Mulți pasionați de mașini se îndreaptă spre mașinile cu motoare turbo. Aceasta nu este capriciul lor - acestea sunt realitățile lumii moderne. Modele populare de automobile de la producători precum Volkswagen.
AUDI. Mercedes și BMW au motoare cu turbocompresoare precise și numai în cazuri extreme motoare convenționale, care nu au turbocompresoare. Pro și contra motoarelor cu o turbină suficientă. Dacă cumpărați o mașină nouă, atunci nu puteți să acordați atenție turbinei, atunci cum înțelegeți garanția și, dacă nu, va acoperi totul. Dar ce faci când cumperi o mașină folosită cu un motor turbo-încărcat? Cum să verificați turbina? La urma urmei, înlocuirea sa curge în reparații costisitoare ...
Pentru a începe, voi spune - înlocuirea turbinei într-o mașină germană variază de la 50 la 150 de mii de ruble, acest lucru se datorează faptului că dacă puneți piese de schimb originale. Dacă nu puneți originalul, turbina este de două ori mai ieftină de la 25 la 75 mii de ruble, ceea ce nu este de asemenea mic. În general, atunci când cumpărați o mașină folosită cu o turbină, este necesar să verificați turbina. Astăzi voi oferi câteva sfaturi utile pentru testarea acestei unități.
1) Primul lucru din întrebare - cum să verificați turbina, trebuie să-l ascultați. De preferat, pe un motor rece, care nu este încălzit, după o noapte, de exemplu. Este pe un motor rece că toate rănile sale "urcă". Vechea turbină uzată va funcționa foarte tare (sunetul unui rulment rupt, fluier sau șlefuire), este mai bine să refuzați o astfel de mașină. Un astfel de sunet indică o defecțiune a "răcitorului", că este ruptă și răzuită cu lame.
2) După încălzire, conduceți mașina. Dinamica mașinii ar trebui să fie la "nivel". Cum se determină acest nivel? Este foarte simplu. Dacă aveți un motor turbo de 2 litri cu o putere de 180 CP. atunci dinamica unei astfel de mașini ar trebui să uimească pur și simplu, aproximativ 7-8 secunde până la o sută. Adică, au apăsat pedala de aer (pedala pe podea) și mașina începe să accelereze foarte puternic. Dacă nu se întâmplă acest lucru, masina câștigă încet viteza, iar apoi există scufundări (pierderea de tracțiune), apoi se spune că turbina nu funcționează așa cum ar trebui. Și cel mai probabil nu funcționează. Cu toate acestea, trebuie să evaluați în mod obiectiv efortul motorului. Dacă aveți un motor cu trei cilindri, cu o turbină cu o capacitate de 80 - 90 CP, atunci nu trebuie să vă așteptați la tracțiune nebună de la el (chiar și cu o turbină de lucru). Cel mai probabil, dacă turbina nu funcționează, atunci mașina în general va merge greu - cu greu.
3) Este necesar să verificați uleiul de motor sau, mai degrabă, să priviți la gâtul de umplere propriu-zis. Principiul este acest lucru, deșurubați capacul gâtului de umplere și uite, este de dorit să strălucească o lanternă (blițul pe "celular", de asemenea, potrivit). Dacă totul este negru, funinginea directă refuză aparatul.
4) Întrebăm proprietarul - cât de mult mănâncă? Dacă el spune că mănâncă mult 2 - 3 litri pentru 5000 - 7000 km, atunci nu este vorba de "gud", indiferent de modul în care nu te-a asigurat că aceasta este norma. Da motoarele turbocharged pot "manca" un pic de ulei, dar nu este de 2-3 litri. La 10.000 kilometri, consumul de ulei ar trebui să fie de maxim 1 litru.
5) Dacă turbina este defectă, se va aprinde "Verificați motorul" de pe panoul de bord.
Dacă luăm în considerare această eroare, atunci totul se poate dovedi. O eroare va fi - presiune scăzută, sau ceva de genul asta. Cu toate acestea, cititorul nu este deloc. Și astfel, dacă autovehiculul arde turbo «Verificați», este necesar să se gândească puternic despre cumpărare. Verificați lumina pentru un motiv, aproape în orice caz aceasta este o greșeală "scumpă".
6) În continuare în întrebarea - cum să verificați turbina, există sfaturi pentru un studiu mai detaliat. Scoateți duza turbinei, faceți-o cu grijă pentru a nu-l deteriora.
Examinează lamele răcitorului și duza însăși înăuntru. Dacă nu există ulei, iar "răcitorul" și duza sunt curate, atunci aceasta indică gradul de utilizare a acestuia. Dar dacă răcitorul și întreaga țeavă din ulei, nu mai este bine. Cu o mare putere a turbinei din galeria de admisie va rupe vaporii de ulei și, prin urmare, "răcitorul" însuși și carcasa vor fi în ulei.
Turbină în ulei
7) Deoarece uleiul se va sparge în galeria de admisie, va fi și o evacuare fumătoare din conducta de evacuare. Dacă ieșirea este mare, atunci gazele de eșapament vor fi foarte fumigate.
8) În plus, când duza este îndepărtată, răcitorul turbinei însăși trebuie să fie ușor căptușit. Ar trebui să existe o ușoară răsturnare, în limitele a 1-2 mm. Dacă "răcitorul" merge foarte tare, este mai bine să refuzați achiziționarea acestei unități. De asemenea, puteți privi pereții turbinelor, dacă pereții prezintă bucăți caracteristice ale palelor răcitorului, atunci și turbina nu funcționează.
Verificați lipsa
Deteriorarea pereților turbinei
În aceste puncte, eficiența turbinei poate fi estimată cu aproape 90%. Dar, pentru a fi sincer, dispozitivul turbinei nu este deloc simplu, nu este mult de rupt acolo. Dacă este foarte mult de întrebat este un "răcitor" cu rulmenți închis într-o cutie de metal. Turbina va funcționa chiar dacă este ruptă, dar cum? Principala funcționare defectuoasă este dezvoltarea mare a așa-numitelor "rulante plutitoare". Chiar și cu un randament uriaș, acesta va funcționa și va presiuni, dar numai petrolul va "mânca" găleți (există cazuri în care o turbină defectă mănâncă un litru de 100 km). Desigur, "răcitorul" turbinei poate bloca, dar se întâmplă foarte rar. Asigurați-vă că verificați funcționarea turbinei atunci când achiziționați, acest lucru vă va salva de la reparații costisitoare și salvați bucuria de a cumpăra.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: