Deci, există noduri în spațiul sub capotă, a cărui funcționare defectuoasă afectează dinamica mașinii.
Există multe motive pentru deteriorarea dinamicii, cele mai importante pot fi definite după cum urmează.
1. Defecțiune motor - reducerea compresiei în unul sau mai mulți cilindri, aspirând aer suplimentar în traseul de admisie al motorului. Cocsarea în sistemul de evacuare sau deteriorarea monitoarelor de gaze de eșapament.
2. Defecțiunea sistemului de alimentare cu energie - blocarea injectoarelor, a filtrului de combustibil și a furtunurilor sistemului de alimentare cu combustibil. Furnizarea insuficientă de pompă de benzină. Aplicarea combustibilului de calitate slabă.
3. Defecțiune a sistemului de aprindere - defectarea bujiei, defectarea circuitului de înaltă tensiune al sistemului.
4. Defecțiunea sistemului de management al motorului - defectarea senzorilor de sistem. Dacă un senzor nu reușește, unitatea de comandă electronică se deplasează pentru a lucra la un program de rezervă care vă permite să ajungeți la centrul de service auto sau de garaj, dar în același timp puterea și caracteristicile economice ale motorului sunt reduse.
5. Alunecarea ambreiajului autovehiculului cu transmisia manuală datorată uzurii sau alinierii necorespunzătoare.
6. Strângerea cuplajelor unei transmisii automate la o cantitate insuficientă de lichid de lucru sau funcționare defectuoasă a unui sistem hidraulic.
7. Defecțiune a sistemului de frânare - frânarea uneia sau mai multor roți în mișcare, reglarea necorespunzătoare a frânei de mână.
8. Presiune insuficientă a aerului în anvelope.
9. Supraîncărcarea vehiculului.
Diagnosticarea completă a autovehiculului trebuie efectuată de către maeștri cu înaltă calificare, cu ajutorul unui echipament special de diagnosticare, așa că contactați centrul de service auto.
Puteți efectua în mod independent următoarele lucrări.
1. Verificați și reglați presiunea aerului din anvelope.
2. Verificați funcționarea sistemului de frânare de serviciu și a frânei de mână. Nu este necesar să scoateți roțile. Găsiți o secțiune uniformă a drumului și într-o vreme uscată și fără vânt, verificați-vă pentru a determina epuizarea mașinii. Mașina trebuie umplută complet, în cabină numai șoferul. Accelerați mașina la 50 km / h,
egalizați viteza, apoi opriți treapta de viteză și treceți la oprire completă. Faceți o altă verificare în direcția opusă. Rulajul trebuie să fie de aproximativ 500 m.
3. Verificați sistemul de aprindere conform descrierii de mai sus.
4. Verificați funcționarea ambreiajului autovehiculului cu transmisia manuală. Verificarea inițială se efectuează pe o zonă fără obstacole. pedala de accelerație set de viteză mai mare a motorului în timpul ralanti -.... Aproximativ 1.500 m „1. frânată frâna de parcare a vehiculului Strângeți ambreiajul și transmisia am rândul său, apoi începe, treptat, pentru a elibera ambreiajul în cazul în care oprirea motorului, alunecările ambreiaj și nu corect Dacă motorul Nu aliniați, ambreiajul este uzat și necesită înlocuirea sau reglarea unității.
Procedura de reglare a acționării ambreiajului unei mașini cu transmisie manuală poate fi găsită în Sec. 4 "Întreținere" (vezi "Reglarea deblocării ambreiajului", pagina 66).
5. Verificați funcționarea ambreiajului cutiei de viteze automate și a ambreiajului fără convertizor de cuplu la blocarea convertizorului de cuplu.
Înainte de verificare, uleiul din cutie de viteze trebuie încălzit la o temperatură de 70-80 ° C în timpul unei călătorii mici. Temperatura lichidului din sistemul de răcire a motorului trebuie să fie de 80 ° C
La verificarea cuplului de blocare a convertizorului de cuplu se determină vitezele maxime ale motorului la sarcină maximă și pozițiile "D" și "R" ale manetei de selectare. În același timp, sunt verificate eficiența roții libere a statorului și capacitatea de fixare a ambreiajului de transmisie, precum și frânele de coborâre și de oprire.
Verificați următoarele în ordinea următoare:
- puneți suporturile (plăcuțele) sub roțile din spate;
În timpul cecului, nu trebuie să existe oameni în fața și în spatele mașinii.
- conectați un tahometru de control;
Pentru o verificare preliminară în condiții de garaj cu un grad suficient de acuratețe, puteți utiliza tahometrul instalat în grupul de instrumente al mașinii.
- Ridicați maneta frânei de mână până la opritor și apăsați pedala de frână cât se poate;
- setați selectorul de viteze în poziția «D», apăsați pe opritorul de pe pedala de accelerație și mențineți-l până la turometru maximă (după acest timp turația motorului se oprește în creștere chiar și atunci când pedala de accelerație este apăsată complet).
Țineți pedala de accelerație în jos tot drumul numai pentru timpul necesar pentru a obține tahometru maximă de citire, și, în orice caz, nu țineți pedala în jos pentru mai mult de 5 secunde. Dacă este necesar, repetați blocarea testului convertizorului de cuplu rula anterior motorul timp de 2 minute la ralanti (maneta selectorului în acest caz, trebuie să fie în poziția neutră) pentru a coborî temperatura fluidului de lucru din cutia de viteze.
Frecvența de rotație a arborelui cotit în momentul blocării convertizorului de cuplu trebuie să fie de 2200-2800 min "".
Setați maneta selectorului de viteze în poziția "R" și repetați verificarea blocării convertizorului de cuplu conform descrierii de mai sus.
Posibilele rezultate ale testelor:
- turația motorului este prea mare atunci când convertizorul de cuplu este blocat când maneta selectorului este în poziția "D". Dacă turația motorului la care convertizorul de cuplu este blocată este mai mare decât în mod normal, motivul poate fi o alunecare a ambreiajului din spate sau a volanului de transmisie. În acest caz, verificați sistemul hidraulic pentru a determina cauza alunecării;
- turația motorului este prea mare atunci când convertizorul de cuplu este blocat atunci când maneta selectorului este în poziția "R". Dacă turația motorului la care este blocat convertizorul de cuplu este mai mare decât în mod normal, cauza este alunecarea ambreiajului frontal sau a frânelor de la viteza de mers și treapta de mers înapoi. În acest caz, verificați sistemul hidraulic pentru a determina cauza alunecării;
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: