1. Caută toate separat (caseta contractuale, buloane volantei, coș ambreiaj, pedale (cu frână ambreiaj), disc ambreiaj, eliberare ambreiaj, tuburi hidraulice, acumulatoare, cilindru principal ambreiaj, cilindru sclav ambreiaj, antrenare ax tractiune fata, suport de antrenare a arborelui cu tractiune spate cabluri de montaj manual cutie de transmisie de control, două de gestionare a cablurilor, maneta schimbătorului de viteze la carcasa (puteți lăsa vechi), vas de expansiune cu trei ieșiri pentru lichid de frână și un furtun pentru ambreiaj cilindru principal);
2. Găsiți în parsare un exemplu puțin atins cu cutia de viteze manuală și deconectați ușor totul, pliați cu atenție dispozitivele de fixare, - scoateți toate elementele necesare pentru alterări.
Prima opțiune ar fi de două ori mai scumpă, mai mult și trudnoosuschestvim din motive care nu depind de noi, dependența de furnizori, vor găsi - ei află că vor găsi și cum apoi ajustați fără elementele de fixare originale, etc. Un al doilea exemplu de realizare a unor astfel de probleme nu vor fi, și poate avea deja o idee de unde și ce se instalează și cum să se stabilească aparatul atunci când sunt scoase de la donator. Cu toate acestea, în acest sens și în celălalt caz necesită noi piese, consumabile și teh.zhidkostey exemplu: rulment de eliberare, un disc de cuplare (pentru a livra și uitați), ulei 75 W90 în cilindru sclav ambreiaj cutie Kit și (sau) cilindrul principal de ambreiaj (în funcție de condiție), perna de suspendare a carcasei de transfer pe fundul corpului
Cablu de control cutie de transfer rămâne aceeași cutie de viteze manuală, deși mai puțin automat, caseta, de transfer va fi atribuit mai aproape de motor decât versiunea cu transmisie automată, cablu foarte lung, în acest caz, acesta este distribuit uniform sub corpul la maneta selectorului.
Astfel, vom începe alege din unitățile necesare, încă o dată vreau să rețineți că este mai bine pentru procedura de reprelucrare luată numai în prezența mașinii - donatorul, sau altfel va trebui să se gândească în cazul în care pentru a obține și cum să andoca des nestykuemoe ...
Fixăm coșul ambreiajului în mod încrucișat, respectând momentul specificat. Îndepărtăm dornul, acum alinierea nu este ruptă, putem instala o cutie mecanică. Desigur, va fi necesar să exercite mult efort fizic pentru ao conecta la locul său, dar MKPP va fi mai ușor decât transmisia automată. Pentru confort, am introdus în găurile sub șuruburile de alimentare din lateral ca ghiduri pentru comoditate: tijele metalice și "jocul" cu cutia vor fi mai ușor de împins pe motor. Aici, încă o persoană are nevoie de ajutor, o împinge, ceilalți ghizi și dețin.
Odată ce Manual este setat, strângeți toate șuruburile și paranteze, lipsă tub hidraulic ambreiaj la instalarea cilindrului de lucru de cuplare, fixați-l tranzițiilor de corp într-un furtun de inalta presiune din cauciuc și se conectează la cilindrul de lucru de cuplare. Acum este posibil de a pompa de ambreiaj hidraulic, se toarnă lichidul de frână la sticla de preaplin, pentru a elimina aerul din primul acumulator, și apoi de la butelia de sclavi fitinguri corespunzătoare. Toate ambreiaj pompat, nivelul lichidului de frână este normal, scurgeri oriunde nu ar trebui să fie peste tot autostrada de la ambreiajul principal lucrătorului.
La următoarea etapă, este necesar să așezați cablurile de comandă de la maneta de viteze la pârghiile de pe cutie. Acest lucru este bun, dacă sunteți în prezența unei lungimi corespunzătoare a cablului de comandă ca opțiuni de montare - o mulțime, acestea variază foarte mult, iar lungimea și elementele de fixare (pârghii de schimbare a vitezei vin în diferite versiuni: una cu fața în jos, în fața radiatorului (cazul nostru), în timp ce altele - găurile de pe capacul supapei motorului, și altele - toate armele făcute, al patrulea - din pârghiile de culise, etc.), cu excepția prin achiziționarea de cutia de viteze de contract nu am primit carcasa suport de montare pe cutie, în plus față de ei înșiși pârghii de comutare PPC a fost un „șef“ și nu sub pastilelor cu bile, așa cum apare în mai multe microbuze populare cu transmisie manuală, pentru că a fost necesar să se inventeze din nou ...
Deci, de fapt, ceea ce trebuia să fie bine aplicat. În loc de degete globulare trebuia să inventeze șefii, care ar fi pus pe manșonul pârghiilor în manual. Tocmai am lăsat o bucată de frânghie cu seful, taie atunci când scoateți transmisia manuală a contractului, precum și un alt cablu cumparat pe analiza, lungimea corespunzătoare, dar, de asemenea, necesită bolțului mingii de înlocuire pe seful. A fost set prikuplyu de filetare, herghelia minge de la un cablu a fost otkontrgaen și deșurubat, nu locul lui înșurubate tăiat din alte cabluri sef, pre-forate și filetată la interior. Esența modificării va fi clară din cifrele de mai jos. Așadar, încă sfătuiesc - să găsesc un donator cu MKPP, decât să "ridice un grătar", așa cum a trebuit.
- Sa văzut, dintr-o bucată de fir până la includerea casetei de transfer, șeful.
- Un șurub cu filet filetat este înșurubat, de o lungime corespunzătoare, un cablu și o bară de legare (5).
- O minge inversată "deget", care nu a mers până la cutia mea.
- Șeful este înșurubat.
- Piuliță de blocare.
- Cealaltă parte a cablului de comutare, pentru a fi încorporată printr-un manșon din plastic de pe maneta de schimbare și cotită cu un bolț.
Așa ar trebui să fie atașat efectul de pârghie ...
Trimiteți-le prietenilor: