Bună ziua, prieteni, colegi!
Continuam povestea reparatiei lui Pajero)
A treia săptămână a ansamblului de pereți etanși și a motorului a dispărut deja, o serie de defecte și nuanțe ale motorului au fost detectate de-a lungul cursului defectului:
- nu scoruri mari pe gâtul radical al KV
- nici o scuipare mare pe gâtul cu tije de conectare KV
- fisuri în ambele capete cilindrice
- nu este o abraziune mare a capacului din spate al pompei de ulei (cred că, în urma uzurii și ruperii semicercurilor KV)
Toate acestea sunt cu siguranță eliminate, KV a fost lustruit în prima reparație, fisurile capului cilindrilor au fost eliminate fără probleme prin pulverizarea tehnologică.
Blocul motorului a fost în întregime spălat, răsturnat și refăcut de vopseaua rezistentă la căldură)
HF este instalat pe noi inserții de reparații și semifabricate.
Block ICE, precum și noul meu consola)
Genunchiul în loc
Pistoanele și cilindrii au fost verificate pentru distanțele și eliptice - și au existat, toate inelele normale de piston nu au fost o formă proastă, dar nu toate, de-al doilea tur oțel inel de compresie, supapa de set de inele și se discuri a fost deja condiție prea improprii.
Ca urmare, o curățare completă a pistoanelor, spălarea canelurilor și instalarea unui nou set de inele și a unor plăcuțe de reparații.
Apoi, curățarea completă și purjare pompa de ulei, glandă de înlocuire parbriz ... sincer abia deșurubat capacul din spate al pompei de ulei, gândire a renuntat șuruburile Șurubelniță Phillips (de ce naiba au făcut acolo a fost Phillips nu este clar), dar oh bine))
pompa de ulei în parsare
După ce a venit și la chiulasa ... primele două fotografii, unul dintre chiulasa la repararea, a fost tras în jos și apoi am văzut sub PB această fisură, în cazul la început mi se părea că acesta este doar un val fabrica ... dar apoi spălate și proceduri care sparge apărut purjare ştiu mai bine, pentru o mai mare certitudine că nu am visat că zona încălzită a fisurii, iar apoi a devenit evident ...
CGB înainte de reparații, fotografia prezintă o fisură în mijloc lângă supapa de admisie
Prietenul meu și coleg de sudor-o parte de argon, fără probleme pentru a elimina aceste fisuri prin procedeul de pulverizare, și în același timp, el ne-am shlifanuli amândoi cap cilindru pe de-a lungul avionului ... atunci am casa toate supapă priter, a pus noul MSC și zasuharil totul înapoi)
La instalare, ГГЦ folosește noi șuruburi și garnituri noi), fiind strâns toate cu momentul necesar.
o jumătate de hinged pe loc
Apropo, cine știe și spune unde în Orsk există un stand pentru curățarea și testarea injectoarelor - voi fi foarte recunoscător))
Mulțumesc tuturor celor care au citit și au terminat până la sfârșit))
Pret de emisiune: 1 000 000 ₽
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: