Ajustările corectorului Toyota Auto
Pentru autoturismele Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris, în funcție de anul de producție, sunt instalate următoarele transmisii automate: U340E, U240E, U441E.
Verificarea și adaptarea tracțiunii managementului АКПП Toyota Corolla Fielder, Toyota Аурис:
- Când comutați selectorul de la "N" în alte poziții, asigurați-vă că selectorul se mișcă uniform și indicatorul indică corect poziția selectată.
- Dacă indicatorul indică incorect poziția selectată, reglați-o.
- Deșurubați piulița de pe tija de comandă a cutiei de viteze automate Toyota Corolla, Toyota Auris.
- Deplasați maneta de blocare a pornirii în poziția "P" până când se oprește.
- Întoarceți pârghia de blocare a pornirii la cele două caneluri în poziția "N"
- Setați selectorul la "N".
- Apăsând pârghia spre poziția "R", strângeți piulița tijei de comandă. Cuplu de strângere 13 Nm
- Porniți motorul și asigurați-vă că mașina se deplasează înainte în pozițiile selectorului de la "N" la "D" și înapoi în poziția "R".
Diagnosticarea transmisiilor automate U340, U240, U441E ale autoturismelor Toyota Corolla, Toyota Auris
- Defecțiunile care apar în cutie pot fi conectate fie la motor, fie la sistemul de comandă sau la cutia de viteze în sine. Prin urmare, înainte de a începe testul, este necesar să se determine zona de apariție a acestora.
- Depanarea ar trebui să înceapă cu cele mai simple operații și să continue în ordinea crescândă a complexității.
- Verificați presiunea în anvelope și alte verificări preliminare.
- Verificați codurile de probleme.
- Verificați schimbătorul de viteze. Dacă schimbarea este normală, verificați partea electrică a sistemului de comandă.
Efectuați următoarele verificări ale transmisiilor automate: Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris:
- Verificați motorul și convertizorul de cuplu pe o mașină complet frânată.
- Teste rutiere. Verificați dacă defecțiunea provine de la transmisia automată. În prezența zgomotului sau a vibrațiilor, sursele posibile pot fi compresorul, motorul, arborii cardanici, anvelopele etc.
- Testarea hidraulica. Măsurați presiunea în conductă și efectuați o inspecție generală a circuitelor de alimentare cu lichid hidraulic.
- Verificați timpul de pornire al transmisiei. Se verifică uzura pieselor (cuplajele de blocare, frânele și angrenajele planetare).
Funcția de autodiagnosticare este integrată în unitatea electronică de control a Toyota Corolla. Cu ajutorul indicatorului de oprire a modului de depășire, sistemul poate avertiza conducătorul auto despre defecțiunea care a apărut în cutie.
Codul de defecțiune poate fi determinat utilizând același indicator. Apariția semnalelor de avertizare și citirea codurilor de eroare este posibilă numai atunci când comutatorul de supratensiune se află în poziția "ON". Dacă comutatorul este în poziția "OFF", indicatorul luminos se va aprinde fără să clipească.
Codurile de defecțiuni pot fi numărate în funcție de numărul de blițuri ale indicatorului de schimbare a vitezei, pentru a face acest lucru, scurtcircuitați bornele "13" și "4" ale conectorului DLC3.
Codul de eroare este stocat în memoria unității de control și după ce motorul este oprit.
Curățarea (resetare codurile după reparație) a memoriei unității de comandă se face fie decuplarea contactului și scoaterea siguranței „EFI“, sau conectorul unității de comandă deconectarea transmisiei automate Toyota Corolla, Toyota Auris si motorul.
Tensiunea scăzută a bateriei poate provoca o eroare în diagnosticare. Prin urmare, înainte de a începe diagnosticarea, verificați bateria.
Figura 9. Motor pe benzină 1NZ-FE (transmisie automată U340E, U340F)
Figura 10. Motor diesel 3S-E (transmisie automată U341E)
Figura 11. Motor pe benzină 1ZZ-FE (transmisie automată U341E, U341F)
Ris.9-11. Localizarea elementelor electrice ale sistemului de control al cutiei automate (U340E, U340F, U341E, U341F) Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris
1 - poziția pedalei de accelerație, 2 - un senzor de temperatura lichidului de răcire a motorului, 3 - arborele de intrare senzor de viteză korobkiperedach, 4 - senzor de viteză, 5 - supapa de control al calității de blocare electromagnetic este convertor de cuplu (SLU), 6 - supapa de control al presiunii electromagnetice din linia principală (SLT), 7 - ventil electromagnetic №3 (convertor de blocare), 8 - ventil electromagnetic №1,9 - ventil electromagnetic №2, 10 - comutatorul interzicerea pornirea motorului, 11 - comutator de lumină frână, 12 - combinații Dispozitivele Ia, 13 - conector DLC3 diagnosticare, 14 - comutator upshift, 15 - Unitate de control selector de blocare 16 - transmisie automată și unitatea de control electronic al motorului.
Verificarea sistemelor mecanice ale unei cutii de viteze automate Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris
Testarea unei mașini complet frânate (testul de blocare)
Acest test verifică eficiența cutiei și a motorului prin măsurarea vitezei la sarcina maximă în intervalele "D" și "R".
Verificați dacă petrec la ATF U340 temperatura de operare, U240, U441E Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris (50-80 ° C). Durata fiecărui test nu trebuie să depășească cinci secunde.
- Montați suporturile roților.
- Strângeți frâna de mână.
- Apăsați complet pedala de frână până la opritor.
- Deplasați selectorul în poziția "D". Apăsați complet pedala de accelerație.
- Citiți rapid citirile tahometrului și comparați-le cu valorile reglate.
Viteza de rotație cu o mașină complet frânată Toyota Corolla, Toyota Auris:
- Dacă roțile din spate încep să se rotească înainte ca viteza să atingă valoarea necesară pentru acest test, eliberați pedala de accelerație și opriți testarea.
- Repetați testul cu selectorul din gama "R".
Verificarea presiunii în linia principală
- Încălziți lichidul de lucru al cutiei automate Toyota Corolla, Toyota Auris, la temperatura de funcționare (50 - 80 ° C).
- Deșurubați ștecherul și conectați manometrul în locul acestuia.
- Testul de presiune trebuie efectuat întotdeauna de două persoane: o persoană trebuie să supravegheze roțile, iar cealaltă ar trebui să efectueze o verificare.
- Măsurați presiunea în linia principală.
- Montați suporturile roților și strângeți frâna de mână.
- Porniți motorul și verificați viteza de mers în gol.
- Apăsați pedala de frână și setați Toyota Corolla, Toyota Auris la "D". Măsurați presiunea la ralanti.
- Apăsați complet pedala de accelerație. Măsurați rapid presiunea în linie atunci când viteza atinge valoarea maximă.
- Eliberați pedala de accelerație și opriți testul dacă roțile din spate încep să se rotească până când viteza atinge valoarea maximă.
- Repetați testul în intervalul "R";
Verificați intervalul "D"
- Deplasați selectorul în gama "D" și apăsați complet pedala de accelerație.
- Verificați prezența comutării 1-> 2, 2> 3 și 3> 4 și corespondența timpilor de comutare.
- Nu se vor produce deplasări la temperatura lichidului de răcire a motorului sub 50 ° C.
- Blocarea convertizorului de torsiune Toyota Corolla Toyota Auris nu se va aprinde când pedala de frână este apăsată și temperatura lichidului de răcire este sub 50 ° C.
- În același mod, verificați absența răsturnărilor și alunecarea elementelor de comandă a fricțiunii atunci când comutați 1-> 2, 2> 3 și 3> 4.
- Când conduceți în treapta a treia sau a patra în gama "D", verificați dacă există zgomote sau vibrații anormale.
- Verificați activarea comutatorului forțat, 2 -> 1, 3 -> 2, 4 -> 3 și corespondența timpilor de comutare.
- Asigurați-vă că nu există jignite și alunecare în comenzile automotoarelor Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris cu coborârea forțată a angrenajului.
- Când conduceți treapta a treia a gamei "D" la o viteză de 40 - 50 km / h, eliberați pedala de accelerație și deplasați selectorul în poziția "L".
Verificarea acționării blocatorului convertorului de cuplu al Toyota Corolla
- Atunci când conduceți cu viteză constantă la depășire, blocarea trebuie să aibă loc la viteza indicată în tabel.
- Apăsați ușor pedala de accelerație: viteza nu trebuie să se schimbe brusc.
- Dacă apare o schimbare bruscă, nu există nici o blocare.
Verificați intervalul de "2" h
- Rotiți selectorul în poziția "2", împingeți pedala de accelerație până la capăt,
- În timp ce conduceți în cea de-a doua treaptă de viteză a gamei "2" cu o viteză de 20 - 30 km / h, eliberați pedala de accelerație și verificați dacă există o frânare a motorului.
- Dacă nu există o frânare a motorului, frânarea sistemului de frânare de către motorul din cea de-a doua treaptă de viteză este defectă.
- Verificați nivelurile de zgomot și vibrații cu comutarea în sus și în jos.
Verificarea domeniului "L"
- Când conduci în gama "L", nu ar trebui să existe vreo schimbare de viteză - Toyota Corolla, Toyota Auris ar trebui să se deplaseze numai în prima treaptă.
- La eliberarea sarcinii (eliberarea pedalei de accelerație), trebuie să apară modul de frânare a motorului.
- Dacă motorul nu se oprește, frâna primei trepte de viteze și a treptei de viteză este defectă.
- Verificați nivelul zgomotului și vibrațiilor în timpul accelerării și decelerării automobilului.
Verificați în intervalul "R"
- Rotiți selectorul în poziția "R", împingeți pedala de accelerație până la capăt.
- Verificați absența alunecării elementelor de control al fricțiunii.
Verificați în intervalul "P"
- Setați mașina pe o pantă (cel puțin 5 °), deplasați selectorul în poziția "P" și eliberați frâna de mână.
- Mecanismul de blocare al mecanismului de blocare a arborelui de ieșire trebuie să țină vehiculul pe poziție.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: