tone de petrol anual.
În nordul Rusiei există patru porturi petroliere - Varandey, Ar-hangelsk, Vitino și
Murmansk. Terminalul Varandey cu o capacitate inițială de 1,5
speră să-l ridice la 10 milioane de tone
cisternă cu o deplasare de 16-20 mii tone și să le trimită la Murmansk, în cazul în care brut
petrolul va fi reîncărcat în vase grele pentru care vor fi folosite
exportul de petrol către Europa și SUA.
Rosneft intenționează să investească aproximativ 15 milioane de dolari în modernizare
terminalul din Arhangelsk, în vederea dublării capacității acestuia
(de la 2,5 milioane la 4,5 milioane de tone pe an). Dar în timpul iernii acest terminal se confruntă adesea
deoarece nu există destule gheață care să elibereze portul arctic
Port Vitino este situat pe coasta de sud-vest a golfului Kandalaksha
pe Marea Albă. Capacitatea de transfer a portului este de 4 milioane de tone
Vitino pe calea ferată, de unde este trimisă de cisternele mici
Cu o deplasare de până la 70.000 de tone în Murmansk, unde este transbordată la cisterne mari și
prin Vitino a crescut de la 0,1 milioane la 2,8 milioane de tone.
Un consorțiu de patru companii petroliere din Rusia - LUKoil, YUKOS, TNK și
"Sibneft" - planifică construirea unei conducte din Siberia de Vest către
Murman-ska. Investițiile necesare pentru finanțarea acestui proiect sunt
Portul Murmansk va avea mai multe avantaje. Primul este unul imens
potențialul de producție de 60-120 de milioane de tone. Al doilea - pe tot parcursul anului
Gheață liberă în contrast cu porturile situate în est
Marea Baltică. Al treilea este portul protejat și adâncimile unice ale lui Kola
Golful va permite încărcarea camioanelor cu o deplasare de 300 mii tone. În al patrulea rând -
cel mai economic transport mar-shrut. Transportul unei tone de ulei prin aceasta
traseul de la Siberia către Statele Unite va costa 24 dolari, în timp ce prin conductă
"Prietenie-Adria" - 29.5 dolari prin conducta caspică - 29.9 dolari Prin
Rusia va continua să reducă dependența de tranzitul petrolului prin țările baltice:
Transneft încearcă să "scoată" de la operatorii din Marea Baltică taxele de tranzit și
plăți prin port. Tranzitul de petrol prin țările baltice sau orice altul
Statul va acționa doar ca un traseu suplimentar pentru cazuri,
cu care terminalele rusești nu pot face față în mod independent. Rolul lui
Porturile baltice în logistica exportului de petrol din Rusia vor scădea dacă
Portul Murmansk va fi construit.
Pentru modernizarea complexului petrolier în următorii 5 ani este necesar
să investească, în funcție de diferite estimări, 25-40 miliarde de dolari
investițiile în complexul petrolier pe termen scurt ar trebui
- investiții în transportul de petrol pe rute de export, inclusiv
- investiții în infrastructura de producție industrială a petrolului, inclusiv
economia campaniilor petroliere;
- investițiile în rafinarea petrolului
În același timp, este necesar să se țină seama de impactul activităților miniere, de prelucrare și de exploatare
transportul de petrol către starea ecologică a țării și de a lua
rețineți că acest efect este la un nivel minim.
De asemenea, complexul de combustibil și energie are o suprafață mare
funcție. Bunăstarea tuturor cetățenilor din Rusia este direct legată de ea, de pildă
cum ar fi șomajul și inflația.
Lista literaturii utilizate
1. Kokurin D. Melkumov G. Participanți la piața mondială
2. Liukhto K. Ulei rusesc: producție și
3. Steiner R. Impozitarea producției și utilizării petrolului
4. Shmarov A.I. Complexul petrolier al Rusiei și rolul său în
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: