Din nou am citit în știri. că la Moscova liftul de la întreprindere a scăzut și s-au pierdut 5 persoane. În ceea ce îmi amintesc la școală ne-au spus că sistemul de frânare, în lifturi și inerția mecanică complet (ca centurile de siguranță într-o mașină) și va lucra în 99,99% din cazuri. Deci, de ce despre căderea ascensoarelor a auzit aproape o lună mai târziu în case, apoi la întreprinderi?
"Saverii ar trebui să verifice fiecare jumătate de an, aruncându-le un ascensor, aceasta este o condiție obligatorie pentru operarea ascensorului" - am scăpat într-unul din forumurile lor de ascensoare.
Este complet neclar modul în care se poate întrerupe cablul (sau nu funcționează frânarea reductorului de cablu) și toate dispozitivele de ridicare a ascensorului. Dacă 4 cabluri sunt rupte, puteți face 4 sau 12? În cazul în care capcanele nu funcționează, puteți pune încă 4 rezervoare la costul inițial, acest lucru nu va afecta întreaga structură, dar fiabilitatea se va dubla.
Iată câteva întrebări și răspunsuri despre capcanele ascensorului.
1. Scopul și principiul limitatorului de viteză a ascensorului?
Limitator de viteză acționează prinzător cabinei (contragreutate) atunci când viteza de deplasare în jos a mașinii cu 15-40% mai mare decât cea nominală (pentru lifturi cu o viteză nominală de până la 1,4 m / s inclusiv). Regulatorul de viteză are un dispozitiv care vă permite să verificați funcționarea acestuia și fiabilitatea impactului asupra dispozitivelor de prindere atunci când mașina (contragreutatea) se deplasează la viteza nominală. operațiune limitator de viteză se bazează pe utilizarea forței centrifuge de sarcini rotative, care sunt conduse de cablul limitator de viteză conectat la cabina.
2. Ce limitator de viteză este cel mai utilizat în construcția ascensorului?
Cel mai răspândit a fost un limitator de viteză centrifugal cu o axă orizontală de rotație. Se compune dintr-o carcasă pe care este fixat un arbore consola. Pe arborele cu rulment cu bile există o roată cu două curenți. Un pârâu cu un diametru mai mare este un lucrător, un flux de diametru mai mic este un control. Un fluaj cu diametru mai mic este utilizat pentru a monta masina în capace la viteza nominală și, de asemenea, pentru a regla arcul limitatorului de viteză. Pe roata, două încărcături care sunt ținute în timp ce se mișcă într-o poziție de echilibru de către un arc de reglare sunt fixate cu articulație. Limitatoarele de viteză sunt instalate în sala mașinilor și sunt conduse de un cablu de limitare a vitezei.
3. Cum functioneaza limitatorul vitezei ascensorului?
Limitatorul de viteză funcționează după cum urmează.
În poziția de lucru, curba limitatorului de viteză se rotește în jurul croșetei unei scripeți cu diametru mai mare. Atunci când frânghia de limitare a vitezei se deplasează împreună cu cabina, scripetele se rotește la viteza corespunzătoare vitezei frânghiei și vitezei automobilului. Se rotesc împreună cu sarcinile scripete, care, sub acțiunea forțelor centrifuge tind să se disperseze în partea axei. Această mișcare de bunuri împiedică arcul să tragă mărfurile pe axa de rotație. Dacă viteza mașinii este mai mare decât admisibilă, forța arcului devine insuficientă pentru a depăși forțele centrifuge ale mărfurilor, iar mărfurile diverg, întinzând arcul. Pe măsură ce crește raza de rotație a sarcinilor, acestea se cuplează cu opritorii din carcasă, iar roata se oprește. Sub influența forței de frecare, cablul limitatorului de viteză ridică pârghia mecanismului pentru includerea dispozitivului de captare. Sistemul este proiectat astfel încât forța de frecare între cablu și scripetele limitator de viteză flux este suficient pentru a activa mecanismul de siguranță. Stivuitorii lucrează și țineți cabina de pilotaj pe șine. După scoaterea cabinei din captivator și aducerea sistemului în poziția inițială, ascensorul poate funcționa normal.
Fig. 1. Opritor centrifugal cu axă orizontală de rotație
1 - oprirea; 2 - draft; 3 - marfă; 4 - locuințe; 5-degetele de la picioare; 6 -pruzhina; 7 - titularul; 8 - Tambur
4. Scopul capturii, principiul funcționării și structurile utilizate.
Caverii servesc pentru a menține cabina (contragreutate) pe șine, pe măsură ce se deplasează. În cazul în care creșterea vitezei autovehiculului sau a contragreutății la o valoare la care limitatorul de viteză este declanșat fixative echipat în cabina de pilotaj toate lifturi, cu excepția placa cabine suspendate pe lanțuri. În conformitate cu principiul de acțiune, dispozitivele de prindere sunt de acționare greu (sau de frânare bruscă) și acțiune de alunecare (sau frânare netedă). Cavitățile hard drive-uri sunt folosite la o viteză a mașinii de până la 1 m / s. La o viteză de 1 m / s sau mai mult, se folosesc dispozitive de prindere cu acționare prin glisare (frânare netedă).
Contragreutatea este prevăzută cu un captator în cazul în care se află deasupra pasajului sau camera în care pot exista oameni, sau în cazul în care plafonul nu este proiectat pentru a sufla incidentul yrotivovesa cu viteza cea mai mare pentru el.
Schema mecanismului de includere a dispozitivului de siguranță este prezentată în Fig. 2. Cabina conduce limitatorul de viteză cu ajutorul unei frânghii.
Fig. 2. Dispunerea dispozitivelor de pârghii și tije ale mecanismului de prindere
1 - clemă; 2 - aducerea pârghiei; 3 - placa de presiune; 4 - contactor de captatoare; 5 - o mulțime de tracțiune; 5 - opritor cu arc; 7 - un izvor; 8 -nut; 9, 10, 13 - piulițe de blocare; 11, 14 - ambreiaj de reglare; 12 - pârghia15 - pescajul; 16 - încălțăminte; 17 -klin; Cablu de limitator de 18 ori; 19 - lată;) 20 - arbori orizontale; 21 - pârghii
Cablul este tensionat între limitatorul de viteză situat în camera mașinii și dispozitivul de tensionare instalat în carieră. Cu ajutorul clemei cu frânghia, este conectată maneta mecanismului de siguranță a dispozitivelor de siguranță, fixată pe cabină. Când se ridică mașina ascensorului, clema poartă ramura dreaptă a frânghiei în spatele ei. Cablul și cabina se mișcă la aceeași viteză. Coarda rotește limitatorul de viteză cu aceeași viteză ca și mașina în mișcare și deplasare. Dacă viteza mașinii este în jos, coarda de limitare a vitezei va crește viteza și va opri limitatorul de viteză, ceea ce va opri coarda. Pe măsură ce cabina va continua să se deplaseze în jos, maneta cu clema se va întoarce în direcția rotației în sensul acelor de ceasornic și va activa dispozitivul de siguranță. Simultan, pârghia, acționând asupra dispozitivului de contact, va deconecta troliul de la sursa de alimentare electrică. Ca urmare a funcționării limitatorului de viteză, dispozitivul de prindere va strânge bine ghidajele, ținând în siguranță cabina pe ele. Astfel, capcanele funcționează în funcție de viteza mașinii și indiferent de funcționarea troliului elevatorului. Conform PUBEL, catcher și viteza limitatoare ar trebui să aibă o plăcuță de identificare care indică producătorul, data de producție, numărul de serie, tipul de dispozitiv și viteza nominală a ascensorului, pentru care sunt destinate.
5. De unde știți desenele dispozitivelor de captare?
În conformitate cu proiectarea dispozitivelor de prindere, dispozitivele de prindere sunt împărțite în pene, excentrice, role și clești. Dispozitivele de prindere a capturilor pot fi amplasate atât din două laturi, cât și dintr-o parte a fiecărui ghid. În funcție de aceasta, capcanele sunt numite două fețe sau una față-verso, simetrice și asimetrice. În cazul ascensoarelor cu viteze nominale de 1,0 m / s și mai mult utilizate, se utilizează un sistem asimetric de frânare netedă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: