Novorossiysk este cel mai mare centru de transport din regiune
Principala sarcină a transportului este asigurarea relațiilor economice externe și intrarea Rusiei pe piața mondială. În funcție de locația sa geografică, Rusia este destinată să fie o țară de tranzit între zonele cu cea mai activă creștere a comerțului mondial - Comunitatea Europeană, Asia și America de Nord.
Odată cu tranziția către piață, statul a păstrat mai mult pârghie în infrastructură decât în sectorul de producție. Și aceasta înseamnă că dezvoltarea transporturilor devine un element important în gestionarea economiei și factorul de dezvoltare al teritoriilor (districte și subiecte federale).
Având în vedere prioritățile neschimbate ale politicii transporturilor - conservarea unui spațiu comun de transport, integrarea transportului internațional, protecția naturii și securitatea transporturilor, este posibil să se presupună modul în care se va schimba forma și rolul transportului în noul secol.
În secolul XXI, transportul va deveni mai intens de cunoaștere.
Nivelul NTP va determina în mod direct competitivitatea sistemelor de transport. Progresele decisive aici pot fi așteptate în următoarele trei domenii:
# 168; informatizarea totală a transportului;
# 168; crearea de vehicule din punct de vedere economic și ecologic;
# 168; crearea de tehnologii transport-industriale, sisteme de livrare "just-in-time", centre logistice multimodale, sisteme container și piggyback.
Noul rol al transportului va necesita o revizuire a acestuia ca fiind pur și simplu pentru unul din sectoarele economice.
Să comparăm două cifre: transportul dă astăzi 12% din PIB și, în același timp, asigură aproximativ 20% din plățile fiscale la bugetul federal. Evident, transportul are o povară fiscală semnificativă. Se pune întrebarea - este legitim, ca și mai înainte, să se considere transportul drept unul dintre principalii contribuabili? Se pare că este nevoie de o altă abordare.
Modul de dezvoltare în continuare a transportului este tranziția de la concurența interspecifică la transportul intermodal, combinat, mixt și sisteme de transport mari, cu o singură organizație pentru gestionarea livrării de bunuri.
Astăzi, complexul de transport al Rusiei, care unește toate tipurile de transporturi și infrastructuri rutiere, nu are un singur centru de coordonare.
Măsurile necesare pentru soluționarea prioritară a problemelor menționate mai sus:
1. Să ridice problema transportului la nivelul statului adecvat, dându-i, probabil, chiar un caracter politic.
2. În cel mai scurt timp posibil, să stabilească strategia de dezvoltare a transportului pentru următorii 10-15 ani și să dezvolte simultan un program național cuprinzător pentru dezvoltarea complexului de transport al țării "Transportul Rusiei de la începutul secolului XXI".
3. Controlul asupra creării și implementării ar trebui să fie la cel mai înalt nivel - de la președinte, guvern și guvernatorii regiunilor, adică acesta ar trebui să fie un program prezidențial pentru dezvoltarea complexului rusesc de transport.
4. Se pare că este necesar să se combine funcțiile de reglementare și coordonare a activităților tuturor modurilor de transport într-un singur organism competent al țării, mai degrabă decât să se încredințeze monitorizarea progresului programului prezidențial către numeroase comisii și agenții.
Principala direcție geografică pentru reformarea și rezolvarea tuturor sarcinilor industriei de transport stabilite în acest raport mi se pare cea mai promițătoare direcție sudică (Districtul Federal al Federației Ruse).
1. Marc K. Engel, F. Collected Works, vol. 26, p. 1, p. 422. 1962.
[1] K. Marx și F. Engels. Op. T 26. Partea 1. 1962. p. 422.
* - un simbol al subiectului Federației Ruse pe hartă atașată.
* vezi cardul atașat.
Novorossiysk este cel mai mare centru de transport din regiune
Informații despre lucrarea "Sistemul de transport din sudul Rusiei și Novorossiysk"
Secțiunea: Transporturi
Numărul de caractere cu spații: 56254
Numărul de tabele: 3
Număr imagini: 0
apărute pe baza unor dezacorduri interetnice, confesionale și interetnice de pe teritoriul Districtului Federal de Sud; - soluționarea problemei refugiaților din zonele de conflict și soluționarea acestora în localitățile de decontare; - asigurarea siguranței populației din teritoriile subordonate și autostrăzile de transport din sudul Rusiei de la acte de terorism; - prevenirea condițiilor de producere a dezastrelor naturale tehnologice-naturale etc.
5 ani și un program țintă fundamental "Dezvoltarea exportului serviciilor de transport", elaborat de Ministerul Transporturilor în colaborare cu Ministerul Dezvoltării Economice din Rusia. Cu toate acestea, Rusia are propriile probleme de includere în sistemele de transport internațional, mai degrabă decât în țările CSI. Cea mai urgentă este nevoia urgentă de a restructura sistemul de transport al Federației Ruse în legătură cu diferitele probleme politice și de mediu.
Flota servește locuitorilor din Sakhalin, Kuril, Kamchatka, Chukotka și Republica Sakha (Yakutia). 4. Probleme și perspective pentru integrarea Orientului Îndepărtat în rețeaua mondială de transport În ultimii 20 de ani, Asia de Nord-Est și regiunea Asia-Pacific a reprezentat cea mai dinamică parte din economia mondială. Pentru Rusia, extinderea legăturilor de integrare cu acestea oferă o șansă reală de a obține impulsul de dezvoltare prin participarea la.
Cifra de afaceri a mărfurilor este cantitatea de mărfuri transportată pentru o anumită perioadă cu o anumită distanță. (a se vedea apendicele B, tabelul 2) -12- 2. Localizarea complexului rus de transport În general, complexul de transport este distribuit neuniform în întreaga țară. Acesta se află în principal în partea europeană a țării noastre. Asta pentru că aici.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: