Toyota Prado este o legendă off-road care se mișcă în întreaga lume. Istoria modelului sa născut din durerea realității japoneze postbelice pierdute. Serviciul Național de Apărare avea nevoie de un SUV excelent și de încredere, iar Toyota avea nevoie de o piață de vânzări. După mai multe încercări de la începutul 5O-e ale secolului XX, ca urmare a acestei simbioze forțate a apărut Land Cruiser, care a fost numit initial ... Jeep (protestele Willys ferme au forțat compania să schimbe numele japonez). Astfel, în 1954 a început o nouă eră în istoria gigantului japonez.
Toyota Prado - strămoșul SUV-urilor japoneze
Toyota Land Cruiser Prado 90
Pentru chiar mai exigente producător clienții J100 a creat o variantă (de exemplu, seria UZJ100L) - o serie de lux japonez SUV, echipat cu suspensii independente pe puntea față, care, în plus față de o listă lungă de echipamente, oferă o oportunitate de a transporta până la șapte pasageri.
Vehicul fără teren livrat
Toyota Land Cruiser Prado 90
Seria Toyota Prado J90 este o mașină care aproape nu se rupe. Trasee uriașe, exploatarea ucigașă în condiții de drumuri severe, lucrul cu sarcini considerabile pe teren - pe Land Cruiser bine întreținut, toate acestea nu creează nicio impresie. O construcție robustă, bazată pe o punte spate rigidă și suspensie frontală independentă, se ocupă cu traficul off-road, cu trafic lung pe autostrăzi.
Motoare perfecte și indestructibile, incluzând:
- V6 benzină de 3,4 litri cu o capacitate de 18 CP. și
- arhitect, dar blindat diesel 3.0 TD 125 CP (așa cum au pretins proprietarii, indestructibili), care i-au servit cu intimitate pe proprietar de mulți ani.
Din păcate, greutatea unui vehicul gol Toyota Prado este suficient de mare, deci nu trebuie să vă amintiți economiile în acest caz.
Dacă sunteți în căutarea pentru soiuri de "eco", atunci ar trebui să fie interesat de modele moderne de motoare diesel D4D care utilizează tehnologia common rail. Land Cruiser cu un motor de 3 litri cu o putere de 163 CP sub capota este suficient de rapidă și eficientă în mișcare. Din păcate, spre deosebire de fratele său mai vechi, noul D4D ar trebui să fie bine îngrijit, deoarece stabilitatea și speranța de viață depind în mare măsură de regimul de întreținere corespunzător. Orice greșeală poate fi costisitoare. Prețurile pieselor de schimb originale sunt foarte ridicate și practic nu există niciun înlocuitor de bună calitate. Chiar și centrele de îngrijire a autovehiculelor care se specializează în servirea unei astfel de mașini de înaltă tehnologie nu sunt atât de multe.
Una dintre punctele slabe ale modelului care trebuie verificate înainte de a cumpăra o mașină este sistemul de direcție.
Toyota Land Cruiser Prado este un SUV din carne și sânge. Dar, spre deosebire de alți frați din seria proprie, pe lângă abilitățile fenomenale de pe teren, japonezii oferă o plimbare confortabilă de-a lungul pistei.
Dar pentru a vă bucura de o astfel de mașină, trebuie să aveți o pungă destul de groasă. Și nu numai costul SUV-ului în sine, ci mai ales costul funcționării acestuia. Land Cruiser rămâne o mașină fără probleme până când noul proprietar îi poate oferi servicii adecvate, iar acest lucru, din nefericire, este costisitor.
Creator al blogului AvtoSovetnik, Oleg.
Împărtășește în social. crearea de rețele
Am instalat pe bunicul meu HBO, așa că acum nu-mi place cheltuielile de realimentare. Aproape de două ori diferența!
Reducer Franceză: Gurtner Basic
Rezervor toroidal extern pentru 90 de litri 720x270 TugraMakina (Turcia)
Multivalve: Tomasetto (Italia) Benzina sub bara de protecție este, de asemenea, italiană.
Electronica: Zenit PRO-OBD (Italia)
cilindru corpolent, montat pe 3 puncte - pe cele două părți ale traversei fasciculului la care este atras rezerva, a treia a lovit suportul de colț de departe o roată de rezervă. Un lucru! Compartimentul pentru bagaje al Toyota Prado nu sa diminuat.
La cumpărare recomand să acordați atenție echipamentelor unei mașini de teren cu un set de produse electronice. Chiar și în configurația minimă cuprinde senzori de lumină și de ploaie Prado, cruise control, monitor, în centrul torpilei, cu o diagonală de 4,2 inci (în versiunile SFX (8o) și SFX (E3) senzor), camera retrovizoare, scaune incalzite, senzori de parcare, plus reglarea electrică a direcției de plecare și înclinare.
Nu uitați, de asemenea, sistemul PUSH START, care pornește rapid și convenabil motorul printr-o singură apăsare a unui buton, sistemul Smart Entry, care deschide încuietorile fără a utiliza cheile - doar prin atingerea mânerului. Sistemul de navigare recunoaște comenzile din limba rusă.
Ce trebuie să faceți dacă motorul bate ceva. Am citit articole și recenzii despre toyota, dar nu există niciun rezultat. Mașina este nouă, nu vreau să o dezasamblez. Cine va ajuta?
masina mare) și este următoarea generație, dar următoarea generație de faruri nu-mi place de la început de producție, dar masina este cu adevărat în valoare de ... desigur inferior factorul de calitate Mercedes, dar în termeni de fiabilitate nu este cu mult în spatele ... corpul cadru, motoare, după cum îmi amintesc, fără biciul - toate fiabilitate. Un prieten al generației următoare cu un 4.0 V6 - dacă nu mă înșel, așa că a cumpărat o Corolla cu un 1.6 pentru a salva un pic pe benzină)) Există bani, dar în mod constant pe drum ei, el consideră că nu este posibil ... În Prado există o marjă de siguranță, care nu este de multe. cross-over.
Aici este cea mai valoroasă în Toyota Prado și există construcția de cadre, japonezii fac bine că l-au lăsat în formă aproape neschimbată. Și cu privire la cheltuieli - atunci această mașină nu este de conducere economică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: