Dacă înțeleg corect, aerul vine de la receptor la mâner și la butonul de sub pedala de ambreiaj. Prin selectarea gamei checkbox I redirecționeze aerul dintr-o supapă de alimentare cu în mânerul robinetului țevii de control sau un comutator de pe partea inferioara sau gamele superioare de incluziune, tija se deplasează în interiorul supapei de comandă și deschide canalul corespunzător. Când pedala de ambreiaj este apăsată, aerul de la buton trece la supapă și prin canalul curent deschis - apoi la servomotor și pornește angrenajul separatorului. Comutarea steagului în poziția opusă, am redirecționa aer de-a lungul celuilalt tub și deplasați prin aceasta tija supapei de comandă în direcția opusă și, astfel, închide fostul canal deschis și celălalt deschis. În continuare, în același mod când pedala de ambreiaj este apăsată - aerul intră în servomotor și pornește o altă treaptă a separatorului. Totul este clar. Apoi mânerul trebuie să fie cu trei conducte. Pe unele KamAZ'ah, probabil cu astfel de mânere, și lucrări (nu știu, cu toate acestea, pe care).
Dar în acest caz nu există suficient suflare pe supapa de comandă a cutiei de viteze. Există patru dintre acestea (două de mai sus, mergând la mecanismul de comutare, în care aerul apare alternativ într-unul dintre ele, respectiv alegerea intervalului divizor și două cele neidentificate - unul în spatele și cel inferior).
Deci, se pare că tija lui într-una dintre pozițiile este încărcat cu arc, iar unele dintre canalele permanent deschise, în cazul în care în linia de butoane în acest moment nu există nici un aer. Și când aerul este alimentat de pe mâner, acest canal se închide și altul se deschide. Deci? Dacă da, se pare că la una dintre pozițiile steagului de pe mânerul cu două fire, aerul este constant în linia de comandă a supapei de comandă și în această supapă, apăsând supapa cu arc. Înțeleg corect? Doar câteva sisteme similare cu care sunt familiarizați - pentru mecanisme multiple de control al splitter de aer și supapă-ZIL 4331 sunt în mod constant scurge nimic, iar presiunea în conductele este doar în momentul de comutare.
Adăugat după 27 minute 24 secunde:
.
În acest caz, am nevoie de un mâner cu două fire (sau chiar trei, doar unul dintre ace nu va fi folosit) și un buton sub pedală cu trei știfturi (unul comunicând cu atmosfera)?
Are Kamaz'istov, care sunt familiarizați cu astfel de mânere, au vreo preferință (sunt cu steaguri de tipul sus-jos și stânga-dreapta)? Vă rugăm să vă împărtășiți gândurile.
Aș fi recunoscător pentru corecțiile și explicațiile. Vă mulțumim pentru cooperarea dvs.
Am așteptat ca cineva să răspundă, și apoi adăugarea nu se potrivesc, se atașează într-un fel în mod automat ca o completare la postul anterior, ca rezultat - excesul de limită și fără sens în loc de fotografii. Acum ordine.
Și există șase trepte, un divizor în creștere, în H a șasea este de 1,0, iar în B - 0,83.
Mulțumesc. Asigurați-vă că faceți acest lucru. Și totul va fi clar, cred.
Ei bine, și mai departe
se pare că la una dintre pozițiile steagului de pe mânerul cu două fire, aerul este constant în linia de comandă a supapei de control și în această supapă, apăsând supapa cu arc. Înțeleg corect.
Distribuitor comutator manual 413-1703007-40 - a / m KAMAZ Euro-0, -1 cu o transmisie 152 cu divizor
Trimiteți-le prietenilor: