Înlocuirea cilindrilor de frână

Buna ziua dragi cititori.
Povestea a început cu faptul că a început să fluiere cu o conducere lentă. Am decis să înțeleg această problemă. După cum sa dovedit, cilindrii de frână ai Priorului meu sunt obosiți.





Cilindrul frontal drept a fost înclinat (acesta a fost un fluier neplăcut), frontul din stânga a curge, iar partea din stânga din spate a scurgat, doar dreptul din spate era în stare de funcționare. Am decis să nu câștig și să cumpăr toți cilindrii într-un cerc.
Frontul a preluat producția de Technoform.








Spatele ia luat pe Lucas TRW.


A schimbat tot sistemul de frânare. Totul este bine, dar la prima călătorie, cilindrul meu de frână din dreapta a curge, nu doar că a început să se ude, dar frâna a picurat. Din fericire, am avut un lichid de frână cu mine, turnând ceva ca și cum am condus acasă.
Am cumpărat exact același cilindru de frână, dar deja într-un alt magazin. Am pus-o și am luat frâna cu mine, am decis să merg. Și ce surpriză a fost că acum și partea din stânga a curgerii. Doar ceva de genul asta a condus acasă. Și în timp ce drumul de acces a picurat și spatele drept. În apropierea casei am decis să fac o serie de frânări dure. Care a fost surpriza mea când fata a început să scurgă.
Acum am decis să nu experimentez.
Fata a luat-o pe Fenox.


Partea din spate a verificat codul prin site-ul lor pentru mine că erau originale.
Când sa înlocuit cu noul cilindru nou într-un cerc, era în regulă.
Acum, să comparăm calitatea pieselor de schimb.
Comparație externă. În fotografia de mai jos anterele de pe Wazinterservic sunt mult mai bune. Pe cilindri de la Lucas anterele s-au sărit în urma, dacă nu s-au curgat, din cauza murdăriei care se afla sub anterele ar fi ieșit din acțiune foarte repede.


De asemenea, capacul de pe blenderul de la TRW Lucas a sărit. Când totul era strâns pe Vazinterservis.


Comparație internă. Am făcut pe eșantion un cilindru strict fabricat. Deoarece totul a fost deja livrat.
Și așa cilindrii din analiză.


Să comparăm sigiliile pistonului cilindrului.
La TRW Lucas. Un omentum are un fel de fustă.


Dar această fustă este foarte moale și nu poate suporta presiunea lichidului.
Pe cilindrul din fabrică, cutia de umplere nu are o fustă și în sine intră mai mult în cilindru.


Compararea pistoanelor.
Pistonul Lucas este foarte artizanal. Poate că asta nu poate trăda imaginea, dar am fost foarte surprins. Are o canelură obișnuită - un scaun pentru umplutura.


Da, și el însuși ca un întreg în comparație cu fabrica a făcut foarte neglijent.
Fabrica este exact opusul lui Lucos.
Cilindrul din fabrică. A făcut o calitate foarte bună. Chiar și o plăcere să vezi. Spre deosebire de Lucos, are o ceașcă pe primăvară, care, în timp ce apasă cutia de umplutură.


N-am putut face cilindrii din față. După cum va fi timpul, voi analiza și compara Technoform cu cele din fabrică.
Din cauza lui TRW Lucas fals sau nu, nu pot spune. Pe Internet nu au fost găsite informații. Deși fotografiile pe care le-am găsit pe anterele Internetului sunt aceleași ca ale mele.
Asta e tot. Mult noroc și fiți atenți la alegerea pieselor auto.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: