Cum este turbina
Designul sistemului turbo este foarte simplu. Turbina este montată pe galeria de evacuare a motorului. Gazele de evacuare din cilindri rotesc turbina.
Turbina este conectată printr-un arbore la compresor, care este situat între filtrul de aer și galeria de admisie. Compresorul comprimă aerul care intră în cilindri.
Gazele de eșapament din cilindri trec prin rotorul turbinei și îl rotesc. Mai multe gaze de eșapament - rotesc mai repede rotorul turbinei. La celălalt capăt al arborelui, este amplasată rotorul compresorului, care alimentează aerul cilindrilor.
Pentru a menține viteza de rotație a 150.000 rpm, axul turbinei trebuie susținută de lagăre speciale. Majoritatea rulmenților convenționali la astfel de viteze se destramă pur și simplu, astfel încât la turbine se utilizează rulmenți hidraulici speciali. În astfel de rulmenți, uleiul este alimentat continuu pe arbore. Uleiul are două funcții: răcire a arborelui și alte părți ale turbinei și reduce frecarea.
Una dintre problemele cu turbocompresoare este că nu dau o reacție instantanee la gaz. Turbina are nevoie de o secundă sau două pentru a se deplasa până la viteza optimă și pentru a crea presiunea corespunzătoare. Această a doua întârziere se numește decalajul turbo, după care mașina se îndreaptă înainte.
Una dintre opțiunile de reducere a turbo-lag este de a reduce inerția părților rotative, reducând greutatea lor. Acest lucru va permite turbinei și compresorului să se rotească mai repede și să creeze presiune mai devreme. Doriți mai puțină inerție, alegeți o turbină mai mică. Turbinele mici creează presiune mai rapidă și la viteze mai mici ale motorului, dar la viteze mari, când este nevoie de aer foarte mare, turbinele mici nu pot face față comprimării aerului. La turații mari ale motorului, atunci când fluxul de gaze de eșapament crește, se creează o amenințare pentru turbinele mici prin care trece prea mult și curge până la valori enorme.
Apropo, există un astfel de sistem ca antilag. Se folosește la motoarele cu turbină de curse. Citiți linkul.
Multe sisteme au o supapă turbo wastegate (supapă wastegate), care vă permite să afișați gazele de eșapament excesive, astfel încât turbina nu se rotește prea repede. Un arc de supapă wastegate determină presiunea din sistem în cazul în care presiunea devine mai mare decât o anumită valoare, aceasta înseamnă că turbina se rotește prea repede atunci presiunea în exces este eliberată prin wastegate, și o viteză de rotație a turbinei încetinește.
Unele turbine au rulmenți cu bile, nu hidro-rulmenți. Dar aceste rulmenți sunt de asemenea specifice - sunt fabricate folosind tehnologii avansate care utilizează materiale excelente. Astfel de rulmenți permit arborilor să se rotească cu o frecare mai mică decât atunci când se utilizează gidropodshipnikov. De asemenea, astfel de rulmenți permit utilizarea arborilor mai ușori de dimensiuni mai mici.
De asemenea, în turbine sunt utilizate rotoare ceramice, care sunt mai ușoare decât cele din oțel.
Data viitoare vă voi spune cum funcționează turbinele în perechi.
O clasă "Nelimitat" în camioanele de noroi ar trebui să fie distractiv.
Ori de câte ori aveți o clasă "nelimitată" la orice eveniment, sunteți în favoarea unui bun.
Un snowmobile Harley Chopper este la fel de manevrabil ca un Harley Chopper Bike
Acești oameni de afaceri au instalat o pistă de zăpadă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: