Linii feroviare Conexiune intra-stație și drumuri de acces
Până la 8 Indiferent de trafic
Pista de cale ferată este de obicei împărțită într-o pânză de pământ, o structură superioară a pistei și structuri artificiale.
Foița de pământ împreună cu structurile artificiale formează structura inferioară a căii. Este un complex de structuri de la sol, care servesc drept bază pentru structura superioară a căii. Țesătura de pământ este destinată pentru așezarea structurii superioare a pistei, percepția încărcăturilor din materialul rulant transmisă prin elementele structurii superioare a pistei și pentru asigurarea stabilității căii.
Pentru construcția de terasament se recomandă utilizarea solurilor locale. inclusiv cele artificiale (produse reziduale, adecvate pentru așezarea pe pardoseală). Cu toate acestea, cei mai buni primerii sunt pietriș, prundiș, pietriș, pietriș și nisip mediu, care au o capacitate mare de transport, apă bună și a trecut nu-și schimbă proprietățile lor la congelare.
Pentru a asigura fiabilitatea platformei rutiere și pentru a extinde domeniul solurilor locale, este necesar să se prevadă:
· Compactarea solului în ramblee și, uneori, în săpături și locuri zero;
· Amenajarea stratului protector din drenarea solului sub balast;
· Aplicarea geotextilelor, a materialelor termoizolante (plastic spumant, polistiren expandat) pentru a preveni abisurile, pentru a asigura îndepărtarea apei de suprafață și a apelor subterane, utilizarea protecției în pantă.
Un profil transversal al unei pardoseli este numit o secțiune transversală prin planul său vertical, perpendicular pe axa sa longitudinală. Suprafața solului pe care se toarnă taluzul este baza acestuia.
Suprafața pardoselii. pe care se află structura superioară a pistei, se numește locul principal.
În funcție de poziția locului principal față de suprafața solului, se disting următoarele tipuri de șosele:
zero locație [e]
Ðèñ. 4.2. Ïîïåðå÷íûå ïðîôèëè çåìëÿíîãî ïîëîòíà: à - íàñûïü; á - âûåìêà;
â - ïîëóíàñûïü; ã - ïîëóâûåìêà; ä - ïîëóíàñûïü-ïîëóâûåìêà; å - íóëåâîå ìåñòî
Locurile de tranziție de la baraje la excavații și la locurile în care șoseaua trece pe un nivel cu suprafața pământului care este planificată doar, dar nu tăiată și neacoperită, sunt numite locuri zero.
Profilul transversal definește lățimea substratului (zona principală) deasupra, înclinarea versanților, locația și dimensiunile dispozitivelor de drenare,
Circuitul șantierului principal ar trebui să excludă stagnarea apei și să asigure posibilitatea de a pune structura superioară a pistei fără a deteriora pardoseala.
Pe liniile cu o singură linie, platforma principală, care are forma unui trapez, se numește prisma de scurgere. Partea superioară a prismei este de 2,3 metri lățime, înălțimea prismei este de 0,15 m. Pe liniile cu dublă linie, platforma principală are forma unui triunghi, a cărui vârf este de 0,2 m deasupra nivelului pintenilor.
La ridicarea unei pardoseli din materiale bine drenate (piatră, piatră zdrobită, nisip), platforma principală este aranjată orizontal.
Eliberat de balast de fâșii longitudinale de-a lungul marginilor zonei principale numite margine. Acestea servesc să-și păstreze balast mărunțire pantă cu balast, iar amplasarea indicatoarelor de călătorie, dispozitive de comunicare, materiale, unelte, mașini portabile și mecanisme pentru identificarea și lucrul în timpul trecerii trenurilor, cu respectarea obligatorie a normelor de siguranță.
Înălțimea rambleu este distanța de-a lungul axei nivelului subgrade brovok la sol, și adâncimea adânciturii - distanța de la nivelul brovok site-ul primar la punctul de intersecție al axei subgrade cu o linie care leagă marginea pantelor adâncite.
Proiecția orizontală a pantei se numește așezarea acesteia, iar raportul dintre înălțimea pantei și locația este panta pantei. În funcție de tipul de sol, de înălțimea taluzului, de adâncimea excavării, de înclinarea înclinării este luată în raportul de la 1: 0,1 până la 1: 2.
De-a lungul terasamentului pentru drenarea bazei și drenajul apei de ploaie și de inundație sunt șanțuri longitudinale de drenaj pe ambele părți ale panzei și pe zone înclinate - numai din partea superioară.
Dacă taluzul a fost ridicat de pe un sol local luat în apropierea terasamentului, atunci s-au format tranșee planificate, numite rezerve, care sunt folosite pentru a devia apa din pânză.
Realizate în timpul construcției săpăturilor, pământul excesiv, care nu este folosit pentru umplerea terasamentului, este așezat în spatele pantei din adâncitură în prismele corecte, numite cavalieri.
Crestăturile de pe fiecare parte a site-ului principal de a face șanțuri longitudinale pentru a devia apa, numite cuvete. Mai mult, pentru interceptarea și evacuarea apei inflowing degajării pe partea suprafeței calului de-a lungul pantei câmpului Cavalieri face șanțuri. Pe banda între Cavalieri și Brovko pantă excavare banchet rambleu înclinată spre adâncitura dintr-un jgheab dispus Deshidratarea zabanketnuyu de-a lungul unei linii între sărbătoare și Cavalieri.
Profilele transversale ale șinei sunt tipice și individuale; Tipic sunt împărțite în normale și speciale. Profilele tipice normale numite profiluri transversale experiență dovedită pe termen lung, utilizate pentru înălțimea și adâncimea de adâncituri movile de până la 12 m la o bază sigură de cea mai frecvent întâlnită calitate satisfăcătoare a solului, în condiții normale, fără calcule speciale.
Sunt utilizate profiluri transversale speciale, dacă pânza de pământ este aranjată în astfel de soluri, argile grase, în mlaștini.
Fig.4.3 Secțiune transversală normală a digului
Figura 4. Profil tipic pentru caneluri transversale normale
Individul de proiectare profile transversale pentru condiții extreme, și anume, înălțimea movilă mai mare de 12 m, movila în termen de mlaștini adânci în zone inundabile, pe pante mai abrupte decât 1: 3, în construcție folosind stropirea cu jeturi, permafrost sau evenimente seismice.
Lățimea terasament pe partea de sus în secțiunile drepte ale căii a unei linii de fir simplu existente asupra hauls trebuie să fie de minimum 5,5 m, pe o linie dublă - 9,6 m, iar roca si solurile de drenaj nu in ultimul rand: pe liniile de single-track - 5,0 m double-track - 9.1 m. lăţimea minimă a umărului trebuie să fie de cel puțin 0,4 m pe fiecare parte a drumului.
Lățimea platformei rutiere (șantierul principal) a căilor ferate noi pe secțiunile drepte ale distilației este luată în conformitate cu standardele din tabelul nr. 4.5
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: