Munca în siguranță a încărcătoarelor cu încărcătură este determinată în principal de stabilitatea lor.
Producătorii indică capacitatea nominală de încărcare a încărcătorului, care corespunde greutății maxime admise a sarcinii ridicate la o anumită poziție a centrului său de greutate și a cadrului vertical al stivuitorului. În cazul în care poziția centrului de greutate al încărcăturii este diferită, greutatea încărcăturii permise în condițiile de stabilitate ale mașinii trebuie, de asemenea, să se modifice în consecință.
sterskih. Uneori, în porturi, se efectuează modernizarea încărcătoarelor, de exemplu, înlocuirea bateriilor cu plumb-acid de tracțiune cu cele de fier-nichel. Astfel de măsuri sunt, în majoritatea cazurilor, legate de modificări ale greutății și poziției centrului de greutate al încărcătorului și ale încărcăturii, ceea ce afectează stabilitatea acestuia.
În toate cazurile, când dintr-un anumit motiv stabilitatea inițială (fabrică) a încărcătorului se schimbă, trebuie verificată pentru a se asigura că în noile condiții stabilitatea respectă standardele actuale și nu scade în comparație cu cea inițială. O astfel de încercare poate fi efectuată prin determinarea capacității efective de încărcare a utilajului de transport uzinal pe baza testelor pe scară largă.
Factorul real de rezistență la încărcare poate fi găsit pentru o sarcină specifică, poziția specificată a dispozitivului de prindere a sarcinii și a cadrului stivuitorului. În acest caz, momentul încărcării se determină prin măsurarea umărului centrului de greutate și a momentului greutății proprii a încărcătorului prin măsurarea presiunii pe roțile din spate. Pentru măsurarea presiunii, încărcătorul descărcat este instalat de roțile din spate de pe balanțe, iar rama și dispozitivul de prindere a sarcinii au o poziție pentru care se determină stabilitatea.
cerințele de siguranță, cu condiția ca stivuitorul de lucru în porturi fluviale, transport de marfă stabilitatea ratei nu trebuie să fie mai mică decât 1,4, în locul cel mai grav a sarcinii pe masina, adică. e. atunci când sarcina maximă este ridicată la înălțimea maximă, iar cadrul motostivuitor înclinat înainte.
Fig. 1. Schema instalării încărcătorului pe cântare
Cu toate acestea, stabilitatea sarcinii camionului nu reflectă pe deplin comportamentul real al încărcătorului. Cazurile în care încărcătorul este înclinat înainte din sarcina statică sunt extrem de rare. Cele mai multe cazuri de răsturnare sunt cauzate de mișcări ascuțite la viteză mare, pe pantele longitudinale și laterale și cu frânarea bruscă. Pericolul de răsturnare există chiar și atunci când încărcătura este complet ridicată, în ciuda faptului că șoferul este foarte precaut în aceste condiții. Prin urmare, în prezent, unii producători testează stabilitatea încărcătoarelor, nu numai în condiții statice, ci și în mișcare, ținând seama de posibilitatea de basculare pe direcțiile longitudinale și transversale.
Fig. 2. Schema de testare a încărcătorului pe o bancă înclinată
O metodă relativ simplă astfel de teste, care necesită nici un site special, iar aparatul este proiectat și recomandat de către producătorii de către Comitetul permanent al CAER echipamentului tehnic în 1961, cu necesitatea unor teste la scară determinare motostivuitor mai atentă a stabilității prin metoda rezumate mai jos poate fi efectuată în condiții portuare.
Lucrările încărcătorului sunt simulate prin patru încercări legate de instalarea pe o platformă înclinată în anumite poziții, în care trebuie să rămână stabilă. În această componentă a greutății vehiculului, în picioare pe o platformă înclinată, simulează forțele de inerție generate la frânare sau viraje vehiculul se deplasează de-a lungul unui traseu orizontal.
primul test (Fig. 2, și, d) corespunde sarcinilor care apar în cazul stivuirii mărfurilor la înălțimea maximă de gestionare atentă și funcționarea la viteză mică. Pentru acest caz, un stivuitor în poziție verticală și sarcina nominală ridicată la înălțimea maximă, trebuie să mențină stabilitatea atunci când este înclinat în față cu un unghi de 2, 3 ° (4%).
Testarea celui de-al doilea (figura 2) creează sarcini echivalente cu cele care apar atunci când o frânare neașteptată a unui încărcător încărcat se deplasează înainte la viteza maximă. Există încărcător în poziția de transport (înclinat furci stivuitor cu sarcină omisă) nominală trebuie să fie stabil atunci când este înclinat în față, la un unghi de 10 °, două (18%).
Al treilea test (figura 2, c, e) simulează cele mai grave condiții care apar atunci când încărcătorul se deplasează abrupt la o viteză lentă când stivuiește. În acest caz, încărcătorul cu sarcina nominală ridicată la înălțimea maximă, montată pentru a înclina lateral printr-un unghi de 3 ° 4 (6%) pentru cadrul stivuitor pentru a limita din spate trebuie să mențină deviat stabilitate.
Al patrulea test (figura 2, d, e) simulează situația care apare când utilajul de transport uzinal este rotit la viteză mare fără sarcină. În acest caz, furcile încărcătorului sunt poziționate în poziția de transport, stivuitorul este deflectat înapoi și încărcătorul are o pantă laterală. Unghiul de înclinare a încărcătorului 0 ia în considerare factorul de viteză și se presupune că este egal cu 15% + 1,09 v.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: