Pentru noi, în atelier, a lovit aprinderea automobilului Honda Accord. Cheia nativă nu se mai întoarce. Potrivit clientului, sa întâmplat brusc, în mijlocul drumului. De fapt, cu mare probabilitate putem spune că "bruiajul" și lucrarea incorectă a castelului au apărut mult mai devreme.
Automobilul, respectiv blocarea aprinderii au fost operate doar cinci ani, ceea ce este considerat un timp foarte scurt. Dar pentru blocarea aprinderii Honda, din păcate, aceasta este o regularitate.
De mult timp am fost angajați profesional în reparația încuietorilor de aprindere. Și mai jos, cu exemplul încuietorii Honda, vă vom spune despre cauzele defecțiunii și ar arăta și cum se rezolvă problema din punct de vedere profesional.
Vedere generală a dispozitivului de blocare eliminat:
Vedere generală a tamburului mecanismului de secretizare al încuietorii de aprindere Honda.
Confidențialitatea blocării aprinderii Honda Accord este reprezentată de 11 elemente de cod sau cadre. Zece dintre ele sunt împărțite, proiectate pentru a face dificilă deschiderea încuietorii cu o cheie principală.
Rețineți că există un set incomplet de elemente de cod în chordul cordonului de blocare - unul dintre sloturile principale este gol.
După ce toate elementele sunt curățate și inserate în larva blocării, putem vedea de ce cheia nativă a încetat să mai funcționeze:
La lucrul obișnuit, cheia expune toate cadrele de cod ale încuietorii astfel încât acestea să părăsească complet în carcasa de bază și să nu interfereze cu rândul său. Dar în acest caz, locurile de contact între cadru și cheie au fost uzate (au fost uzate), dimensiunile originale au dispărut, iar unele dintre ele au ieșit acum, împiedicând rândul.
Cea mai mare uzură a fost primită cu cadrul cu fabrica din fabrică "X4". Fiți atenți, locul contactului cu cheia, care a luat forma unui pas, a încetat să mai existe, "a fost mâncat". Cheia nu are nimic de mișcare pentru acest cadru, deci sub acțiunea arcului rămâne în cea mai înaltă poziție și previne rotirea.
Pentru a repara încuietori în astfel de cazuri, folosim un kit de reparații, care include toate elementele de cod posibil ale blocării aprinderii unui anumit model. Aproximativ, am înlocuit piesele uzate cu altele noi. Subliniem că, odată cu această reparare, toate cadrele de cod ale blocului se schimbă. Înlocuirea unui singur cadru care împiedică în mod clar rotirea va rezolva problema pentru un timp scurt, deoarece uzura puternică are aproape toate elementele de cod.
Pe lângă înlocuirea elementelor de cod uzate, pentru păstrarea îndelungată a blocării, este necesar să se facă o nouă cheie. De cele mai multe ori - se schimbă cazul de blocare, iar pe lama sa se pune tăierea de secrete cu geometrie corectă.
Faptul este că atunci când lucrați într-un castel cu cadre uzate, cheia însăși este uzată treptat (fețele sunt "laminate") de la cheia de contact Honda. Dacă utilizați o astfel de cheie după repararea blocării, după o scurtă perioadă de timp situația cu defecțiunea se va repeta - cadrele se vor deteriora rapid. Acest lucru înseamnă că o cheie uzată nu mai poate fi folosită și nu se va deschide niciodată? Deschis, poate incorect, va fi. Dar o puteți folosi numai în cazuri de urgență.
După manipulări, acordul de blocare a aprinderii Honda a fost complet restaurat la starea de lucru.
Am început din ce în ce mai mult să întâlnim încuietorile de mașini ale Honda, care anterior "reparau" lăcătușul în cea mai apropiată stație de service sau chiar după auto-reparare. Nu vă putem ajuta decât să vă spun despre cele două cele mai interesante dintre ele. )))
1. Înainte de a ne căuta, proprietarul mașinii Honda a decis să se aplice pentru reparația blocării aprinderii într-o spălătorie auto cunoscută. După o vreme, și-a întors mâinile pe încuietoare - cheia a intrat remarcabil în castel și sa întors. Poate că acest proprietar de mașini ar fi călătorit mult timp, bucurându-se de serviciul pe care la primit. Dar, într-o zi, stând pe scaunul pasagerului din față, eroul istoriei noastre, cu ceva brusc decis să facă prietenul Honda cu cheia de la VAZ. Și asta e pentru el. a reușit! Ahaha.
După dezmembrarea castelul a devenit clar faptul că meșterii anterioare purtate șmirghel pentru a se pisa în afara cadrului atât de mult, astfel încât să nu interfereze cu rotirea miezului, în cazul. Castelul a fost asamblat pe acel. Scăderea înălțimii elementelor de cod "întrerupătoare" uneori a redus secretul castelului. Da, aparent atât de uzat că comutatorul de aprindere a început să transforme orice bucată de fier care a intrat în el. Proprietarului Honda nu i-a plăcut acest aranjament - ne-a adus elementele de cod pentru înlocuire.
2. O altă încuietoare de aprindere, care a căzut în mâinile noastre după mecanic auto, a surprins chiar mai mult. După "repararea" gaurii de chei în timp ce conduci mașina din anumite motive, cheia a căzut! După dezmembrarea blocării, am văzut că cadrele de cod ale mecanismului secret. complet absent, mecanicul auto pur și simplu le-a aruncat. Ei bine, bine! Pace designer japonez lor acolo turnat - ca într-o mașină pentru a repara mai mult decât orice! Ahaha.
Repetarea este mama învățării
Defalcarea castelului Chond este o problemă bine cunoscută și se desfășoară de mai bine de zece ani. Toate încuietorile Hondo cu cheie de tip "șarpe" au un calcul greșit de proiectare în mecanismul de secretizare. Indiferent dacă producătorul a fost conceput inițial pentru a lucra mai târziu la serviciu și înlocuiri. Indiferent dacă designerii japonezi au făcut o greșeală atunci când au proiectat mecanismul de confidențialitate al încuietorilor lor ... Dar de ce, după un deceniu, nimic nu sa schimbat nici măcar pe noile mașini Honda? Ridicura ...
După trei până la cinci ani de funcționare, cheia nu se mai rotește în cheia de contact Honda. Problema nu vine instantaneu: în primul rând blocajele de blocare, cheia în ea mănâncă. Pentru a porni mașina, cheia este să tragi și să tragi. Și când gradul de uzură a cadrelor de coduri atinge o normă critică - nu puteți să vă dați drumul la mașină deloc.
Pe exemplul Blocării Honda Civic, vom arăta în mod clar unde, în opinia noastră, este cuprinsă această greșeală de calcul a designului, cum se manifestă ea însăși. Și, în detaliu, vom spune, cum în cazul spargerii blocării aprinderii Honda este posibilă rezolvarea profesională a acestei probleme.
Auto Repair
Rețineți că nu vor exista instrucțiuni pentru repararea încuietorii Honda. încuietori de reparare ar trebui să fie angajate lăcătușerie, lăcătuș, care au lucrat pentru speciile și instrumente speciale, fără de care fac de multe ori un produs secundar, acesta nu va funcționa. Prin urmare, dacă aveți responsabilitatea de a demontat și reparat castelul, uitam de Internet și a auzit o multime de sfaturi pe forumuri șoferii Honda, contactați-ne și întrebați nu au nevoie de consiliere. Compania noastră nu este angajată în activități de caritate și nu avem un scop de a sfătui gratuit pe toți proprietarii de mașini ale Honda. Deși, în general, informațiile de pe acest videoclip vor fi utile pentru oricine care este interesat de această problemă.
Dacă Pseudo specialist, cu alte cuvinte vraci, o dată aruncat afară din castel toate cadrele (în acest caz, nu este rușine să ia bani pentru munca lor, precum și pentru a da repararea sale activități demolari), blocarea va fi apoi deschisă nu numai cheia este în mâinile tale, și, în general, orice zhelezyachkoy. În al doilea rând, cheia când mașina se mișcă va cădea pe podea.
Am găsit, de asemenea, un astfel de castel Hond că era deja imposibil să se repare - după o încercare independentă de a analiza castelul, o parte din părțile care nu erau supuse restaurării a fost spartă.
Dezasamblarea castelului
Pentru a rezolva această problemă, trebuie să ajungeți la nucleul mecanismului de secret și al elementelor sale de cod. În funcție de model și de anul de producție al mașinii, există mai multe cazuri fundamentale diferite de încuietori de aprindere Hondov, care sunt, de asemenea, analizate prin metode fundamental diferite. Pentru a nu provoca publicul eforturilor colective independente de reparare, nu vom arăta etapele de dezasamblare.
Când dezasamblam castelul, observăm că el cu siguranță scutură o wadashka. Acest lucru se întâmplă de fiecare dată în timpul blocării. Oamenii cred că, acum, pshiku și totul se va recupera, va bloca și va ucide! Du-te acolo. De ce lubrifiantul nu ajută și ce fel de lubrifiant poate fi folosit pentru încuietori - spus aici.
De asemenea, vă atragem atenția asupra murdăriei și a funcționării. Blocurile de aprindere sunt cele mai murdare dintre toate. În primul rând, deoarece acestea sunt folosite intensiv suficient. Și în al doilea rând, cheile de la mașină se mai murdar, deoarece culcat cu alte resturi în buzunarele lor, și picături în zăpadă, noroi, bălți și alte ei.
Ieșim miezul cu elemente de cod și voila - motivul pentru care cheia nu sa întors în încuietoare este bine văzută. Unul dintre elementele de cod, care, atunci când instalează o cheie cu tăierea necesară a secretelor, ar trebui să se ascundă în corpul nucleului, continuă să privească din canalul său și să oprească rotația.
Elementele de cod blochează rotația nucleului, oferindu-i secret, adică protecție împotriva deschiderii și selecției cheii. Înălțimea și forma elementelor de cod sunt diferite, adică există mai multe dimensiuni standard, care stabilesc de fapt combinația de coduri.
La stabilirea cheii în gaura cheii la înălțimea de tăiere dorită a secretelor, fiecare element secret, sub acțiunea unei chei specifice privind tăierea încastrate la o adâncime care complet ascuns în corpul miezului și nu interferează cu rotirea suplimentară a cheii.
Două probleme ale castelelor Hondah
Și toate ar fi bine, dar încuietoarea Honda are două probleme grave.
1. Cheile native sunt fabricate dintr-un aliaj foarte tare, nu presupun că ar numi corect marca. Elementele de cod, la rândul lor, sunt realizate din alamă, acoperite cu un strat subțire de nichel. Adică, materialul elementelor de cod este mult mai moale decât materialul lamei cheii native. Sopromat amintesc care a spus că, atunci când este cuplat două părți în mișcare care obține cel mai mult și uzura, care este fabricat dintr-un aliaj mai moale, pe de altă parte va fi deformată numai de obrazivnogo uzură. Ei bine, ceva sună așa ...
2. Elementele de cod ale încuietorii de aprindere ale Honda interacționează cu cheia într-o zonă foarte mică.
Și se pare că, după un timp scurt de funcționare, tamponul elementului de cod moale este pur și simplu șters sub acțiunea cheii. Adică, împingând și îndepărtând cheia din contactul de aprindere de fiecare dată când scoatem microparticula metalică din elementul de cod.
Luând în considerare cele două circumstanțe menționate mai sus, blocarea începe să funcționeze incorect, deoarece elementele de cod cu tamponul șters nu mai corespund adâncimii necesare. Iar atunci când elementul de cod este șters la zero, cheia nu este atinsă și nu se încălzește atunci când este expusă în foraj.
În plus, atragem atenția asupra faptului că, în timpul perioadei de funcționare incorectă a cheii în încuietoare (și aceasta poate dura de la câteva luni la doi ani), o cheie este, de asemenea, obtinerea unui grad ridicat de uzură. Acele fețe și avioane, care erau inițial perpendiculare între ele, au o formă înclinată.
adresare
Pentru a rezolva problema de mai sus a blocării aprinderii Honda, există un singur mod rațional, profesional și în același timp economic.
În primul rând, toate elementele de cod se schimbă în altele noi. Toate-lea. În ciuda faptului că doar un singur cadru previne rotația, fiecare element de cod este, într-o oarecare măsură, uzat în mod necesar. Și încercăm să refacem castelul într-o stare ideală.
Al doilea punct important: după înlocuirea cadrelor, NU utilizați o cheie cu marginile uzate. Marginile laminate ale cheii uzate vor expune elementele de cod în poziții greșite, ceea ce va duce la uzură parazită și rupere rapidă. După repararea comutatorului de aprindere Honda, trebuie să utilizați o cheie de rezervă pe care nu ați mai utilizat-o înainte. Sau pentru a face o nouă cheie cu geometria potrivită.
Compania noastră oferă servicii de reparații profesionale pentru încuietoarele de aprindere Honda. Dacă vă aflați la Nijni Novgorod, putem rezolva această problemă pe drum, care, din motive evidente, va costa mai mult decât reparațiile în atelier.
În plus, oferim servicii pentru fabricarea și înregistrarea profesională a cheilor de automobile cu un cip, inclusiv Honda.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: