Scoaterea rezervorului, înlocuind pompa de combustibil

Alexandru Borisov, 35 de ani
Eu conduc un Mitsubishi Montero Sport Black Orech
Ust-Kamenogorsk, Kazahstan

Bună ziua tuturor.
Sa întâmplat așa că, pe drum de pescuit, mașina brusc a început să se ciocănesc, și apoi a pierdut complet puterea. La ce ar fi dacă pe un drum plat mașina a fost accelerată la 100 km / h, atunci chiar și cea mai mică ascensiune a devenit un obstacol serios. Turnurile nu s-au ridicat, indiferent de modul în care nu mi-ar stoarce pedala, viteza a scăzut brusc. În urcarea lungă urca pe L-ke. A fost diagnosticată pompa de benzină. Înlocuirea era deja la mine acasă pentru mult timp. Și sâmbătă dimineață și-a luat înlocuitorul. Am făcut totul conform instrucțiunilor lui Danis (White Wolf - www.drive2.ru/l/4138417/).






Am scos roata spate stanga. A deșurubat carcasa gâtului de umplere.

cuplat toate mounturile WD-40

El a deșurubat protecția, deoarece sa dovedit că gaura din protecție nu coincide complet cu orificiul de scurgere. El a deșurubat (foarte ușor) șurubul de scurgere și a drenat benzina. Nu mă așteptam că era atât de mult din cauza faptului că totul se revărsa.

Apropo, în ciuda citirilor senzorului, circa 30 de litri de benzină fuzionau de la rezervor. Apoi sa dovedit de ce, dar mai târziu despre asta.






Apoi a fost necesar să se deconecteze toate tuburile. A fost o ambuscadă în așteptare. Toate furtunurile, și s-au dovedit la fel de mult ca 6 bucăți, s-au uscat și nu au vrut să fie îndepărtate. În plus, locul este foarte mic și dificil de înțeles convenabil pentru ei. Pentru a facilita sarcina, am decis să îndepărtez întregul gât. Dar aici totul nu a fost ușor. Din partea laterală a trapei rezervorului de combustibil până la caroserie, gâtul este atașat la 3 șuruburi pentru o șurubelniță figurată. Cu greu le-am deșurubat. Unul trebuia să fie dezbrăcat cu dalta. Dar sa dovedit că gâtul nu este unul solid, ci constă din două părți, care trebuie separate, dacă doriți să scoateți întreaga structură de sub aripă. Șuruburile interne (din 3) au devenit ruginite și chiar WD-40 nu a ajutat. În general, șuruburi de șuruburi laminate. Accesul la furtunuri este deschis.

au scos toate furtunurile


Apoi, în conformitate cu instrucțiunile, Denis a deconectat conectorii de la pompa de benzină și senzorul de combustibil - nu aveau probleme. Dar sa dovedit că există încă un cip (lângă conectorul pompei de benzină). Că nu a înțeles, pentru că nu am găsit nimic în interiorul rezervorului. Este același detașat.
Surprinzător, toate piulițele de fixare ale rezervorului au fost deșurubate fără probleme. Buck a decolat într-una fără probleme. Și aici el este în persoană.

Aici puteți vedea clar conectorul incomprehensibil (negru) de lângă conectorul de alimentare al pompei (cip alb). Cine știe ce înseamnă asta? Luminează?!

Totul a fost spălat cu benzină drenată din rezervor. Capacul supapei de separare din spatele rezervorului și capacul ansamblului pompei de benzină s-au dovedit a fi foarte ruginite. Mi-a fost teamă că nucile de pe pini nu s-ar deschide. Dar am procesat totul cu WD, am răbdare și am deșurubat totul.
Aici este un ansamblu pompă de benzină

Este clar că nu există nimic sub cipul negru?

Pompa de benzină nu era nativă







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: