Da, prietene, judecățile tale nu sunt doar corecte în teorie, dar au fost mult timp realizate în practică! Adevărat, nu toată lumea știe despre asta.
Am decis să facem o descriere detaliată a TSU cu privire la modul de returnare a TVA atunci când cumpărați o mașină în străinătate. Și din moment ce detaliile acestei proceduri diferă de la o țară la alta, ne vom opri în Germania - Mecca a cumpărătorilor auto din Belarus.
Astfel, TVA (taxa pe valoarea adăugată) este o taxă indirectă. forma de retragere la bugetul de stat a părții din costul bunurilor, muncii sau serviciilor, care este creată în toate etapele procesului de producție a bunurilor, lucrărilor și serviciilor și este plătită la buget în momentul punerii în aplicare. În cazul tranzacțiilor de export, acesta poate fi supus rambursării.
Cu toate acestea, pentru a economisi la cumpărare, este necesar să se respecte o serie de condiții.
* Obțineți informații complete despre mașină
Proprietarii vehiculului trebuie să fie NUMAI entități juridice, indiferent de numărul acestora. Dacă există proprietari privați sau organisme guvernamentale în rândul proprietarilor vehiculului, nu se restituie TVA.
- Aflați dacă vânzătorul este de acord să vândă mașina în afara UE și să completeze declarația vamală. În cazul în care se confirmă pentru a vă disponibilitatea de a vinde masina la un Netto preț, pentru a afla cât de mult se cunoaște situația în materie de astfel de vânzare, în cazul în care acesta are un număr personalizat (EORI-număr, prezența acestuia indică faptul că vânzătorul este înregistrat la biroul vamal în calitate de membru al comerțului exterior activitate economică), dacă el știe ce Ausfuhrbegleitdokument (declarația vamală de export), Ausgangsvermerk (confirmarea biroului vamal german de export). Dacă vânzătorul nu are experiență în această chestiune, trebuie să te gândești serios la semnarea unui acord cu el.
- Obțineți garanții din partea vânzătorului că va restitui TVA-ul după ce va primi o confirmare oficială a exportului mașinii în afara UE. Într-un fel sau altul, dar vânzătorul mașinii cu TVA în prețul său, banii nu pot aroge - după vânzare, el trebuie să plătească TVA-ul pe masina vândute sau de stat, sau cumpărătorul (în cazul de vânzare a mașinii în afara UE). Dacă considerăm că este uneori mai ușor pentru vânzător să transfere acești bani statului, restituirea TVA atunci când vinde o mașină în afara UE poate depinde de dorința vânzătorului de a face acest lucru. Prin urmare, elementul de restituire a TVA-ului merită să intre în contract. În plus, odată negociate, precum și la ce oră este de dorit să se colecteze TVA-ul, ce documente sunt necesare pentru un vânzător de rambursare a TVA, care și în cazul în care va atrage Ausfuhrbegleitdokument, pe seama cui.
- Rezidenții din UE, precum și un permis de ședere în UE și care locuiesc temporar sau permanent acolo, nu se restituie TVA-ul. Prin urmare, unii vânzători pot solicita cumpărătorului copii ale tuturor paginilor pașaportului, chiar și necompletate, pentru a se asigura că nu există o notă privind permisul de ședere în UE.
* Faceți o achiziție
Mașina este plătită vânzătorului net + 19% TVA (valoarea TVA este plătită ca garanție până când mașina este scoasă din UE).
* Să întocmească corect toate documentele
- În contractul de vânzare a autovehiculului ar trebui să fie văzut în mod clar că prețul mașinii are un TVA dedicat, adică mașina are un preț net și un preț brut (netto + 19% netto = brutto). Dacă acest lucru nu este vizibil din contract, ar trebui să aveți o factură pe mâini, unde a fost efectuată plata efectivă, unde este indicat în mod clar despre brutto-net-gaj (TVA).
- Pe lângă problemele generale cu proiectarea de „cameră“ (roșu sau galben), în ceea ce privește TVA pentru mașinile de pe roșu „de tranziție“, poate fi necesară, și înregistrarea certificatului de înregistrare internațională pentru mașină (Internationaler Zulassungsschein). Absența lui poate servi drept scuză pentru întoarcerea "curtainer" -ului.
Aici trebuie să raportați o anumită trecere a frontierei prin care mașina va intra în RB, deci acest moment trebuie gândit în avans.
După primirea de la declarantul vamal MRN, va fi necesar să mergeți la biroul vamal local, unde verificați numărul corpului și tipăriți Ausfuhrbegleitdokumentul însuși.
Ausfuhrbegleitdokument trebuie să fie certificat la ultimul terminal vamal pe care mașina îl trece la ieșirea din UE.
Funcționarul vamal este prezentat cu:
- pașaportul civil;
- pașaportul tehnic al mașinii;
- declarația vamală de export;
- notarial de procură, în cazul în care mașina este echipată cu proxy.
Ofițerul vamal trebuie să fie sigur că avertizează că prețul mașinii are un TVA dedicat. El va lua Ausfuhrbegleitdokument și formaliza faptul de plecare Auto (confirmare Ausgangsvermerk veni la vânzător în format electronic, prin e-mail), în mâinile cumpărătorului va fi nimic. Desigur, este bine să faceți o copie a Ausfuhrbegleitdokument și să o asigurați cu un sigiliu. Dar nu faptul că ofițerul vamal va fi de acord cu un astfel de gest de bunăvoință.
* Obțineți bani
La câteva zile după ce autovehiculul este transportat în afara UE, vânzătorul primește o notificare de la biroul vamal (Zollamt), după care vânzătorul este obligat să restituie cumpărătorului TVA (gaj). Pentru a face acest lucru el poate, printr-un acord prealabil, într-unul din mai multe moduri:
- transfer fără numerar (este necesar să se aibă grijă să se deschidă un cont valutar într-o bancă din Belarus în avans);
- numerar pentru cumpărător (la următoarea călătorie);
- în numerar oricărei alte persoane - un rezident al Germaniei sau un cetățean belarus - pe baza unei împuterniciri.
De ce ar trebui să mă tem de emiterea restituirii TVA? Da, multe lucruri. În cazul în care taxele și obiceiurile se întâlnesc într-o singură întrebare, se așteaptă neașteptate de pretutindeni. Forumurile sunt bogate în povestiri triste despre modul în care TVA nu a fost recuperată.
Unii se plâng de refuzul vânzătorului de a returna gajul sau de a face o declarație vamală.
În plus, absența și / sau executarea necorespunzătoare a documentelor de export constituie o scuză pentru refuzul cumpărătorului de a returna garanția.
În cele din urmă, problema de întoarcere a banilor. Belarus, o dată la cinci ani, petrecerea timpului în Germania, cu un singur scop - pentru a face upgrade flotei sale, este puțin probabil să găsească posibilitatea de o lună sau două pentru a reveni la „shtoerom“. Opțiune - să emități o procură unui prieten sau să îi cereți vânzătorului să transfere bani în contul valutar. În acest ultim caz, este necesar să se înțeleagă că, după ce a primit bani din străinătate, va trebui să explice originea în taxa.
Specialist: "Dacă faci totul clar, va funcționa pentru 100%"
Alexandru, care de mulți ani în Germania se ocupă de alegerea autoturismelor, pregătește-le pentru vânzare și asistă la înregistrarea documentelor, constată că cea mai mare problemă a cumpărătorilor din Belarus, Ucraina și Rusia este o atitudine neglijentă față de documente.
- Oamenii noștri sunt obișnuiți să conteze pe o șansă și să facă tot ce pare corect. Și în Germania sistemul funcționează numai dacă îndepliniți în mod consecvent toate cerințele. Este important ca declarația vamală să fie emisă de către vânzător (trebuie să specifice numărul său de înregistrare și să fie înregistrată la vamă), iar la ieșirea din UE "efectuată" prin calculator - aceasta este principala condiție. Uneori autoritățile fiscale pot solicita confirmarea că mașina este înregistrată în țara de destinație. Apoi, trebuie să faceți copii certificate, să traduceți documente. Cu toate acestea, se întâmplă atât de rar.
Proprietarii de automobile, de regulă, uită să emită o declarație la plecare. În practica mea în ultimul an au existat 4 astfel de cazuri. Strict vorbind, acum nu se poate face nimic.
Al doilea punct este acela de a face totul rapid. Deoarece la sfârșitul fiecărei luni vânzătorul furnizează informații fiscale despre autoturismele vândute, luna viitoare plătește trezoreria sumelor primite din vânzări, TVA. Dacă ați întârziat cu documentele, vânzătorul va trebui să depună o cerere de rambursare a TVA pentru a plăti cumpărătorului, iar răspunsul poate veni după o lună și jumătate.
În acest sens, eu nu înțeleg vorbesc despre modul în care vânzătorul nu poate reveni cumpărătorului "shtier." Totuși, nu este banii lui: ei trebuie fie să plătească, fie să dea înapoi trezoreriei. Nu există nici un beneficiu. Deși, desigur, nimic nu poate fi exclus. Oamenii sunt tot felul de oameni.
Dar adevărata problemă poate fi reticența vânzătorului de a vinde mașina pentru export și mizerie cu documentele. În cazul în care o persoană juridică nu este de lucru cu străini, nu are nici o experiență de astfel de documente, este mai ușor de a nega un cumpărător decât pentru a înțelege problema. Și, în general, vânzătorul este forțat să încheie o afacere imposibilă. Aici, intermediarii pot ajuta, cine va ajuta fie cu documentele, fie cumpara de la vanzator acest aparat.
Intermediarii: mai multe garanții - mai puțini bani
Este clar că o persoană care nu știe o limbă străină și sunt rareori în străinătate, campania de rambursare a TVA singur este foarte greu de stăpânit. În Internetul din Belarus, aproape fiecare organizație care se ocupă cu livrările de autoturisme la comandă din străinătate oferă asistență în returnarea TVA-ului. Nu este gratuit, bineînțeles.
De exemplu, cumpărătorul plătește vânzătorului costul integral cu TVA (prețul brut). Și firma oferă vânzătorului documentele necesare pentru returnarea TVA-ului, în special documentele care confirmă exportul vehiculului în afara UE. Ulterior, vânzătorul returnează transferul TVA în contul bancar al cumpărătorului. În acest caz, contractantul avertizează imediat că este responsabil de executarea corectă a documentelor. Și dorința vânzătorului de a returna banii și momentul în care o va face este preocuparea clientului.
Rata totală de TVA în unele țări europene
Dar este atât de dulce cum arată la prima vedere? Noi folosim calculatorul unei companii care servicii și estimează că în cadrul acestui sistem, aproape toti banii salvate pe TVA, „mananca“ cheltuieli incidentale. Pe de altă parte, mașina vine aproape de la sine.
Dar, în ceea ce privește vehicul mare sau specializate, care sunt necesare pentru ca acesta să organizații comerciale, este într-adevăr punct important. Există un astfel de echipament nu este ieftin, astfel încât revenirea a cincea parte din prețul de achiziție - o mulțime de bani. Merită să încercați pentru ei.
Când 400 mii de kilometri nu este limita. Partea I: Motoare pe benzină - ficat de lungă durată
Ancheta ABW.BY. Cum de pe piața din Malinovka erau mașini colaterale din Rusia la prețuri scăzute?
Phantom radar, sau dacă este posibil să se fixeze excesul limitei de viteză prin ochi
De data aceasta, nu-ți fie rușine. Testul conduce mult-așteptatul Atlas Geely
Șeful poliției rutiere regionale, din care a scris ABW.BY, și-a părăsit postul
"Dieselul Renault este proiectat pentru 400 mii kilometri, iar problemele încep." Opinia lui Renault Espace
Omyvayka pentru sezon: cât de mult vom cheltui și unde este mai profitabil să cumpărați
Noua disputa asupra utilizării drumurilor de taxare: ca de remorcare pe tren rutier transport podkatnye a devenit
Banca rusă a confirmat existența unei scheme frauduloase. ABW.BY caută victime
"Există un împrumut, dar este imposibil să-l luați." Ca rezident al regiunii Minsk, a încercat să cumpere o mașină electrică la 7 procente
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: