Ce părere aveți despre pălăriile și mașina "Opel"? Adevărul este că preistoria creării acestui brand de mașină a început în fabrica de cusut de cap în orașul german Rousselsheim din 1862. Atunci Adam Opel, fiul unui producător, a stabilit producția de pălării pe mașini de cusut special adaptate. În multe moduri, datorită acestui fapt, fabrica a preluat mai târziu poziția de lider în industria pălăriilor din Germania. Cu toate acestea, Adam nu a fost mulțumit de acest fapt și în 1885 a extins linia de activitate: el a început să producă biciclete. Apropo, și aici nu a fost fără inovații. Anvelopele pentru biciclete, conform designului inventatorului englez Dunlop, au fost umplute cu aer.
Adam Opel a murit la 58 de ani, dar familia sa a continuat afacerea.
Începutul producției de autovehicule Opel
Ideea de a produce mașini, așa cum se crede, a apărut în frații Opel în anul 1897, în echipajele autopropulsate arată la Berlin, unde au fost invitați campionii curse de ciclism.
Wilhelm și Karl Opel au început prin achiziționarea fabricii Lutzmann în 1898. Și au început să lucreze la crearea primei lor mașini cu două locuri. Primul echipaj de inginerie auto-propulsat al inginerului Friedrich Lutzman a fost asamblat în 1899.
Prima etapă este cunoscută a fi cea mai dificilă. Pentru frați, perioada 1899-1927 nu a fost o excepție. Modelul cu un singur cilindru Lutzman Opel a avut o mulțime de dezavantaje, de exemplu, un motor care putea fi pornit numai manual, transformând un volant mare. Prin urmare, vânzările s-au redus foarte puțin, fondurile investite nu au putut să se achite. Contractul încheiat în 1900 cu fabrica de autoturisme Darracq (Franța) a îmbunătățit afacerea. Modelul auto Opel-Darracq, 10/12 CP cu un motor cu două cilindri și o pompă de apă atinge deja o viteză de 45 km / h.
Focul din 1911 aproape a distrus fabrica. În America, atunci Ford câștigă succesul. și nu a existat timp pentru producția de mașini de cusut. Noua producție a fost adaptată numai pentru producția de biciclete, motociclete și mașini. Și mașinile de cusut nu mai erau produse.
Producția ulterioară a automobilelor a fost ajustată, frații s-au angajat în dezvoltarea și lansarea propriilor modele. O mare popularitate a fost adusă companiei prin participarea ei la cursele cu motor. Poate că, prin urmare, în unele mașini dinainte de război "Opel" au un design elegant.
În 1923, conducerea întreprinderii, revenind de la o călătorie de afaceri în Statele Unite, a început să înlocuiască vechiul echipament din fabrică cu o nouă unitate electrică. A fost instalată și o linie de asamblare, prima din țară. Modernizarea a generat, fără îndoială, rezultate. Până în 1928, compania a devenit cea mai mare fabrică de automobile din Germania, cu o cotă de piață de 37,5%. Compania «Adam Opel AG» a încheiat un acord cu compania americană «General Motors», devenind afiliatul său. Începând cu acea vreme a fost luată o nouă direcție de producție: să se producă cât mai multe modele pe baza numărului minim de noduri unificate. Apariția mașinilor sa schimbat, de asemenea. Corpurile au devenit mai spațioase, aripile au fost rotunjite, iar în salon exista chiar un loc pentru o "rezervă". Puțin mai târziu, în 1934, toate modelele au adăugat o suspensie frontală independentă.
În timpul celui de-al doilea război mondial, după cum remarcă președintele GM, William Knudsen, Hitler a devenit "maestrul nedivizat" al ramurii germane, care a fost naționalizată. Aici au fost produse arme, transportoare, piese de avion și camioane. Unul dintre cei din urmă, apropo, poseda un simbol care ulterior a devenit emblema lui "Opel": un zigzag de fulgere pe fundalul inelului.
Opel în a doua jumătate a secolului XX
În perioada postbelică întreprinderea se afla într-o stare mizerabilă: plantele au fost distruse de bombardamente, echipamente, desene și unelte din Brandenburg au fost exportate în URSS. Interesant, "Moskvich-400" a devenit frate geamăn al modelului Opel "Kadett". Compania "Adam Opel AG" și-a restabilit poziția până la cea de-a 50-a ani. Volumele producției au început să depășească producția dinaintea războiului în 1953. La modelul "Olympia Rekord P-1" i-au răspuns așteptările autovehiculelor germane. Modernizata "Rekord P-2" din anii șaizeci a fost, de asemenea, un succes pentru cumpărători. Întreprinderea a ocupat din nou locul de frunte în rândul producătorilor de automobile din Germania de Vest.
Deplasând pe mașini moderne, amintiți-vă istoria lor, împreună cu CaRetro.Ru!
Ajutați-i să spună lumii despre acest articol! Vă mulțumim pentru adăugarea la:
Citiți alte materiale interesante:
Trimiteți-le prietenilor: