Nume: Karasev Konstantin Transport: Renault Megane Estate '08 Oraș: Sankt Petersburg
Permiteți-mi să renunț la prolog și să clarific în prealabil. Acum, probabil, toți experții mai împietriți spun într-un glas: „Și Che pentru Ea este tonifiere, nu este suficient de scăzut, și ar putea fi un pic mai larg, în general, orice.“ Dar nu se grăbesc să condamne pe nimeni, pentru că noi nu încearcă să pună această mașină pe un piedestal, noi doar încercăm să-ți arăt unele dintre cele mai interesante proiecte ale orașului nostru glorios. De aceea, vă îndemn, să ne fie loiali și să arate respect față de oamenii și proiectele care au un merit, deși nu până la sfârșitul ei toate, si Feng Shui. Deci, astăzi avem mașina aia, care merită cu siguranță atenția - "Căpitanul francez" Karasev Constantin.
În toamna anului Costa a prezentat 18-lea Stich discuri ferme cu parametrii într-un cerc 8x18 ET39, care au fost stabilite numai în mijlocul verii. După ce peste ei Coste încă trecutul nu este suficient pentru a lucra în scopul de a obține efectul vizual perfectă: rafturi lustruite, fier, pictura centru de discuri si, desigur, cumpararea de cauciuc. Alegerea cauciucului a căzut pe ss595 Federal cu o dimensiune de 215/40. Vreau să adaug faptul că pe Megana a fost destul de rar un hub relaxant, așa că Kostya a trebuit să instaleze distanțiere-adaptoare la 20 mm. cu 4x100 5x114,3 dar datorită acestui zbor transformat ET19, care, întâmplător, a avut o afacere bună pe o mână pentru eroul nostru.
Desigur, la fel ca noi toți subestimează Kostya vrut să maximizeze masina, dar folosindu-l în fiecare zi, singura soluție rămâne o opțiune cu instalarea suspensiei pneumatice. Așa a început "pneumostroke", care durează până în prezent. În prezent este obișnuită. Totul a fost făcut, inventat, curățat și pus de Constantin însuși.
Ca urmare, avem de suspensie pneumatică cu două circuite, amortizoare față și spate de pe puntea Kayaba, airbag-uri frontale Dunlop 6x2, spate Rubena 130h2. Fiecare pad este un volum suplimentar receptor de 1,5 litri, un furtun de la receptor la perna 12/9, 8/6 linie, valoarea totală a receptorului principal de ordinul a 18 litri (nu au fost măsurate cu precizie). Valve, furtun, fitinguri și ecartamente CAMOZZI, 2 sunt ținute la acestea manometrului lumini în controlul presiunii cabinei, controlul se efectuează numai până manual pentru această Konstantin utilizează butoane de sticlă GM compresor Berkut R20, semnal de presiune setat și suspensie roata implementată. După cum spune el însuși Kostya, vor continua lucrările asupra sistemului pneumatic.
Apoi, mâinile mele au ajuns în salon, am vrut să o schimb și să o fac mai elegantă și mai interesantă. Rafturile, punctul de control și toți cilindrii din portbagaj sunt acoperite cu Scotch roșu. Senzorul de presiune al turbocompresorului Revo a fost instalat și luminile de fundal ale interiorului au fost adăugate. Întrebați, de ce Megan. Da, totul este foarte simplu - unicitatea proiectului, aspectul elegant al corpului în univers și o culoare interesantă. De ce nu?
Și, în sfârșit, Kostya ne-a descoperit planurile sale pentru viitor: de a stabili controler pneuma, schimbați roțile pe subestimarea mai largă chiar și un cuplu de centimetri, redistribui și aranjați spațiu în portbagaj. Este posibil să instalați un spoiler original, să modificați muzica și să epuizați exteriorul.
Nu știu despre tine, dar personal sunt încântat de acest "liner francez". În opinia mea, este foarte elegant. Indiferent dacă împărtășiți punctul meu de vedere sau nu - decideți, dar Kostya și proiectul lui merită cu siguranță atenție și respect!
Trimiteți-le prietenilor: