Conducătorii GAZ au purtat discuții cu omologii lor indieni în cele mai stricte confidențe. Aparent, le-a fost frică de jinx, de când acum cinci ani jurnaliștii s-au "căsătorit" cu MahindraMahindra cu Severstal-Auto. Dar apoi, vestea încheierii cu succes a consultărilor sa dovedit a fi o "rață". La GAZ proiectul se dezvoltă mai dinamic, deși claritatea completă nu este încă respectată. Testele de SUV-uri indiene s-au desfășurat timp de un an, potrivit reprezentantului Casei de Comerț a mașinilor ruse, Viktor Maslennikov. Autoturismele au fost certificate și sunt gata de vânzare în Rusia.
Manageri din Nijni Novgorod au achiziționat sute de truse de mașini care sunt acum asamblate la GAZ. Adevărat, primul test-drive a scos la iveală copii ale adunării indiene, doar cele două care au fost certificate. Acest lucru explică prezența pe corp a numelui Scorpion, ca modelul faimos al unui producător american. În țara noastră mașina va fi vândută sub numele de mareșal.
Exteriorul a fost dezvoltat în Anglia și este o "citare" a altor modele - un fel de teamplaypodge. Grila radiatorului este împrumutată de la Grand Cherokee. Acoperișul cu două etaje seamănă cu vârful Land Rover Discovery. În același timp, corpul practic nu are linii drepte. Un astfel de proiect a fost la modă acum zece ani. Pentru comparație, gazul a fost adus pe site-ul de testare UAZ Patriot, care, în opinia noastră subiectivă, arată mai armonios și mai grav.
Salonul "indian" arată modern, dar puțin jucăuș. Dispozitivele ovale și tapițeria "veselă" a scaunelor evident nu se apropie de un SUV brut. În ciuda acestui lucru, ergonomia este elaborată cu atenție. Ca o opțiune, viitorii cumpărători vor putea comanda două locuri suplimentare.
În mișcare, eforturile mici asupra comenzilor și a frânelor sensibile sunt mulțumite. Motorul nu este foarte puternic, dar caracteristica cuplului vă permite să mutați rapid și să controlați accelerația. Viteza ușoară este convenabilă în parcare. Pe drum, Mahindra păstrează în mod confident drumul și numai lipsa încuietorilor interwheel nu ne dă dreptul de a numi "scorpionul indian" un cuceritor serios de impasibilitate.
Este evident că producătorul a încercat să facă SUV-ul la cea mai largă audiență de consum, pentru a echilibra o varietate de calitati de consum: Design maloprimetny, trafic mediu, potrivit pentru picnicking, o ușoară, dar nu de control sensibil. Se pare că locuitorii provinciei pot deveni cumpărători ai acestui SUV.
După implementarea primului lot, managementul fabricii va lua una din cele trei decizii. Primul, în cazul unei cereri incredibile, este desfășurarea producției la scară largă, cu un grad ridicat de localizare. De exemplu, ambele părți ar putea fi de acord cu instalarea motoarelor ZMZ-405 sau GAZ-5601. A doua opțiune este cererea medie. Apoi automobilele de teren vor fi livrate din India într-un fel gata. Și dacă rușii nu-i plac deloc mareșalul, atunci "nu" și instanța nu.
Istoria mărcii indiene a început în 1945, când oficialii guvernamentali ai fraților Mahindra au decis să creeze o companie AW. Doi ani mai târziu, au fost livrate 75 SUV Willys-Owerland, livrate ca seturi de vehicule din America. Până în 1962, ponderea pieselor de schimb locale a fost de 70%, iar în 1967 cu 97%. Apoi Mahindra a început să își exporte vehiculele AW în Iugoslavia, Filipine și Indonezia. În 1979, compania a început să producă motoare diesel autorizate Peugeot. La începutul anilor '90, gama a fost completată cu vehicule off-road Armada și Armada Grand, care sunt încă produse.
Masina exotica AW a atras atentia vecinului sau din nord, nu se stie, dar GAZ si-a anuntat intentia de a-si organiza asamblarea si vanzarea prin propria retea de marketing sub marca Marshal. Am reușit să testați "sursa originală", achiziționată anul trecut și prezentată la diferite prezentări ca general de nuntă sau, mai degrabă, "mareșal".
Corpul cu cinci uși, proiectat în Anglia cu participarea specialiștilor indieni, este decorat generos în jurul perimetrului cu o cârpă din plastic, proiectată, aparent, pentru a proteja metalul de deteriorare. Cu toate acestea, plasticul nu părea suficient de plastic pentru atingere și, prin urmare, era rezistent la îngheț. Și asta e cu două grade de îngheț. Va supraviețui frigului Epifaniei? În plus, unele părți externe au fost instalate pe un fir viu, ceea ce nu le-a garantat siguranța la urcarea arborilor. În cele din urmă, toată această frumusețe a fost dezmembrată și curățată în zagashnik - aparent, până la următorul salon.
Carterul din aluminiu al motorului pe impasabilitate nu va dura mult timp. Probabil, protecția va apărea în procesul de adaptare. Vederea de jos a provocat, de asemenea, o mulțime de întrebări. Primul lucru care a lovit - carter din aluminiu neprotejat agățat aproape la sol (de altfel, clearance-ul - doar 180 mm numai 10 mm mai lung decât „Zhiguley“). Dar cu o suspensie frontală independentă, distanța față de sol în mișcare se schimbă - nu pentru mult timp și pentru a fi aplicată!
Încercarea de a urca un munte de nisip brut, pornind de la locul (deja în versiunea cu tracțiune integrală), nu a reușit - mașina nu a avut suficientă tracțiune pe "picioarele inferioare". Chiar și trecerea de jos nu a ajutat. A fost posibil să se depășească obstacolul numai din curs, prin dezaburirea volantului la aceleași 3800 rpm, când motorul produce cuplul maxim. Cu toate acestea, nisipul umed este un test serios pentru un vehicul mult mai serios pentru toate tipurile de teren.
O altă versiune - un prototip cu motor diesel GAZ-560 ("Steyr") - a plăcut mai mult, în principal datorită caracteristicilor de cuplu "tractor". În combinație cu downshift-ul în distribuție este, se pare, gata să se ridice. Dar pe autostradă a ieșit imediat la iveală discrepanța cu transmisia nativă "benzină" - pentru a nu pierde controlul asupra ritmului, dieselul cu viteză mică trebuia să fie dispersat aproape la maxim.
La conferința finală de presă, comercianții au anunțat prețul așteptat de 19-22 de mii. Desigur, ei știu mai bine, doar pentru a redenumi SUV-ul în acest caz nu aș face-o. La urma urmei, "Makhindra" pentru acești bani, poate și va cumpăra - la urma urmei, o mașină străină. Și pentru "mareșalul" nostru - încă bust.
Sursa: WWW.ZR.RU - AW o revistă mobilă "În spatele roții"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: