Buna ziua tuturor!
Cei care s-au înscris pentru actualizările din BZ, în timp ce citesc blogul "Gânduri în vânzări". Deci, am decis să scriu un nou "bortovik" despre autoturismele Lexus LX570, Toyota LC200, Nissan Patrol.
Vara am fost invitat să-mi schimb prinții de exploatare a sedanelor și să schimb locurile într-un jeep. Mi sa spus că tovarășii care au călătorit direct la Lexus GX, Toyota LC200, Ford Expedition: „Foarte sta - departe uite, Jeep - aceasta este o garanție suplimentară, jeep-ul - este de prestigiu, jeep-ul - nu este puzoterka jeep peste tot proedesh - un jeep și etc ".
Primul a decis sa poteste Nissan Patrol.
În general, nu este o mașină proastă pentru design, o bună transformare a salonului, ornamente interioare și o mulțime de spațiu interior. Dinamica este excelentă, controlabilitatea la nivel, nu sunt notate mari rulouri. Ceea ce a împins autoturismele a fost inconsecvența motorului și a mașinii, și anume, pincushion-ul atunci când a fost apăsat pe o "pedală pe jos". La fel ca 405 de cai, apăsați pedala, mașina gândește o secundă și apoi începe accelerarea uraganului cu o lovitură nebună. Chiar nu-mi place, pentru că totul pe drum este rezolvat în câteva secunde și nu mai este timp să aștepți până când mașina decide ce vor de la ea. Impresivitatea ar trebui să fie instantanee! Remarcile la suspensie, suspensia este rigidă și, atunci când conducem în gropi adânci, toate impacturile sunt transmise corpului, nu sunt confortabile, ca în cazul în care barele de protecție lucrează constant asupra suspensiei. Doar rușinea roților la viteză tensionată, poate din cauza cauciucului instalat pe mașină, dar atunci când vorbea cu managerul în timpul traficului a trebuit să comunice în tonuri înalte. În general, am concluzionat pentru mine că nu este mașina în care mă voi simți confortabil și vă voi bucura de călătorie ...
Mai departe Toyota LC 200.
Următorul Lexus LX 570.
Această mașină am dormit și am văzut, am citit despre el o mulțime de informații despre forumuri, articole, comparații ... Mi-a plăcut foarte mult aspectul și echipamentul. Iată-mă la Centrul Lexus, am completat un chestionar și m-am întâlnit cu a / m. Era încă în perle albe de perle, în această culoare mi-am dorit-o singură. Salonul este foarte decent și realizat la un nivel ridicat, dar nu ca asta nu se transformă într-o „podea plată“ - pentru mine este un minus imens pentru excursii pe lac. Baikal. Dinamica motorului a plăcut cu adevărat, deoarece trece prin nereguli și polițiști mincinoși - acest lucru nu poate fi transmis în cuvinte. Mai ales la o viteză de 50 km / oră breezing în Selectarea o adâncime de 30 cm și nu au frânat incetinitoare, astfel încât aceste obstacole 570ty nu se simte deloc ca și în cazul în care nu le place merge pe un drum perfect, nici o bate la ușă, nu se deschid larg, nu ... gestionabilitate la rândul său, mai rău decât Patrol, dezamăgit de frâne, totul despre această scriere și eu însumi am asigurat că frânele sunt într-adevăr slabe. După trei eliberare de frână și frână discuri normale peregrivayutsya masina cu o greutate de trei tone este foarte dificil să se oprească, și într-o oprire de urgență nu este exact ... Concluzia este de aproximativ 570tom: masina foarte decente, un fel de prestigiu, finisaj si ergonomie mi-a placut la interior. Nu-i plăcea valkost în viraje, de frânare (în patrulare majoritatea frânelor odykvatnye pe sraneniyu cu Kruzak și 570tym), precum și faptul că este imposibil să se transforme în interior pentru o ședere peste noapte confortabil în natură.
Tovarăși, ce pot să spun după zece minute stați pe drum în GS 350 AWD - am uitat în curând despre Patrol, Toyota LC 200, Lexus LX 570! Nu am crezut că acest lucru ma prins, și anume :. Overclock ca un tun, cum ar fi de manipulare pe șine, apuca cu orice viteze, frâne excelente, cabina nu este normal după modelul peredyduschey, monitor 12.3 „este tema și frumos Dacă schimbați caseta în sport - este în mod constant rasfat pentru un sunet de lupta a motorului a fost mulțumit, a simțit că un puternic, 317 loschadi du-te într-adevăr ceea ce privește suspensia, care este mai rigidă a devenit, valkost noastră nici un corp în sine este de asemenea mai rigid ... în general, noua generație GS -.! l Pot spune așa - în nostru organismul care impune sedan pentru o mișcare confortabilă și moale ... în noul organism - este un sedan sport, un teren de sport sub conducere agresiv, axat pe tânăra generație!
În general, am ajuns la concluzia că jeep-urile nu sunt ale mele, indiferent ce ar fi ... sau cum spune fratele meu: "nu ai crescut înaintea jeepurilor"
Mulțumesc tuturor,
Toate experiența pur personală de mai sus, oricine opinia lor nu impune, a descris „strigăt din inimă“ lui, pentru ca gustul si arata diferit de toți oamenii ...
Trimiteți-le prietenilor: