ATENȚIE! Despachetat înainte de instalare, un amortizor cu șoc dublu este o cauză obișnuită a defecțiunii sistemului de amortizare a șocurilor pistonului. Acesta este motivul posibil pentru cazul negarantat! Dacă aerul rămâne în manșonul interior al amortizorului, amortizorul nu își poate îndeplini funcțiile în mod corespunzător. O defecțiune duce la zgomot, baterea în timpul funcționării amortizorului și eventualele defecțiuni.
Înainte de instalarea amortizorului cu două tuburi pe vehicul, acesta trebuie pus în funcțiune. În timpul transportului și depozitării în amortizoare de șoc dublu, fluidul de lucru poate curge de la cilindrul interior la cel exterior, cu gazul de alimentare sau aerul care intră în cilindrul interior. În acest caz, amortizorul de zgomot va face o lovitură atunci când lucrează în suspensia mașinii, iar supapa de accelerație este distrusă. Pentru a evita deteriorarea amortizorului, acesta trebuie pus în funcțiune (pompat) înainte de instalare.
Acestea sunt reasigurate care utilizate la începutul mișcării bulei de aer nu este acolo a fost lovitura de berbec, care este foarte puțin probabil. Din seria "este interzisă uscarea pisicii într-un cuptor cu microunde" IMHO. Nu am auzit niciodată de un eșec amortizor datorită faptului că nu a fost pompat. Sângerarea cu mâinile înainte de instalare este mai utilă pentru a verifica netezirea cursei și uniformitatea efortului
Înapoi la început
Barabara: Sunt reasigurați că la începutul mișcării din cauza bulei de aer nu a existat un atac hidrostatic, care este foarte puțin probabil.
Sunt complet de acord. Și totuși, cred că toată lumea înainte de a instala muniția \ rack cel puțin o dată va swing, verificarea performanței sale. Dar, de multe ori, ați auzit de la unii proprietari de mașini pe rafturile frazelor: - "Astăzi am scos rafturile, le-am pompat." Acum mașina este o "fiară". Ei bine, pe scurt, râd de mult timp.
Înapoi la început
Colegii, au schimbat cercul în amortizoarele sale de bas pentru linii de bas pentru kayabovskie. Înălțimile din spate erau umflate, în față, în principiu, încă în viață, indiferent cât de mari erau. Ei bine, bine. Pompeam cu o lovitură de stat. Deci, pe noii absorbanți de șoc înainte de cel tare, a fost mai lejer pe rude. Din acest motiv, amortizoarele sunt dure?
Înapoi la început
Da, am auzit că KYB este mai rigid decât membrii familiei. De asemenea, acum am KYB, dar nu am mers la rude, nu este nimic de comparat
Înapoi la început
Eu însumi, în urmă cu 3 ani, am pus "kayabul" înainte să devină de parcă ar fi fost într-o plimbare cu cărucioare! în cele din urmă, pus de la Volga, masina a devenit imediat mai moale)))
Înapoi la început
xepmaior: Eu însumi, acum 3 ani, i-am pus "kayabul" înainte să devină ca pe o căruță! în cele din urmă, a pus de la Volga, masina a devenit imediat mai moale)))
Și poți să ai un număr sau un model de absorbție a șocurilor de la Volga?
Înapoi la început
Colegii, i-au scuturat / verificat rudele (bine că nu le-au aruncat), amorte (față), ca toate ok, prin modul în care același gaz curent Kayabov. O să le pun înapoi în locul lor
Articole similare
-
Unde sunt numerele pe corpul Estima 90 - clubul minivanelor și minivanelor
-
Cum să pompez ambreiajul în orașul as - clubul minivanelor și minivanelor
-
Senzor Maf (senzor de debit de masă) mpv ii - club de minivane și minivane
Trimiteți-le prietenilor: