Guvernatorul Georgy Poltavchenko a limitat apetitul auto al oficialilor orașului. Comisiile și subdiviziunile Smolny nu mai pot cumpăra mașini mai mult de 1,1 milioane de ruble. Slujitorii poporului trebuie să fie satisfăcuți cu Toyota Camry și Ford Mondeo.
Întrebarea rămâne deschisă, de ce slujitorii în general ar trebui să fie mulțumiți de ceva. Redacția a cerut oficialilor și deputaților de ce au nevoie de o mașină oficială și cât de rău este metroul. Interlocutorii au apărat zelos dreptul sacru la o mașină străină cu un conducător auto, deși unii pe o gândire sănătoasă au fost de acord că, în principiu, este posibil fără ea. Dar este o mulțime de cazuri și este dificil de parcat ... Și pe o bicicletă - un costum se va murdări. Aparent, oficialii de la Petersburg au costume mai bune decât primarul din Londra, care zboară pe bicicletă în fiecare zi.
Dacă este de înțeles necesitatea mașinilor oficiale pentru președinte, premier și guvernator, atunci este greu de înțeles de ce președinții comisiilor, care sunt mulți sau un deputat ordinar, au o mașină.
Președintele Comisiei pentru politică pentru tineret Nikita Alexandrov, în vârstă de 24 de ani. În ciuda prezenței propriei mașini străine, preferă și transportul oficial. Respingerea ipotetică a "membrului" pe care el nu-l estimează rău, și în acest caz, în opinia lui, puteți trece chiar și la transportul public. „Când vii la ora 8 dimineața în comisie, și ați venit în 23 de ore, atunci este, probabil, mai bine să folosească transportul public obosit, ai pierdut mindfulness, puteți obține într-un accident.“ - explică el.
Cu toate acestea, întrebările rămân: de exemplu, care este șoferul ocupat în timpul zilei, dacă șeful este blocat în birou timp de 15 ore? Și de ce un funcționar are nevoie de o mașină privată, dacă sarcina lui este să stea pe scaun toată ziua?
Șeful districtului Frunzensky, Terenty Meshcheryakov, a anunțat imediat că era gata să își schimbe bicicleta pentru promovarea ciclismului. Refuzul autovehiculului, prin admiterea sa, nu va ucide. În plus, Meshcheryakov argumentează, el este deja un pasager pasionat de metrou, beneficiul posturilor este acum mult în district.
În cazul în care reprezentanții puterii executive cu un scânteie, dar refuză să renunțe la transportul personal, parlamentarii lupta pentru fiecare centimetru din scaunul din piele de masina de birou. Adevărat, nu excludeți opțiunea unui transportor - mai multe mașini comune pentru toți, care ar putea fi apelate dacă este necesar.
Pentru a oferi un deputat cu o mașină și șofer din buzunarele contribuabililor este cheltuit 150 de mii de ruble pe lună. Inclusiv deputații, fantome, care nu sunt așa în fața districtului lor, nu pot ajunge la Palatul Mariinsky. Și mașini, șoferi, 150 mii de ruble - toți ca oamenii. Amintiți-vă cel puțin Alexander Salaev.
Iabloko Boris Vishnevsky fără o costuri auto, dar cu dificultate (Democrat masini abandonate): „În dimineața mă duc cu taxiul - cu atât mai mult este necesar pe drumul aduce fiul mai mic la școală în Smolnîi, și așa mai departe - și pe taxi Uneori asistenți conduce în sus, .. care au mașini. " În opinia sa, este necesar să se organizeze un transportor obișnuit, de unde deputații vor putea apela mașina în orice moment.
„Auto oferite de companie pentru a călători în timp de lucru pentru afaceri, probleme de folosirea abuzivă a vehiculului este aceeași ca deturnarea de fonduri și pentru că aveți nevoie pentru a aduce în fața justiției ..“, - adjunct al Adunării legislative inventat de PE Alexey Makarov.
În același timp, membrul partidului susține ideea utilizării parlamentarilor ca mașini private, precum și linia transportoare propusă de Vișnevski și recunoaște, de asemenea, că "costurile costisitoare existente". Makarov conduce pe propria mașină abia în weekenduri.
Șoferul are nevoie de un deputat, așa cum sa dovedit, în principal pentru parcare. Plus - pentru oportunitatea de a lucra în timpul călătoriei: "Este convenabil atunci când poți lucra cu un computer și documente."
Editorialul ia cerut lui Shatunovski să-și descrie ziua de lucru, astfel încât să putem înțelege unde merge atât de mult, că avea nevoie cu siguranță de o mașină bună cu un șofer. „Ziua de afaceri adjunct - este diferită și depinde de cantitatea muncii sale în organele de lucru ale Adunării Legislative, și în cazul în care este delegată de restul Parlamentului din timp dedici alegătorilor și cartier.“ - a spus sursa.
Pentru varianta conductei de politician se referă în mod normal. Cu toate acestea, el și perspectiva de a roti pedalele este calm. La fel, clasa este excelentă - cu amortizoare pe roțile din față și din spate ". "Dar în timpul iernii nu este foarte confortabil să călărești - costumul este murdar peste tot", fie glumă, fie se plânge.
Să observăm că restricția privind costul autovehiculelor intră în decretul lui George Poltavchenko "Despre măsurile privind utilizarea eficientă a mijloacelor bugetului de la St. Petersburg la achiziționarea și închirierea de autoturisme". Potrivit documentului, organele executive ale puterii de stat, trezorerie de stat și instituțiile bugetare de la Sankt-Petersburg sunt interzise de a plasa comenzi pentru achiziționarea de automobile în valoare de peste 1 milion 100 de mii de ruble.
Același regulament limitează costul închirierii autoturismelor (cu șoferi) de până la 199 de cai putere. Restricțiile se aplică tuturor organelor puterii executive, bugetului și instituțiilor guvernamentale. Pentru instituțiile autonome, SUE și SA cu participare de 100% la St. Petersburg, acestea sunt recomandatoare.
În acest sens, ca și în orice altă știre / articol / interviu etc. acum poți vota "pentru" sau "împotriva" personajele menționate în ea. În acest scop, este suficient să indicați numele persoanei pe cursorul mouse-ului. Detalii privind regulile de vot și locul unde se văd evaluările curente ale persoanelor sunt scrise în "Instrucțiunile de votare".
Evaluarea persoanelor din acest material
Trimiteți-le prietenilor: