Yertsevo Railway este o linie feroviară departamentală cu ecartament larg. Linia de cale ferată trece prin teritoriul Konosha și districtul Kargopol din regiunea Arhanghelsk, districtul Kirillov din regiunea Vologda. Punctul de plecare al liniei de cale ferată este un Yertsevo sat situat în districtul Konosha din regiunea Arhanghelsk, în stația Yertsevo pe linia de cale ferată principală Vologda - Konosha ( „RZD“, a Căilor Ferate de Nord).
Stația de cale ferată Yertsevo de la înființarea sa și până în prezent este responsabilă de instituțiile sistemului penitenciar. Istoria sa timpurie este inseparabilă de istoria taberei de muncă Kargopol ("Kargopolaga").
În 1937, în locul așezării actuale din Yertsevo, a apărut prima "zonă" (tabără de muncă forțată). În 1938, au fost deschise principalele secțiuni ale liniei de cale ferată care duceau de la stația Yertsevo în direcția vestică.
Această zonă a devenit rapid o zonă de tabără. Lungimea liniilor de cale ferată Yertsevo a crescut an după an. Ramurile care duc spre adâncurile traseelor forestiere au părăsit drumul principal. De-a lungul autostrăzii și pe ramuri s-au construit tabere, lângă care prizonierii făceau exploatații.
Distanța de la satul Ercevo la orașul antic Kargopol, care se află pe râul Onega, este destul de semnificativă. Cu toate acestea, în conformitate cu planurile inițiale, el a fost acela care urma să devină centrul de gestionare a taberei.
În ziarele din acea vreme nu a fost fără mândrie că sa menționat că "în 1937, odată cu așezarea, sa născut biblioteca Yertsev. Inițial a fost amplasat în clădirea clubului, iar în 1944 a fost construită o nouă clădire. " Fondul de carte a fost format din colecții particulare de cărți ale celor reprimați, bibliotecile Taberei de scop special Solovetsky și Canalul Mării Baltice-Baltice.
Lemn de afaceri, recoltat în "Kargopollag", dispersat în întreaga parte a Uniunii Europene a URSS. În timpul războiului, când Donbas a fost capturat, lemnul de foc a venit de aici de la Moscova. Pentru încărcarea pădurii pe calea ferată s-au așezat undeva niște "whiskers" cu gabarit, undeva unde pădurea a fost condusă de-a lungul liniilor mici de ecartament îngust.
Începând cu anul 1940, lungimea căilor ferate ale ecartamentului larg a fost de 76 kilometri. Patru locomotive și 72 de vagoane au lucrat pe o pistă largă. Pe mai multe căi ferate cu ecartament îngust au existat 5 locomotive, 1 locomotivă, 70 vagoane. În diferitele tabere erau 4 fabrici de cherestea și 6 traverse.
A fost luată în considerare posibilitatea includerii unor secțiuni separate ale liniei de cale ferată în noua autostradă de tranzit Konosha-Podporozhye, care urma să fie construită în același timp. Cu toate acestea, această autostradă a rămas pe hârtie.
În timpul Marelui Război Patriotic, linia principală de cale ferată a Kargopolpol sa apropiat de țărmul lacului Vozhe (probabil în locul unde satul nerezidențial Sidorovskaya este desemnat pe hărți moderne). Un dig a fost construit pe mal.
Extinderea ulterioară a drumului a fost dificilă: pe malul nordic al lacului sunt greu de depășit mlaștini. Construcția de diguri de pe acest site ar putea fi trasă mult timp. Ca urmare, sa decis construirea unui feribot peste lac. Mărfurile primite pe calea ferată de la Yertsevo au fost transferate navelor mici cu motor. Aproximativ 20 de kilometri au fost transportate pe apă - la dig, situat pe malul de vest (probabil, în apropiere de gura de vărsare a râului Tyabzha). A început o cale ferată îngustă. Mâinile forțată muncitori sarcini mutat din nou pe șine, trece mai departe - în păduri adânci. La aproximativ zece kilometri de țărmul lacului era un punct de tabără mare, cunoscut acum ca Sovza.
Secțiunea căii ferate cu ecartament larg de-a lungul țărmului lacului Vozhe, probabil, a fost descoperită la sfârșitul anilor 1940 sau la începutul anilor 1950. Aici a fost construit cel mai mare pod de pe drumul de-a lungul râului Svid, care curge din Lacul Vozhe și se varsă în Lacul Lacha. Desigur, odată cu sosirea unui ecartament larg în Sovzu, drumul îngust de cale ferată spre țărmul lacului Vozhe a fost abandonat.
Din Sovza, linia principală de cale ferată sa îndreptat spre sud. În 25 de kilometri, pe teritoriul cartierului Kirillovsky din regiunea Vologda, a apărut cea mai îndepărtată așezare de tabără, numită necomplicată - cea de sud. Secțiunea "Lesozavodny" a căii ferate a mers mai departe. Distanța maximă de la Yertsevo a fost de aproximativ 140 de kilometri.
Schema căilor ferate "Kargopolagla" cu indicarea principalelor puncte separate.
A fost utilizat fragmentul hărții "regiunea Vologda" cu scara 1: 1 000 000.
După moartea lui JV Stalin și reforma ulterioară a sistemului penitenciar, "Kargopollag" a devenit "postul de stabilire 233". În ultima vreme există denumirea P-233AU sau abreviată "P-233".
În 1950-1954, unul dintre prizonierii care și-a executat sentințele în Departamentul de Securitate Internă (un punct de tabără separat) # 16 a fost un istoric și etnograf Vladimir Kabo. Cea de-a 16-a tabără a fost amplasată în apropierea rutei Chuzhga-Kraskovo, unde "gaura neagră" a fost marcată pe hărți topografice moderne.
Ca din 1970, majoritatea deținuților conținute în Sovze - au existat aproximativ două mii (în Yertsevo, în același timp, au fost doar 1.500 de „prizonieri“). "Contingentul" coloniei regimului special din satul Shirbovo a însumat aproximativ 1000 de persoane. În alte colonii au existat mai multe sute de condamnați fiecare. La stația Kruglitsa a existat o așezare de colonii.
Prizonierii din "cutia poștală 233" au participat la construirea unui complex de furaje și a porcilor în centrul districtului - o așezare mare a Konosh. Au construit multe obiecte de diferite scopuri, atât în Erțsevo, cât și în alte așezări din regiunea Konosh.
În conformitate cu actualul director online al locurilor de detenție ale fostei URSS, la sfârșitul anilor 1980 au existat 8 unități "de tabără"
P-233/2 Regiunea Arkhangelsk, cartierul Konoshsky, poz. Yertsevo P-233/2 "A" Regiunea Arhanghelsk, cartierul Konoshsky, poz. Yertsevo P-233/12 Regiunea Arhanghelsk, cartierul Konoshsky, poz. Kruglitsa P-233/22 Regiunea Arhanghelsk, cartierul Konoshsky, poz. Shirbovo P-233/3 regiune Arkhangel'skaia, zona Konoshsky st.Ertsevo, p. Mostovitsa P-233/23 regiune Arkhangel'skaia, zona Konoshsky st.Ertsevo, p. Sovza P-233/2, "B" regiune Arkhangel'skaia, districtul Konoshsky , stația Ertsevo P-233/19 regiunea Arhangelsk, cartierul Konoshsky, stația Ertsevo. Satul Borovoy
Cel mai probabil, această listă este incompletă - din ea "au renunțat" la satele din sud și Kovzha.
Linia de cale ferată Yertsevo - Sovza - Sud în epoca sovietică funcționa activ. Depozitul principal era întotdeauna la stația Davydovskaya (la periferia satului Yertsevo). Multe decenii pe drum au folosit un sistem electro-închisoare. Aproximativ până la sfârșitul anilor 1970, semafoarele funcționau la fiecare punct separat. Apoi, după reminiscențele feroviarilor, li sa hotărât să le transforme în semafoare: unele aripi au fost îndepărtate de pe aripi, în loc de ele erau atârnate de semafoare. Dar luminița nu a durat mult.
În general, toate schimbările care au avut loc în țară în a doua jumătate a secolului al XX-lea, au afectat cel puțin această zonă. Aici totul rămâne același: tabere, izolare din lumea exterioară, mașini "vechi", scârțâind pe șine ale timpurilor dinainte de război ...
puncte izolate ale liniei de cale ferată "Instituția P-233" 0 km Yertsevo lungime de playout 4.6 km 4.6 km Davydovskaya playout lungime 13.0 km 17.6 km lungime Mostovitsa playout 15.3 km 32.9 km lungime Chuzhga playout 14 Kraskovo 0 km 46.9 km 25.4 km lungime playout SVID 72.3 km lungime playout 19.3 km 91.6 km Sovza lungime playout 14.5 km la 106.1 km stâlp 1 playout lungime de 25,5 km sud 131 6 1 km lungimea după playout 16.5 km la 122.6 km depozit 19 (din Yertsevo) Chuzhga playout lungime Borovoe 8.6 km 41.5 km (de Yertsevo) lungime playout 10.5 km Kovzha 52 km (de la Yertsevo) lungime 15,5 km Shirbovo 63 km (de la Yertsevo, fără a intra în stație . Kovzha)
Trenurile de călători în cei mai buni ani zilnic au efectuat o călătorie pe site-ul Yertsevo-Sovza. Nu există informații privind traficul de călători în alte sectoare. Totuși, este evident că trenurile au legat fiecare așezare de tabere cu lumea exterioară - inclusiv Kovzhu, Shirbovo și Sud.
Informațiile despre situl care duce spre nord (de la stația Chuzhga până la Borovoye, Kovzhu, Shirbovo) sunt foarte puține. Evident, stațiile Kovzha și Shirbovo nu au fost cele finale - ramurile forestiere au plecat și mai departe în direcția vestică. Nu este clar ce era lungimea lor, când și de ce au fost dezmembrate. Nu a fost posibil să se afle data apariției stației Gora, lungimea maximă a "ramurii nordice". Ghicitorul rămâne datele privind construirea și dezmembrarea altor ramuri "laterale" - la fostele locuri de tabără Leibush, Losiny.
Yertsevo - Sovza: miercurea, joia, vineri 20:15 - 00:00, duminica 8:00 - 12:00.
Sovza-Yertsevo 8:00 - 12:00 (joi, vineri, sâmbătă), 17:00 - 21:00 (duminică).
Trenul era alcătuit din mai multe căruțe de călători vechi și zdrențe. Călătoria în el a fost plătită. Apoi locomotiva a sosit doar ocazional la Kovzha și Shirbovo. Coloniile erau deja închise acolo. Cei mai mulți dintre locuitorii acestor sate au plecat până atunci pentru locuri mai "civilizate". Cei care au rămas, au fost "invitați" să urmeze exemplul lor.
În vechea centrală de cazane Sovza, care fusese deja prădată, erau două cazane de la locomotivele cu aburi din seria E. "Vokzal" la stația Sovz era încă intact la acea vreme. Era o mică clădire din lemn cu o verandă confortabilă. În ambele capete ale stației s-au păstrat stâlpii de semaphore. Ei au fost foarte "strâmbe" agățat de semafoare.
În ceea ce privește satul Sovza - apoi, în conformitate cu S. Kostygova, până în momentul de cele mai multe case în ea au fost abandonate. Clădirea părții "libere", în esență, a fost reprezentată de cazarmă din lemn cu două etaje, cu mai multe apartamente. Setul de colonii a fost înconjurat de sârmă ghimpată - la fel ca înainte, când era o colonie de regim strict.
tronson de cale ferată Dezmembrabil Sovza - 19 depozite rezidenți voluntari Sovzy devin folosite pentru excursii auto în regiunea Vologda. Până la demontarea acestuia de aici nu a fost doar un singur „trecere condiționat“ rutier - în localitățile Solza prin fostul sat al Berezovo și Pogorelovo, iar apoi, pe Kargopol. Drumul Ekimovo - Charozero este disponibil numai pe hărți, dar nu pe teren.
Discuțiile despre lichidarea ramurii feroviare Yertsevo-Sovza încurajează populația acestor așezări timp de aproximativ un an. Dar până în ultima zi oamenii sperau că vor reuși să păstreze acest mod de viață. Din păcate, pentru a convinge proprietarul sucursalei să aștepte odată cu închiderea singurului tip de mesaj, se pare că a eșuat.
În alte camere pentru același an:
Pentru noi - drumul vieții, pentru ei - fier vechi
În această săptămână, din orașul Mirny (cartierul Plesetsky), mașinile puternice cu macaraua de 16 tone și echipamentul special pentru tăierea metalului au venit în regiune. Scopul lor - începutul analizei a aproximativ 90 de kilometri de cale ferată Yertsevo-Sovza.
Discursul despre soarta satului Sovza se desfășoară de foarte mult timp, în zonă sunt luate în considerare diverse opțiuni, iar contractul de ridicare a drumului încă nu a fost semnat. Dar LLC non-rezident nu poate aștepta să obțină un astfel de "fier vechi". Dacă șinele sunt îndepărtate, atunci aproape 400 de Sovzintsy vor rămâne practic independente de lumea exterioară.
Cum să fii fără drum? (Curierul Konos / locuitorii satului Sovza)
Dragi lideri din regiune! Dragă ediție a ziarului "Konoshsky Courier"! Noi, sătenii Sovza, apel la dumneavoastră, tuturor cititorilor despre eliminarea căii ferate în zona Sovza - Yertsevo. Satul este cunoscut ca o divizie de instituții Sovza Ertsevskogo DU 250/4 și colonia cea mai îndepărtată acea rețea. Departe cel puțin până Ertseva, cel puțin până Konosh sau alte așezări, în cazul în care puteți merge la spital pe un tren, ajunge pe drum și așa mai departe. D. Și doresc să închidă calea ferată care ne conectează cu lumea exterioară, și să vândă șinele de fier vechi. Dar drumul este viață.
Nu există drumuri în Sovzu - se vor închide acolo și vor fi trimise prin poștă
Odată cu analiza feroviarei Yertsevo-Sovza, problemele cotidiene ale oamenilor care trăiesc într-un sat îndepărtat devin din ce în ce mai acute. Autoritățile poștale instituie deja în fața conducerii superioare problema închiderii biroului de legătură în Sovza. Pennsylvania a fost adusă acolo pentru ultima dată la schimbători, ziarele nu transportă oameni, așa că nu le mai scriu.
Salvați, Dumnezeu, drumul spre Vozha (Leonid Popyrin, "Konosh Courier" nr. 42-43)
Mele 60-e nu a abandonat ideea, inspirat de conversații cu vechi-timers satele din apropiere, despre proprietățile uimitoare ca lacuri Vozha, astfel încât curge și descărcarea de râuri. Se pare că malul nordic al lacului Vozhe și râul Svid este renumit pentru izvoarele sale cu hidrogen sulfurat. Chiar și în timpurile prerevoluționale, oamenii întreprinzători au folosit apă pentru tratarea suferinței. Dar proprietarii au fost noi, și după ce au avut ceva nu se inteleg cu oamenii locali. Scandalul sa încheiat cu oamenii care au astupat toate fântânile cu sare, și din afară nu au avut de ales decât să părăsească acest teren. Aceasta încheie activitatea de sulfurat cu hidrogen.
Cine a fost în aceste locuri, el este de acord că natura, terenul de parcă ar fi ordonat să creeze o persoană sănătoasă. Într-un cuvânt, creați un complex unic de îmbunătățire a sănătății, care să se poată asigura, în primul rând, cu produse de pește ecologic. În al doilea rând, există condiții favorabile pentru creșterea bovinelor și a păsărilor de curte. Există destul teren pentru agricultură. Principalul lucru este să țineți calea ferată care duce la țărmurile lacului.
Sa păstrat traficul nesemnificativ de marfă (îndepărtarea lemnului de la Mostovitsa). În camera de control de la stația Ertsevo a continuat să efectueze programul mișcării executate.
Evoluțiile în anii următori este ușor de prezis: - „din cauza lipsa de rentabilitate“ site-ul Davydovskaya Mostovitsa va dura câțiva ani, după care va dezasambla ca
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: