Ordinea de acțiune a angajaților în oprirea forțată a trenului pe pista
16.43. Când trenul trebuie să se oprească la distanță, șoferul trebuie:
opriți trenul, dacă este posibil, pe șantier și în secțiunea dreaptă a drumului, dacă nu este necesară oprirea de urgență;
activează frânele automate ale trenului și o frână auxiliară a locomotivei pe un material rulant frâne speciale autopropulsate automate, și în prezența dispozitivelor de control și a frânei auxiliare;
anunțe imediat prin radio pentru a opri mecanic de locomotivă și automotorul în urma pe tronsonul, și stația de asistent, limitarea etapă, care ar trebui să raporteze acest lucru imediat acar. În plus, conducătorul auto a trenului de călători este obligat să informeze cu privire la motivul pentru care șeful de oprire (mecanic-maistru) a trenului de pasageri la radio, iar șoferul de construcții autopropulsate Material rulant - supervizor în tren economic;
dacă oprirea nu este legată de întârzierea trenului la un semafor cu indicație interzisă, aflați motivele și posibilitatea continuării acestuia;
împreună cu toți angajații care lucrează la tren, să ia măsuri pentru a elimina obstacolele din circulație și, dacă este necesar, să asigure protecția trenului și a drumului adiacent.
Atunci când deservirea locomotivelor de pasageri trenuri de un lăcătuș efectua operațiuni pentru a consolida și garduri de tren seful produs (mecanic-șef de atelier) vagoane de tren de pasageri și ghidează șoferul în conformitate cu instrucțiunile transmise de la radio.
16.44. Împrejmuirea trenului care se oprește pe traseu se face:
pasagerul - când solicită un tren de recuperare sau de incendiu, precum și o locomotivă auxiliară - imediat după apel;
dacă trenul a fost trimis cu întreruperea tuturor mijloacelor de semnalizare și de comunicare, imediat după oprirea trenului.
În toate cazurile, puneți imediat obstacolul în calea circulației trenurilor pe pista adiacentă a unui tracțiune dublă sau cu mai multe tracți și, în primul rând, din partea trenului așteptat.
Ordinea de garduri se stabilește prin Instrucțiunea privind semnalizarea la căile ferate din Federația Rusă și procedura de funcționare a lucrătorilor - instruire privind circulația trenurilor și lucrările de manevră pe căile ferate ale Federației Ruse.
16.45. Pe secțiuni, echipate cu sistem de bloc automat, cu o oprire pe tronsonul ultimului tren de pasageri vagon conductor pasager este obligat să verifice vizibilitatea semnalelor de tren, cu atenție și să respecte secțiunile și, în cazul în care în urma unui tren în mișcare să ia măsuri pentru a opri.
16,46. Dacă trenul se oprește pe ascensor și nu există o locomotivă de împingere în coadă, operatorul poate, dacă este necesar, să precipite trenul la un profil mai ușor al aceleiași trasee.
În acest caz, un angajat al brigăzii de locomotivă, principalul dirijor sau șeful lucrării în trenul economic trebuie să fie în fața trenului care urmează să fie dezmembrat. Viteza trenului nu trebuie să depășească 5 km / h.
Sadding nu este permis:
trenuri de călători în toate cazurile;
Pe zonele dotate cu blocare automată sau semnalizare automată a locomotivelor;
în ceață, furtuni de zăpadă și alte condiții nefavorabile, când semnalele sunt greu de distins;
dacă trenul a fost trimis cu întreruperea tuturor mijloacelor de semnalizare și de comunicare.
Când te oprești un tren în creștere, greutatea care depășește norma în condițiile dezlipit de pe această creștere și sărituri care nu este permis, șoferul trebuie să solicite imediat o locomotivă auxiliară.
Lista acestor locuri și normele de greutate este stabilită prin ordinul șefului căii ferate.
16.47. Un tren poate fi returnat pentru a transporta înapoi la stația de plecare numai pe comanda de la acest post de lucru, în conformitate cu instrucțiunile de procedură stabilită pentru circulația trenurilor și a manevrei trenurilor pe căile ferate Federația Rusă.
16.48. În cazul în care trenul nu se poate opri pe cont propriu să urmeze după ce este scos din conducerea forței de conducere auxiliar, în conformitate cu procedura stabilită de Instrucțiunea privind circulația trenurilor și a manevrei trenurilor pe căile ferate din Federația Rusă. În această instrucțiune, procedura de operare a echipajelor de locomotive se stabilește atunci când un tren se rupe.
În secțiunile, echipate cu blocare automată și radio cu trenul pentru a asista de ședere întindere tren locomotivă pot fi folosite după ce trenurile de marfă și permisă în mod excepțional impuls după ce trenul de greutate normală și lungime.
Când forțat oprire pe automotorul întindere și imposibilitatea deplasarea în continuare a permis cârligului independent de extindere la aceasta, urmată compoziție dublă automotor pentru ieșirea stației.
16.49. În cazul în care reducerea solicitată sau foc trenului, precum și o locomotivă auxiliară, apoi se opri trenul nu poate începe până când ajunge ajutorul solicitat sau nu va fi dat permisiunea de a muta.
Procedura de solicitare, trenuri de atribuire și restaurare de mișcare și de foc și locomotive auxiliare, precum și ordinea de conectare pe tronsonul de două mai multe trenuri de unități și instrucțiuni suplimentare lor stabilite urmat pentru circulația trenurilor și manevră operațiuni pe căile ferate din Federația Rusă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: