Pagina 3 din 3
Partea a treia. Scooterul sa îmbolnăvit.
Am venit cu un prieten în garaj, am apucat cablurile pentru o țigară. Prima încercare nu a dat nimic, iar al doilea, aceeași soartă a suferit cea de-a treia încercare.
Ei bine, m-am gândit - vin, amintindu instrucțiunile privind conservarea corespunzătoare a scuterului, și dreptul său de re-intrare - adică, pentru a evacua benzina și uleiul și pentru a turna totul nou. Dar ce să spun, nu știam unde și cum a fuzionat întreaga chestiune, pur și simplu nu există tuburi speciale pentru a se scurge nicăieri. De aceea stăm în jurul scuterului, fumăm ... am avut un gust că trebuia să facem ceva, la urma urmei. Să fumăm din nou? Hai să pierdem! descărcarea puternic de la 740 beshki trec peste fire de cupru la bornele scuterul meu, electric de pulverizare a explodat peste tot corpul și ... copilul meu, izrygnuv nor alb, zguduit.
- Și ți-e frică. Este o tehnică, ce va deveni din ea! A încheiat tovarășul. Scooterul nu a luat imediat, vremea nu a spus, și după ce ia dat să lucreze timp de aproximativ douăzeci de minute, a pus-o în loc și a promis să se întoarcă. Și el însuși sa mutat la EuroAuto. Acolo am cumpărat o nouă baterie pentru 65 de mii și un clichet pentru 90 de mii. (anul trecut a fost în valoare de 140 mii). Întorcându-se a doua zi la garaj, el "a însuflețit" bateria achiziționată cu electroliți, a pus clichetul și a scuturat demarorul. Scârțâit cu bucurie. Am înnebunit, l-am lovit cu o lovitură, iar coșul a ascultat-o și i-am câștigat din nou. Acum te poți întoarce la parcarea sub cerul deschis.
Scooterul, descoperit în aerul proaspăt al primăverii, a alergat rapid și fără probleme. Ca și cum nu ar fi fost această pauză de aproape jumătate de an. El sa bucurat, ma bucurat de mine. Încă amintindu-mă de unele sfaturi de la forum, am mai turnat benzină. Ei bine, cât de drenat ... a fost aspirat prin tub. Apoi, când am aprins o țigară, m-am gândit, dacă nu sunt o fasole și o barbă. A umplut cea de-a 95-a benzină. Sincer, nu am simțit diferența. Am lăsat toate cele trei litri și am umplut în cea de-a 92-a uzuală. Uleiul nu este atât de ușor să "suge", deci la resturile vechiului, am adăugat un nou Castrol Activeo. Am curățat filtrul de aer, am spălat tot plasticul și roțile. Se pare ca totul. Totul este la fel ca în sezonul trecut, începe fără probleme, chiar și după câteva zile de ședere pe stradă. Călăria este veselă și relaxată. Singurul moment neplăcut a fost scurs (încă nu înțeleg unde, era uscat pretutindeni), lichidul de frână. Prin urmare, doar spatele trebuie decelerat.
Ei bine, acum începe distracția. Am călătorit odată pe stradă. Bogdanovici spre Bigzz, loc scump cu adâncituri, și a mers rapid pentru a ține pasul cu mașinile. Și apoi simt că la fiecare gaură scuterul "împușcă". M-am gândit că ceva trântește în trunchi, dar nu s-au făcut fotografii cu butonul de gaz eliberat. M-am uitat la conducta de eșapament și am văzut o mică crăpătură. Ars. Totul este clar, trebuie să gătiți. Cu un huruit de lumină m-am dus în direcția casei, și strada Pritytskogo, vizavi de biserica ... știi, sunt fosa blând - a la adâncitura nu le poate vedea, dar dacă intri în ea, are o zheppe cu nerușinare ... am obține doar încă în astfel de tufărișuri. Și sub mine s-au deschis cerurile. Din partea de jos se scormoni ca și cum aruncând un singur de la AKM nevoie direct de o ureche. Chiar și cei homosexuali din cealaltă parte s-au întors.
Și a fost la Paști, oameni din jurul arborelui bisericii. M-am oprit, m-am uitat la toba de eșapament, că crăpăturile nu mai s-au făcut, ci urlau ... cum a început să râdă. Nu am plecat, am zburat pe un luptător. Izolarea fonică a cascadei nu a ajutat, totul a crăpat și a țipat cu bâlbâie sălbatică. Imaginați-vă, în liniștea instanței de noapte cineva a decis să bat covorul acum amplifica sunetul de o sută, nu, mai bine de două sute de ori, accelera viteza de ejectare a zeci Razov atunci când Claps devenit una ... asa ca aici. Nu fără atenție celorlalți, am mers la gară.
După tăierea garnitura, apoi undeva proteryav, tăierea unui al doilea, băieți set adevărat chin cu insurubare conducta, bine, nu se târască acolo a fost de a strânge șurubul de jos, și ca și cum toate ... Leo destul de tors. În orice caz, am demontat și variator asigurat că cele mai ușoare role de 5 grame la sol grave off. În timp ce nu am intenționat să le schimb, dar am acceptat încă să experimentez cu alte scale. Am pus combinații de la 6 la 10, 3 la 7 și 3 la 10, toate cele nouă (de fapt, nativ, apropo, greutate). Dar nici unul dintre ele nu a fost subminat. Da, motorul nu tipa, mai liniștită, pentru că mai grea greutatea nu a dat-l mult pentru a vă relaxa, dar dinamica încă aruncat de la locul dispărut. Prin urmare, au părăsit vechile mărfuri, până când le-am cumpărat pe cele noi.
După ce a vizitat Preston la bancomat și a revenit pentru a plăti pentru muncă ...
Și acum atenția ... curba curbată în sorrel.
A doua zi, ajungerea la garajul de reparații a văzut scuterul în parsare. A dat seama pentru a obține o pompă de ulei. Se pare că atunci când țeava de evacuare a fost scoasă din aer, aerul fierbinte a topit locul de fixare a furtunului de ulei la pompă. Era doar un plastic, pe care fusese acest furtun și îmbrăcat. De ce să nu faci acest loc fier. De aici vine petrolul. În consecință, motorul a lucrat într-o stare uscată, de ce a fost supraîncălzit și blocat. (cât de mult a primit-o, încă nu-l cunosc) După ce am observat încă o oră și jumătate, mi-am înșelat fiara și am alergat la benzinărie. Plătiți pentru benzină și revenind la coloană, observați sub scuter o lingură proaspătă. De-j-vu, nu-ți face griji. De data aceasta, pata umeda de sub scuter era deja pe cealalta parte. Umplerea rezervorului, a condus un pic, și sa asigurat că da, scurgerea este și curge de la carburator. Și din nou, sunt în garaj.
De data aceasta am calculat deja pentru curățarea carburatorului. Sa dovedit că jetul principal a fost lovit cu un bob de nisip, care a fost aruncat de acolo împreună cu covorașele, iar carbera a fost inundată. Totul este stabilit, toate șuruburile de calitate și cantitate sunt ajustate. Și din nou sunt pe drum. La întoarcere observ că semnalul de direcție stâng nu clipește, dar arde prost. Dacă dai gaz, poate clipi, dar nu întotdeauna. Bine, cred că nu este o problemă atât de mare, atunci îmi dau seama.
Dar în apropierea lacului Komsomol, lângă casa ambasadorilor ruși, mă apropii de un alt "stagnat". Da, cât de mult poate continua acest lucru. Sa oprit. M-am gândit. Răsuciți șuruburile din carburator. Se pare că tot felul de top, martor funcționează bine, aerul nu se ridică. Deci, mulțumesc lui Dumnezeu, am ajuns în casă. Restul cuplului a călătorit și a simțit că ceva nu este în regulă. Ei bine, nu exploziile, nu puterea. Nu accelerația, maximul anterior a fost redus cu ... un sfert de diviziuni în jos. Uneori, însă, de pe deal, a fost dispersată în prima, uneori ea a mers bine la nivel, dar nu - ca niciodată, doar ocazional, foarte rar.
Ce altceva a observat. Mânerul de gaz a explodat. A apărut o reacție mai devreme. Înclinat în pantă, totul a devenit un loc obișnuit. Cu toate acestea, datorită faptului că coarda înăsprit, mers în gol sunt mai mari, dar au fost eliminate XX șurub. Și o dată, după ce a fost dispersat pe stradă. Prytytskogo deal, am început să încetinească, ca frână auto vperediiduschie în cerc pe fața Ave Pușkin, dar scuterul meu nu cred că pentru a arunca impuls ca s-au grabit ca motorul răcni la plin și gonește și urlete. Sincer, a fost a doua oară după incident cu conducta de eșapament căzută, când aproape că m-am încurcat. Dacă nu este reglat în mod corespunzător de frână spate, aș taaaaaaak trântit în mașină, nici măcar nu știu. Acest lucru este de înțeles, da? Mânerul de gaz a început să se scufunde. Empiric a constatat că, atunci când șurubul este complet înșurubat în secolul XX, ea se mărginește strâns împotriva acului, și, uneori, este redus doar ajunge la capătul șurubului și gazul este descărcat. Prin urmare, acest șurub nu poate fi răsucite complet acum.
Lăsând astfel pe bulevardul din apropierea circului a realizat că scuterul abia se trage pe deal, aproape ca mersul pe jos. Pe drum înapoi, el a mers, de asemenea, cu un deal, bine, puțin mai repede, coborât pentru că. Și din nou drumul spre garaj. Spun, spun ei, cam așa, pot fi vina videoclipurile, oamenii furați se blochează? Dar știți că nici măcar coperta variatorului nu trebuie eliminată. Motivul a fost banal - șurubul de calitate a fost pierdut și pierdut. După ce au spus că acum nu au așa, vor arăta și se vor întâlni mâine. Deci a fost, a doua zi în carburator a fost un nou șurub, nu pezhoshny nativ, și de la Khona sau Suzuki, nu-mi amintesc deja. Deoarece șurubul nativ este mai preferat, m-am întors la forum și câteva zile mi-am cumpărat propria mea de la Dan. Au pus-o. Dar ... nu e același lucru. Nu așa cum a fost!
După consultarea cu băieții, au decis să înlocuiască videoclipurile epuizate - au păcătuit asupra lor. Puneți cele care au fost în posesia lor - 10 grame. L-am pierdut în accelerație, dar a devenit mai fin, pe secțiuni lungi cureaua încă ajunge la înălțime, iar scootul conduce. Dar oh, cât de rar se întâmplă. În ce moment a ajuns la garaj a auzit diagnosticul. Cel mai probabil este ca un carburator. Din moment ce nu am avut inițial un filtru de combustibil, ceva ar putea intra în rezervor și, prin urmare, în carber, care, după cum se știe, îi place curățenia. Ok, m-am dus și am cumpărat un filtru. Pe drum, am pierdut șurubul de calitate, cel nativ, cumpărat recent. (Versetul nativ diferă de un non-nativ cu un capăt ascuțit). A introdus cea anterioară. În garaj am fost pus un filtru, am curățat din nou carburatorul. Celălalt șurub de calitate este mai lung. Toate set, cu toate plătite. Am fost ...
Da, nu există acea rapiditate din trecut, puterea jumătății de leu. Acum nu trageți în rândul fluxului de mașini. A fost o lacrimă la mâner în jos, se auzi un zgomot la mâner în sus, zgomote și vibrații la viteză. Ceva care nu se naște la fabrica de frig. După ce sa răcit în timpul nopții, acum nu se supune starterului și se topește ca un bici pe corpul său, rezistă, dar, aparent, din cauza durerii, el se supune frenetic de a cincea-a zecea oară. Se pare obosit. Era epuizat.
Dar știu sigur că îi voi găsi medicamente, ca fiara mea să nu se teamă de intervenția chirurgicală. Dacă este necesar, atunci el va fi de acord să devină din nou un bărbat puternic și luminos. Îl găsesc pe acel doctor care îl va readuce la viață.
Ei bine, asta e tot. Nu mai există știri pentru ziua de azi.
Ie acolo. Astăzi am pierdut un alt șurub de calitate, deși am pus un nou izvor (de la pix, hehe), pentru că toate cele vechi au fost pierdute împreună cu izvoarele. Dar am ultimul șurub rămas și l-am legat de corp cu un fir. Chiar dacă sare, nu se va pierde. Așa este.
Sper că următorul epic de la mine va fi mai distractiv.
Trimiteți-le prietenilor: